[提问讨论]请让它活得精彩 - 你梦寐以求的全地形越野折叠车 [复制链接]

在写这篇文章之前，我犹豫了下，本想将它写在BIKETO上，最终还是觉得放在77的意义更大。。。无论你是大行，欧亚马，捷安特，喜德盛，还是不知名的‘菜车’骑友，我相信你会喜欢它，因为我知道正在阅读的你，发自内心的热爱着骑车这个外人看来肮脏而变态的自虐运动。

以下是我最爱的车子，我将它放在床边，每晚只需躺着看几分钟，就能熟睡。我把它看为自己的老婆，以下简称‘她’。



--  她只是一辆千元加个零头的7速折叠车，这是2011年初的过年的时候她的样子。‘你这个车轮子那么小，跑不快吧？’这是一个无聊的问题，但却是无数的大车一族在看到她时对她的第一评价。
--  那个时候的她不怎么好，她的主人也不怎么懂折叠车，但却可以带着她全地形穿越大山，一天绕着家乡的漓江，纵横了200公里。买来的时候，她大概重28斤。
--  时间飞逝，2011年的夏天，她陪着我在不知路况的大山中翻山越野5个小时，看到了深山的孤僻和美丽，在刹车都拽到手快抽筋后，终于活着看到了归家的公路。
--  她和我穿越在家乡的小县小乡之间，见证着一个个动人的瞬间。
--  她跟着我陪新老车友骑行，并适时的将骑车这个伟大的运动介绍给感兴趣的人，从而越来越多的人知道了公路以外，在大巴上昏昏欲睡的天地外，原来天地间存在着无数天堂。



--  她跟着主人见证了传说中最美丽的湖泊，泸沽湖。
--  她陪着一年中总有那么一小群BT人群中的我爬到了虎跳峡的山上，在只有马和人能徒步的地方生存了下来，那个时候的它，还只是硬叉。因此我们一起看到了玉龙雪山真貌。在日落的金光之后，她也度过了胆战心惊黑夜山中时刻。


--  她任劳任怨的在雨中载着主人，日行百多公里，看到了苍山洱海，三塔，一弯，看到了丽江古城，看到了很多。
--  除了冷冷的风雨，呼啸而过的重卡，面包和自驾车外，有幸一路结识同道中人，无论你的轮子多大，你的眼睛和皮肤是什么颜色，泥泞的道路对没一个人都是公平的。



--  她和主人一起鄙视着我们的国道，虽然她也后悔连那肮脏的214的路边标记当时都没心情记录下来。
--  在每天几十公里的爬坡下坡之中，她知道了自己的不足，但也对自己充满信心。骑过蛮多折叠车，她是唯一一架下坡随便放到4.50多速度一点不心虚的折叠车。
--  她和任何一辆车一样，无论轮子多粗多重，总会有爆胎的时候，但并不是只有有快拆的车，才补得起胎的。5000公里过后，它只扎胎过2次。

老婆已经跟随我整整一年，已经被好折腾的老公改得面目全非，但每一次改动，都是骑行之后得出的结论。它没有华丽的配件，每一件东西，都是几十，百元甚至是几块钱的配件，更多的，则是DIY的结果。此车设计的很多东西款式比较老，改车比较遭罪，但最终挺了过来！


如果你是个实在的人，可以参考我的配置，或许你会慢慢发现自己想要的东西：

坐包：Biologic坐包，8.90大洋，相信我，这是最舒服的长途坐包，这是一个从不穿骑行裤却随便跑跑就是百多公里的人买了无数个坐包得出的结论。

牙盘：单盘改为52 39T 蒙太奇 盘，走完云南深感负重爬坡39T的不足后回来买了个 50 34T的压缩盘后骑了2天，最终2个牙盘拆盘拼接成52 34T。

后货架：淘宝上最多的垃圾后货架，DIY软尾后货架安装孔，DIY货架防侧刮护栏（原材料为闲置挡泥板的铁支撑边），重1.2斤

脚踏：维格轴承，8,90，锯掉原肥重质量差的折叠脚踏的4边，DIY脚踏防滑加宽边4条，8对螺丝螺母安装。

座杆：原30.4  350MM太短老拉超安全线心虚，后购置失败，变径套什么的买来不敢用后最终入手30.8 座杆一根 车床 加工到30.4 （注意车床加工必须是2头都是圆的那种普通座杆，加工完杆子后最后才是加坐包夹，类似普通单车那种）

