[经验分享]关于轮组在不同档次车架上的误差，各位请看。 [复制链接]

图片:_MG_0513.JPG

图片:_MG_0514.JPG

图片:_MG_0515.JPG

图片:_MG_0516.JPG

图片:_MG_0517.JPG

图片:_MG_0518.JPG

既然大家不相信我的话，那就让事实和图片来说话把，我们看看相同的轮组在不同的车架上是否会出现不同的偏差。
首先看公路的吧，手头上有一对mavic的equip 轮组，也有几个公路车架，那么就一个一个来比较吧
为了相对精确，使用上下刻度一样的，而且不易变形的钢尺，并尽量在同一水平线上测量。
第一个是AVANTI 的碳纤公路大组车架，
大家可以看到，左边窄，右边宽，左边在6MM左右，右边在6.5毫米左右，误差在2.5毫米左右。车架误差在1毫米左右。

有误差是正常的 自己后期调整呗 再说了 骑车不能太讲究这个 否则你摔也不要摔 停也要老是换边停 否则都有金属疲劳形变了

挖坟啦，刚看到这贴，我的TCR C公路车架也是这种情况，77上一说，被各种资深车友讽刺，说俺小白不会装车，我说轮组反过来装还是偏一个地方，证明轮组是正的，又被嘲笑，哎，只能用手扶正锁快拆。但是楼主说改变圈的中心以配合车架，这个问题值得探讨，亲，大家怎么解决的，碳架后叉能否调整？玛尼，准备上调圈台确保轮组正，锉刀锉后爪了。哎，我的前叉也有跑偏

基本上不能接受楼主的观点。

1、后叉是不是正，不是以你测量的比如v刹柱附近为参考的。左右两支后叉有些许差异是肯定的，甚至管材弯曲的弧度都会有所区别，咱且不说劣质的车架，正常生产的车架有校准的情况，也不会校这个位置是不是偏离，只可能考虑一个地方，那就是后轴安装位置，这个位置居中就可以，因此你的测试方法不合理。pt有后叉的校准工具，我觉得作为车店这种工具不一定有，但是应该了解。

2、基于前面这点，甚至不必再讨论如何调整轮组来适应车架的问题，这里从另一个角度来说，轮组的中心位置，绝对不能随意改动。有个前提，这里不讨论凑合使用的情况。轮圈只能位于中间位置，厂家辛苦的设计，岂能让尔等随意改动？多的不说，就举一个例子，偏心圈应该知道吧，就这么一点点距离，厂家在设计的时候还要努力去争取，照楼主思路的话这种问题就简单了，车架与轮组厂商联手，把后叉做偏一点就造出神车了。

3、有多少车店有能力改动厂编轮组？不是说厂编的轮组就一定好，可是看看周围，有几个调圈的在用百分表？有几个会用张力计？正心规是什么好多人都不认识！楼主不是我批评，轮组的性能，你盯着刹车看作什么？不管公路还是山地，刹车都是好调整的，哪怕轮子偏心1cm，都不怎么影响刹车性能。

这帖子只有血中送屎的感觉！测量图片也太不公正，例如快拆无锁紧，特意放歪了轮组，手指头顶顶误差就来了！还是用心做好自己的产品吧！总不相信每个车架放上成品轮组误差都这么大！

技术贴顶起

我的读后感是：么国际大牌并不比小厂山寨强到哪去。言尽于此。

我的轮子是在车架上编的 效果不错

很严谨很专业，不知道这些车架是不居中还是歪，不居中正常，歪就惨了，要么出掉要么忍着。

看了楼主的帖子，我也量了个，哇塞，看来我的架子相当牛B啊！我必须下去骑车去！马上就去！必须至少骑上两小时！各位拜拜先！

图片:IMG_2502副本.jpg

这种机械类产品找不出两个完全一样的，自行车如此，汽车、飞机也是如此

车架是很重要的

我觉得这个简直就是在搞笑了……

missile这种垃圾玩意就别拿出来现了吧，我早就在CB上发过贴，证明missile几乎都是歪的，钢架铝架都一样是歪，我就没见过正的missile

可以容许的误差？呵呵。通过拉辐条调正了上叉位置，又如何？前后轮子的纵轴根本不平行！这样的误差你能忍受么？我绝对不能忍受！

我一个公路两个TT架，都是国产无标碳架，前后换了十几对轮子，就没一个组合是歪的！所有轮组用正心弓调正后，上架子都是绝对居中！

我的WS第一代钢架也是偏向一边的，不知道是运输原因还是车架本身的原因。

很多车架尾勾的开槽未必能正好卡的下花鼓，还有快拆锁紧力度不同都可能造成轮组不居中，这么个量法很难说是正确的，不过也不能说不正确，至少说明了架子未处理前的做工如何。

在玩家眼里国标根本不值一看，机械表日差的国标还45秒呢，玩表的谁会要……

引用第26楼llxiang于2012-04-08 18:16发表的  :
谁都想车架是正的，轮组上去就不用调，问题是做的到吗，上图例子中的都是比较好的架子，都有误差，是不是这种东西都不能卖，非得卡上去一丝不苟才叫好，照你这样说世界上90%的车架都可以拿去扔了，包括公路里的梅花，因为就在前几天就有这样的情况出现，甚至严重到要磨到车架。
国标规定是6MM，这是客观事实，我阐述客观事实叫矫情，那请问什么叫不矫情，是不是痛哭流涕痛心疾首回收车架一把烧了，然后赔给买家10000块才叫不矫情，呵呵，当然每个人心里都有标准，有的人标准高，有的人标准低，那么现在可以看看这个车架标准是多少，。
假设轮组完全居中，买家测量完全精确，我们看看
[图片]
.......

