我的KHS T3F
我的车子是昨天到的，昨天长春是小雪，但是下得还不小；没办法骑回来了，只能用车运回家。整车24斤
多，有点重。
坐杆：最让我惊喜的是这个车用了29。2转27。2的变径套，哈哈，我的KCNC坐管这回又用上了。原坐管
340克，KCNC的170克，将近一半的重量。
车把：原车的小燕把也有点重，换了个ABR的直把，又轻了点。
刹车：原车的刹车是短臂的，而且刹把非常不喜欢，还是换上我的AVID SD7，手感好多了。
变速系统：这个车的变速系统基本是平把公路的配置：微转的9速平把指拨，SHIMANO 105后拨，SRAM的
950公路9速飞轮，没有什么问题，变速比较顺畅，而且是三盘结构，对应不同的路况。
轮组：感觉原车的轮组一般，前后开档是100-130MM，本来铝合金前叉就硬，而且前轮是直拉条，换；在
网上选了好久，但是406的轮组还是比较少；最后在车店研究一下，觉得后轮上135径的轮组应该没问题，
只比车架后开档多了5毫米；等久裕的4培林轮组到了，安后轮的时候，就是往两边掰了一下，又把两个后
勾内侧的油漆用锉打掉，后轮就安上了。
脚踏：原车的还可以，不过折叠后很占地方，所以就换了对快拆的；
折叠性：比想象的要好很多，以前在网上描述这个车是属于可以折叠的，并不是随意的折叠；不过试过后
还可以，其实松头管也是很快的，大梁的折叠比大行的润，但这个车不是可以折完后就拎着随意走的；一
是重，二是折完后的体积还是大了，跟412没法比；
骑感：非常好，让我一度错觉以为骑的是大车，没有小车的感觉，重心没那么低，双臂的角度也不错，软
尾巴没有什么感觉，毕竟是无回弹的；
总结一下：小车我骑过20寸的JAVA，DAHON 412，P8；骑乘感都没有这个好，这个车的定位还是属于偏运
动的；要是想要折叠性好的，那还是ORI。