前变：34.9转接座+FD2300 直挂前拨 （由于车架角度不好又懒得再买个可以往后伸缩的大行那种转接座，故不兼容小盘时的5-8 的飞轮，角度不够斜，所以会挂前拨下面，后DIY錾子打断 前拨下面托链条的部分，掰长后用胶布裹死）

头管：原配铁质2斤重的一体头管（质量很好，强度放心，虽然是便宜货）已更换杂牌头管，淘宝110多，适合22.2 的有牙前叉。上管外径25.4， 加变径套或后胶皮后可以直接加把立，弱直接在上管上放把横，则车把车座间距离过短。

刹车刹把：原配的夹器很弱，后换成西马诺的刹车（忘记型号了，4几几那款），刹把Fid还是什么名字那个去了，反正总共150左右。

前叉：原配铬铝钢硬叉重2斤，经过将近一周极端痛苦的DIY 前叉，换上淘宝20寸避震叉中最便宜的三拓叉 （想知道25.4 的有牙头小口径管怎么装28.6竖管的前叉么！？请将28.6的钢竖管截断剩几MM 后，找一只普通有牙的25.4长度差不多的钢叉，将头部竖管钢管想办法取出后，打入避震叉后焊接，其中涉及机床加工外径，手电钻磨内径，小锤，巨锤，焊接，钢锯裁取等一系列恶心过程。。。）  至于垃圾避震叉的质量和避震效果，我可以负责的和你说，超好。。。现在车子骑起来和大山地感觉路感差不多。

飞轮后拨：原配7速旋飞，改8速卡飞后换西马诺后花鼓重编圈，滚珠花鼓的润度怎么样？我自己都对这个菜车的轮子润度吃惊，车行朋友的也是。前花鼓未改。后变未改。

轮组： 单层圈，36孔，巨重，好像前轮4斤多，后轮5.6斤印象中，一般不太注意。。相当放心的轮子（深山碎石大烂路一路砸下来心里一点不发憷），，不骑坏它也懒得换新的，因为车架老款，不支持快拆轮组。

所以所以，在你买车，或者冲动的中毒之前，请自行思考。。。。。

你真的需要投入几百几千，甚至几万的去减重么？（我的车现在31斤，原配脚撑7两重，你给我钱，我都不会把它卸下，因为那就会失去了随处可以当成三脚架用来自拍的车子的站立功能。我需要铃铛，并且把它安放在刹车把上手指就能抠响它，用来防范狭小的盘山公路和转弯的车提醒，或者偶尔和女人骑车用来敲击铃铛互相调戏沟通）。

你的车可以很轻很轻，减重改造完毕后，你真的骑过它了么？那些所谓的多功能，万无一失的保障，华丽的效果，当你怀着到烂路不骑，下雨不骑，长途不骑，坡多不骑，搞伤我车不骑等等态度的时候，很可惜，你的爱车只会永远停在家中的仓库，它和一堆废铁没什么区别，区别在于，这堆废铁可能花掉了你很多钱和心思。

请不要以为车子光轻就好骑，我也玩山地，高档车，针对的更多的是竞技，你要去比赛爬坡么？DH？除非你真想靠骑车比赛挣钱，否则，重量这玩意，合适就好。我可以告诉你，重的车在下坡方面性能远远超过轻的车。在平路惯性方面，惯性好的车，尤其适用于20寸折叠这种普遍惯性较差的车种。

我深深的热爱着折叠车，这也是近年来不怎么骑大车，专心玩折叠的原因，折叠比大车更自由，更具有改造和折腾DIY的空间，只有你想不到，没有做不到，是我对折叠车的理解。折腾上面那架车，我连车一起大概3000块左右，具体没算过。3000够你买个什么？P8？每架车都有它的灵魂和它适合的场所，拿着超轻的1.X的细胎硬铝架车去翻山越岭，是可以的，骑车看的只是人罢了，车只是载体，当然高速的有高速的玩法，减重的有减重的乐趣和追求，而还在折腾或者准备折腾的你，是不是真的明白自己骑车，改车，是为了什么呢？

