很久没有骑过粗胎的车了,最近收了cn的TA,把maxxis移植到sp8上来,骑了几天颇有感触。
这款maxxis miracle标称20*1.85,或者48*406(stelvio是20*1.125或28*406),直线胎纹,620g,推荐气压85-110PSI,是BMX世界冠军Dave Mirra的最爱。实称有650g一条,胎冠从直线胎纹的深沟目测至少有3mm厚!胎壁也继承了BMX胎的强悍,打足气宽度47mm,周长157cm,比大苹果2.0更粗大
第一次气打到100PSI以上,手捏不动了,骑出去感觉比较颠,和1.125的胎差不多,大大的出乎意料,看来不管粗胎细胎,打到100以上都不可能舒服了
第二次放掉不少气,大概只有65PSI甚至更低一点,和大苹果2.0胎的最高气压差不多,手指捏上明显软很多,骑上去总算有了粗胎该有的超爽感觉,基本无视路上一切坑洼,不过代价是体力的消耗比打足气要多耗费不少,骑到28以上保持起来比较累。
第三次重新又打了点气,大概有80psi左右吧,手指捏着比较硬但使劲的话还是捏的动。这时的骑感有点类似我以前那部山地装2.1的michelin光头胎,通过性、舒适性、性能基本均衡了。由于周长和自重都较大,起步时明显比1.35的胎重一档,不过滑行的时候能感受到重胎巨大的惯性。
总的来说,这款外胎外形很好,适合TA、SP8等线条刚硬的车架。由于轮胎使用的橡胶比较软,弹性很好,且胎上有深沟,在后轮抱死横向打滑时能迅速停住,这和虽然粗但橡胶发硬的大苹果有天壤之别,毫不夸张的说这是我用过的抓地力最好的折叠外胎。抗扎能力没办法测试,但是相信作为BMX胎强度是不用怀疑的。这款胎最大的缺点是重量,比大苹果每条还重130g左右,不适合市区频繁的红绿灯起步,我觉得更适合远行,如果有车友想把SP8朝着TR的方向改装应该是非常好的选择。
以下是这款胎的官方描述:
Dave Mirra designed the Miracle with channeled tread for little rolling resistance. The channels actually allow the tire to flex a little as Dave drops in, letting it grab the ramp better and allowing better feel. Mirra rode the Miracle prototype to two X-Games gold medals before approving it for production - seems he liked it.
Tire Size 20x1.85
TPI 60
Bead Wire
Max PSI 110
Weight 620g
Durometer 70a