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大行两款典型车的前后轮组承重比例 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2007-11-12
— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2007-11-13) —
    为了搞清为何bya老断后轮组的钢丝,主要是因为钢丝质量不行,解决的方法是用质量好的钢丝,另一方案是换28孔的圈,增加钢丝条数,但是这种圈不好找且不方便打气。前轮与后轮的钢丝同样多,编法也一样,前轮却不会断。那么,前后轮的承重比例有多少?带着这个问题,不得不进行测试。
  测试车型:speed pro,  bt410。
  测试工具:体重秤一支,本人。
  说明一下:本人体重55KG, 体重秤是专称人体重那种。以下测试为静态测试,骑行中的峰值应该大很多。
  把秤放在后轮下面正中垫着,然后人骑在上面,做好正常骑姿,靠墙,然后瞬间离开墙,使车腾空状态,观察秤的显示重量:speed pro与bt410均为38kg左右。
  同样方法测试前轮,观察秤的显示重量:speed pro与bt410均为22kg左右。
  前后轮承重的比值为  1 : 1.72
    最后得出结论:根据这个比值,应该可以算出前后轮组最佳辐条的比例,比如后轮是28根辐条,前轮16根就相当了。根据编法不同,其实16根并不是最佳的,因这个比例与辐条的编法有不同的关系。如结论有不正确的地方,欢迎指正。
[ 此贴被lixuela在2007-11-13 00:11重新编辑 ]
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azuretears 贡献值 +1 很有意义的测试! 2007-11-12
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只看该作者 沙发  发表于: 2007-11-12
前后比重,应该也和人在骑行中的中心有关系吧。
bya因为车身段,重心应该更靠后吧。

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只看该作者 板凳  发表于: 2007-11-13
称前轮的时候,有没有把后轮垫起来啊?

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只看该作者 地板  发表于: 2007-11-13
引用第2楼solution于2007-11-13 00:08发表的  :
称前轮的时候,有没有把后轮垫起来啊? [表情]

这个没有垫啦,垫一垫比例肯定能更精确一些。不过也差不多了。

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只看该作者 4楼 发表于: 2007-11-13
钻研精神可嘉!

按公路车常用的编法,多半为前16后20,或者前20后24,或者前24后27,相差4根辐条数的最为常见。。。不过,也不能完全照搬,还要看实际骑乘姿势、发力状态下重心是否变化等等。
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只看该作者 5楼 发表于: 2007-11-13
不错,学习了.
折叠改变生活

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只看该作者 6楼 发表于: 2007-11-13
折叠车前20后28是比较合理了,我后轮编过3个圈,24、28、36,24孔圈是da16、340克,28孔的是普通平圈也是340克,36孔的是15元的单层菜圈,300克。24孔和28孔的使用相同不锈钢辐条,36孔的用普通辐条。结果是使用28和36孔时从不考虑路况,一般马路到人行道从来不下车,还曾小幅越野。使用24孔时小心翼翼还断过4根辐条。36孔的稍重一点,但加速最好。

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只看该作者 7楼 发表于: 2007-11-13
还要考虑一个过障碍物的问题
比如路面有个坑或者坎,前轮受到的冲击力远大于后轮

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只看该作者 8楼 发表于: 2007-11-13
lz的骑姿据我所知是比较趴的,如果按照我的姿势估计1:2
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77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
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只看该作者 9楼 发表于: 2007-11-14
我骑DAHON车的时候和**差不多
77bike三脚猫后台维护。有事请PM,论坛BUG和建议请发站务区。

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只看该作者 10楼 发表于: 2007-11-14

我现在是前28、后32
DA16的圈 前圈双交叉,后圈一边直拉一边交叉。

在加上前后避震,强度.........
QQ:24325044