最后回答很多人心中的疑问：折叠车能越野么，能DH么，能全地形么？

答案是可以，但你必须知道你知道你的车能干什么，不能干什么，能干到什么程度，不要不可为而偏要为之，另外骑车只是生活的一部分，大家可以带着硬车去越野颠到人车抓狂，带着单盘去爬山，但那些都是对人体有所损害的行为，偶尔为之就好了。

小轮的最大弊端，不是来自于很多人以为的折叠扣，而是轮子的尺寸（一个大象跨越一个土坡和一直蚂蚁跨越一个土坡的道理），我的车从买来第一天折叠扣就是有那么一点松的，便宜车做工粗糙，但一年后，它依然是那么松。你的车没有那么脆弱，或许脆弱是是我们自己？

谨以此文，纪念我已经绝版销售的 美利达折叠车 - 穿山甲，它就是我的坐骑。

我一直在思考，我们为什么骑行？
2012，我们川藏线上见。

车轮动起来，才能体现单的实际价值！

车子不错  淘宝上车架单独卖200多  可以折腾个   耗资不多   用途广泛

车市用来骑的，再好的车不骑也是白搭！

楼上好像耍相机的，，话说单反N多功能俺不会用，，随便用个A档乱拍拍。

，，当时写文章时还不会发图- -所以后来把图丢别的地方了，回想下，真的还是蛮漂亮的，虽然路也够脏- -。。。

喜欢看片片的可以去这里

http://www.biketo.com/bbs/thread-308019-1-1.html

真的是只有全钢的车子才能这样耐用，我这样0.1t的人特别有感受的。LZ真的是享受生活和骑车的乐趣。顶你！

好贴，这样的贴子才有看下去的动力

个，，，是牺牲了钞票和所谓的安定和谐生活换来的咳咳。。。人活着很多时候没有两全其美，只有抉择和放弃有木有！

  顶

顶思维力和执行力全面发展的实力哥。

那个，，，是牺牲了钞票和所谓的安定和谐生活换来的咳咳。。。人活着很多时候没有两全其美，只有抉择和放弃有木有！

最后得出个结论 楼主时间蛮多的

顶楼主，写得很中肯！比那些键盘骑车的强太多了

对车床，改造那段特别感兴趣。

有机会自己也去工厂学下这些技能，改车不求人，哈哈

这样真正的骑行者值得尊敬，现在太多了装车用好配件都是为了“骚”，真正骑的次数反而不多

刚无聊在美官网上逛了下，，这车12年还在产，有蓝色和黑色的~配置差不多~头管好像换了下，依然不是快拆！ 美要是多有心搞点好的折叠出来就好了哎。。。我觉得黑的还凑合，，最漂亮是10款的银的哪。。。

绝版了额，，2手肯定有，前段时间我们这还有人要处理的，，我是没那个激情再去搞个架子来烤漆（这车架子后面不能改快拆，所以不好搞轮组，只能自己买非快拆花鼓编圈）。。。不过我个人不建议购买了，东西太老，改起来不方便。

买车买配件太多容易中毒而忘记了骑车的快乐。。。如果这个车骑爆了，，我会去考虑 海鸟，外销版的JP8，21速至今没人敢吃螃蟹买的那家悍马 20寸正版的全避震（头管不能折，全车菜件，但我喜欢那个架子和21速。。），或者是买类似欧亚马M990D那种后避震车来自己改个避震叉之类的。。。

个人热衷于全避震折叠- -对硬架和极速不感冒，，，跑长途，要的是舒服和节省体力和减少人体伤害所以。。。

要是米多，，我就搞架JEX来奢侈一把了！哈哈。。。

以上提及车辆是我个人唯一看得上眼的一些车了，折叠车行业其实还没发展到那个阶段，随着避震旅行折叠需求的增加，以后肯定会越来越多更好的新车的，所以先不烧了。。。把它骑几年再看情况~

这车现在还有卖吗？

车子的价值在于的真正意义的用途。

  

