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影子后拨与鸟车真是不合 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2009-02-05
  折腾了一整个晚上,企图将山地车上的影子后拨再次移装到鸟车上去,失败!

  重新DIY了一只张链器,试试能否解决影子后拨在鸟车上的折叠过程脱链问题,还是不行。。。差得太多了。影子后拨的结构设计,可以非常完美地解决折叠状态下后拨蹭到前轮辐条的问题,使鸟车折叠得更加紧凑,可惜这款后拨完全松开之后、向后只能张到一定角度便停止,托链架在折叠过程中短暂失效,链条在托链架之外晃来晃去的。

  最后老老实实地将两台车的后拨重新原样装回,没心思拍图,不折腾了。。。。还是等强度可靠的窄体前轴吧。
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只看该作者 沙发  发表于: 2009-02-05
我听身边的用影子的说,这样已经是很好的。
所以还是期待张老师的图。

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只看该作者 板凳  发表于: 2009-02-05
  没拍图,总之如果一定要用影子后拨,折叠的时候就得小心翼翼地让松驰的链条处于托链架范围以内,否则托链架失效。。。这样很不利索。对于不经常折叠的,这个问题可以忽略。我的鸟车几乎是每骑必折的。

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只看该作者 地板  发表于: 2009-02-05
昨晚将山地车、鸟车的后拨互换,真够麻烦。山地车没装魔术扣,得拆链条;影子后拨的走线与传统后拨不同、对于线管、内线的长度要求也不同。为了给鸟车试装影子后拨,只得将线管截短,连内线也剪了,结果发现不能用,线管、内线都得重新更换,幸好零件堆里还有不少旧货,哈哈。。。

倒也有一点收获:鸟车的变速手感一直比较重,这次重换了一根内线、抹点油装上后,变速时居然非常轻松顺畅了,意外之喜。

顺便称了一下手上几只不同后拨的重量:
M571后拨(短臂),290克出头(比想象的要轻些);
Capreo套件后拨(长臂),290克出头(比M571略重几克);
XT772影子后拨(短臂),230克出头。

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只看该作者 4楼 发表于: 2009-02-05
关于后拨重量,shimano终于在770这一代把xt后拨给做轻了

760后拨重达260g
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只看该作者 5楼 发表于: 2009-02-05
影子后拨的话,我直接就把链条托架拆了,反正装了前拨也难得掉链。。。。

影子的确不好配鸟的,短臂也离地很近的。
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只看该作者 6楼 发表于: 2009-02-05
这样啊,那看来我可以不用考虑影子了

那这样公路后拨会不会好点?

用什么腿才对?

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只看该作者 7楼 发表于: 2009-02-07
引用第2楼zhangt71于2009-02-05 10:33发表的  :
  没拍图,总之如果一定要用影子后拨,折叠的时候就得小心翼翼地让松驰的链条处于托链架范围以内,否则托链架失效。。。这样很不利索。对于不经常折叠的,这个问题可以忽略。我的鸟车几乎是每骑必折的。


哈哈,是这问题.一开始以为是张链器的螺丝上太紧了.后来发现是后拨问题(772和972都一样).不过每次折叠注意一下习惯就好.如果鸟是经常放火车或者后备箱的话,影子还是很有必要的.能减少很多不必要的碰擦

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只看该作者 8楼 发表于: 2009-02-07
引用第4楼光光于2009-02-05 10:57发表的  :
关于后拨重量,shimano终于在770这一代把xt后拨给做轻了
760后拨重达260g [表情]

hoho.972比772轻了50g....