Birdy细节改装件，第二次路测 [复制链接]

引用第28楼G1683于2009-01-17 23:03发表的  :
其实关于脚踏不矛盾的，准备骑他半天的把自锁换上去也很快的，单面的是重了点。

经常性地反复拆装脚踏，可能会对曲柄的丝纹造成伤害，宜尽量避免。

引用第26楼光光于2009-01-17 22:59发表的  :
张老师也开始玩轻量啦 
玩车如果不考虑重量,会简单和单纯很多
一旦把轻量考虑进来
就要在轻量,强度,刚性,耐久度,价格之间找平衡点了,于是就开始头大了
不要轻量的话,什么重装什么,重肯定强度好,刚性足,更耐用,也更便宜
轻量是万恶之源
.......

　　光光说得对，而最为关键的一点，是如何在轻量、强度、耐久、价格这多种因素之间寻找到一个相对于个人来说合适的平衡点！

　　每个人的骑行习惯不同、使用环境不同、投入预算不同，所以这个平衡点也是个性化的。

　　我的鸟车升级还没结束，之后肯定还会进行一些细节上变更，升级鸟车得慢慢来。。。一方面是资金的问题，另一方面，也需要在实际使用过程中一点点地增加体会、并寻求进一步升级的方向和途径。鸟车还是挺值得玩玩的！

　　

张老师弄个头像吧,自曝那张不错

　　目前对于座杆快拆比较感冒，不仅外观上很土，而且原厂的快拆为安装后货架预留了长度、中间增加了两块厚垫片。如果不使用后货架，这快拆就不必需要这么长、也不需要那两块垫片。在实际骑行中，快拆有时会擦到腿上，觉得这样有点干扰。。。所以很想对这付快拆下手：原厂快拆作为可能安装货架时的备用，另行制作一个座杆快拆，但是－－这个快拆又有些特殊，它的凸轮比普通的快拆凸起程度要大些，还没找到合适的代替。

　　有什么办法解决这快拆的问题？光光也出来说说吧。

终于也有头像了哈哈。。。自暴那张就算了，那一次上山越野，连扎了四个洞，把我一整盒口香糖补胎胶一次性全部用完，最后还有一个洞慢跑气，不得已打车回家，惨痛的经历啊！  

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1496&fpage=1&toread=&page=4

这里有一些快拆改造的记载

目前我把垫片拿掉了,所更换的钛拉杆也截短过,就解决擦大腿的问题

不过预计不久的将来,后货架还是要上的

原配的钢拉杆也还在,真要上后货架就换成原配钢拉杆

仔细看了楼上的改法。。。真是BT光，无语了。

　　光光改的那个座杆快拆手柄，好象锯得太短了点？用起来会不会不太顺手？如有办法最好是直接将手柄进行镂空，可以不必截短，使用手感也能有保证。

　　计算了一下：原配快拆总重70克；去掉两个没用的垫环后，重量62克；如果直接锯掉多余长度的快拆杆，估计重量约在60克左右。。。。。这个办法最简单，比光光换钛杆、换钛转轴、锯手柄后的重量，只多出20克－－哪天我狠狠心就直接下锯子了，反正我从来不用货架的。

　　另外，说不定哪天在手柄上打几个洞洞，既减重又美观！

截短后的长度我反复试过才下手的,正好可以容纳两个指头,习惯就好

感觉前后不像是一个人，后面的这个壮些。

换过衣服就壮了。