骑乐融融
每个人都有自己的价值观。
对楼主这样的实践派还是很佩服。

比较奇怪的车啊

说得很是中肯，每个人的价值观不同，好比汽车一样，买法拉利，买保时捷与买夏利和捷达，都是4个轮子的，为什么还那么多人买高档车呢，三思而行，量力而行就可以了。

引用第22楼拉拉的诱惑于2012-01-15 16:34发表的 回 19楼(oyama小兵) 的帖子 :
和你一个款的撒（看头管把立部分感觉是），，我估计这车当初设计理念用的都是08.09年那会的所以很多东西都和现在标准的有所出入。 其实架子我个人觉得10款那个银的不错，，山西有个车友看过我其他文章后来还加Q交流改车车，冷门车型，好像当初台湾耍这车的人比较多。

车子不是我的，在俱乐部的佬照片里发现的

车好还是不好合适自己的就是最好的。

顶一下楼主，不过座包的结论不敢苟同，楼主要是有钱有闲折腾无数个座包，我建议你买条内外两用骑行裤，随便配个硬座包过百公里都不会蛋疼。但是骑行裤配猪头座包就会蛋疼，还会磨大腿。

引用第58楼peloy于2012-01-31 09:55发表的  :
[表情]折叠竖着蹲踩就是一个误区，通过前倾头管以及双把立甚至tt把 公路把，折叠骑姿已经跟山地公路相差不多。
我也改车 也骑长途 我长途一天起步就是200公里 改过的车就是比没改过的好骑。举个简单的例子外胎 我用的黑芒果 7k多公里长途下来没扎过胎 无论从速度还是耐用性都要比那些国产胎好得多

话说角度太斜就会蛋痛了哈哈。。。我也晓得前面倾斜得越多速度就会越快撒。。。

而且折叠的力的传导感觉和山地或者大车真不是一种感觉，折叠需要更高的踏频，腿上面做功的消耗缺不见得比山地低。

所以我说上半身，折叠有优势，下半身，山地有优势。

LS是有钱银，，我现在只玩便宜配件，当然好的配件那自然更加给力，这是绝对的。我挑战者300 和500都买过，同样的山，挑5 36分钟， 挑3 38分钟，但长途来说，区别不大，都是不错的车了。

折叠竖着蹲踩就是一个误区，通过前倾头管以及双把立甚至tt把 公路把，折叠骑姿已经跟山地公路相差不多。
我也改车 也骑长途 我长途一天起步就是200公里 改过的车就是比没改过的好骑。举个简单的例子外胎 我用的黑芒果 7k多公里长途下来没扎过胎 无论从速度还是耐用性都要比那些国产胎好得多

Thanks 美女还是刷锅。。。其实那些反对的人都没注意到我其实文章已经提及到了 改车有改车的乐趣，减重有减重的乐趣， 因为自己大改DIY东西什么的，改完那种成就感和满足感自然清楚，虽然不见得好骑很多哈哈。。（毕竟还是人力发动机的玩具，，体力是王道！）

骑折叠跑长途过多是影响身体健康的，这是我玩折叠1年得出的结论，我们这也有很多骑折叠过头的人，最后膝盖伤痛永不能恢复的。所以至于川藏 用什么车，我还在考虑。。。

其实综合来讲，调教过适合自己身高等各种角度的大车，在22-27 这段速度中的优势是远远大于折叠车的，因为轮径，轴距等原因，消耗人体的做攻是明显少很多的，但跑1.200公里下来，却不见得比折叠舒服很多，我个人感觉是因为骑手上半身的姿势造成的，毕竟折叠是竖着蹲踩的，肩膀，脖子，手，上面的减少消耗，和腿上面比起山地来的增加消耗，最后综合消耗上要少一点。  

但大车的便携度，灵活性，又远不及小车，而22-27的速度又是最适合长途远途的范围，所以正纠结中。。。毕竟2.3000公里哪。。

以前骑折叠经常1.95齿胎都骑到40多速度追公交的。。。现在知道伤身体了，加上虚了蛮多，怎么骑，都骑不上30了~经常10几的飘过哈哈。。。

lz文笔不错，帖子写的中肯也精彩，lz有空再发些大图欣赏下吧。

但有注重骑行的，就有专注改装乐趣的，这个世界也是因为多元才丰富多彩的，没有绝对的对错，也不存在高下之分，自己喜欢就好。祝lz川藏线顺利

大侠的头像照片是小貂吗