我一点都没有怀疑您会把车架做的越来越好，精度越来越高。
。如果您看了隔壁帖子里我的回帖，也能明白我也不是说非得卡上去一丝不苟才叫好。
说到底我也就是对您在隔壁帖子聊天记录里说的几句神论吐个槽。
可既然有越做越好的目标，还是别把那6mm的国标放在眼里了。

老实说，从您和买家的聊天记录里面我没看出来您有把精度做的越来越高的觉悟，虽然这事不是您能控制的。
不是说人家谁谁谁也歪，所以我们歪点也是正常的。

这不是一个好的做事的态度。

除此之外的事情，不评论。
言尽于此。

引用第17楼hewolf于2012-04-08 16:47发表的  :
其实这个地方左右有偏差不一定就说明轮组后叉左右不正，一辆车关键是前叉（或腕组处）五通、座杆、后叉中心在一条直线上，就算前后叉有一定的偏差，也可以通过微调轮组来找正，若是五通座杆处和腕组处有偏差就没法子搞了。以目前工人的水平和敬业程度，十全十美基本是不可能的。

多谢理解，我们是想尽量做到，但是确实有误差，不管在什么车架上都会有，同批车架不同的个体也都会有，不管是国产还是进口和各种档次的都会有，这个是客观存在的事实，当然尽量减小误差是肯定要做的，出现误差有经验的车店必须调整轮组来保证刹车的正常和车子整体的稳定，这事情不是我一个人再说，不信各位去问问你们周围的车店是不是这样做。

看帖子还是看仔细，别误让自己断章取义。要雪中送炭，而不是雪上加霜。

引用第24楼realfog于2012-04-08 17:36发表的 :
简单地说“正”是正常的，“歪“才是不正常的。把”歪“说成正常，把”正“当做特例是不对的。
言尽于此，多谢。

谁都想车架是正的，轮组上去就不用调，问题是做的到吗，上图例子中的都是比较好的架子，都有误差，是不是这种东西都不能卖，非得卡上去一丝不苟才叫好，照你这样说世界上90%的车架都可以拿去扔了，包括公路里的梅花，因为就在前几天就有这样的情况出现，甚至严重到要磨到车架。
国标规定是6MM，这是客观事实，我阐述客观事实叫矫情，那请问什么叫不矫情，是不是痛哭流涕痛心疾首回收车架一把烧了，然后赔给买家10000块才叫不矫情，呵呵，当然每个人心里都有标准，有的人标准高，有的人标准低，那么现在可以看看这个车架标准是多少，。
假设轮组完全居中，买家测量完全精确，我们看看

图片:2_5098_ed0480c078e489b.jpg

图片:2_5098_672168c86b5abc8.jpg

左边是26.5毫米左右，右边是32毫米左右，车架误差是多少，误差是在2.75毫米，当然你可以说这个误差太大，不能接受，可以，退货退钱，我没意见，问题是买家什么时候跟我沟通过了？一直到现在都没有在和我在旺旺上联系过。

谁都想自己买的东西精确无比，包括我们，因为我们也是消费者，问题是做的到吗？做不到就是做不到，有误差就是有误差，有偏摆就是有偏摆，这和正不正常有毛关系啊，当然每个人标准不一样，打不成协议自然可以退货退款，这都是正常的商业行为，车架我们也会越做越精准，谁都会像好的方向努力，但是客观事实就是客观事实，不是心想就能事成的。

支持楼上
那些成品轮组怎么办 先根据架子手动调圈一次？

正 才是正常的

引用第7楼llxiang于2012-04-08 15:16发表的  :
以上事实说明以下几点
1 所有的车架都存在误差，不分任何品牌，档次，材质，
同意，但误差应该在合理的范围。
2 同一轮组在不同车架上会出现不同的偏差，不分车架的品牌，档次，材质。
同意，但同样应该在合理的范围。
3 并不是越贵的车架误差就越小，一般来说，钢，钛车架会因为材料弹性问题，会出现比较大的误差，这和材料的特性有关系。铝碳车架出现的误差较小。如果我没有记错的话，国标的范围是车架误差在6MM左右为合格，各位感兴趣的可以去查阅一下，看看是否属实，谢谢。
前面说的也都对，但用国标要求自己属于矫情。
4 出现误差以后，必须通过居中来使轮组处于车架中间，这主要是为了整车的稳定性和刹车问题，尤其在使用V刹和公路夹器的情况下，必须根据车架来居中轮组。
误差在一定范围内可以这么办，甚至不管都行。但若真是6mm的误差我宁可不用这架子。
.......

简单地说“正”是正常的，“歪“才是不正常的。把”歪“说成正常，把”正“当做特例是不对的。
言尽于此，多谢。

价值观为楼主而扭曲……
按照这样的测量方法，轮经越小，位差的值也应该越小……

做商家不容易啊

前来学习的！留个小名以后慢慢学习

这个要顶。。。。。。

引用第18楼sxc163于2012-04-08 16:51发表的  :
有没有规范规定误差在几毫米算合格？

我如果没记错的话，国标规定是在车架误差6毫米这呀为合格

有没有规范规定误差在几毫米算合格？

其实这个地方左右有偏差不一定就说明轮组后叉左右不正，一辆车关键是前叉（或腕组处）五通、座杆、后叉中心在一条直线上，就算前后叉有一定的偏差，也可以通过微调轮组来找正，若是五通座杆处和腕组处有偏差就没法子搞了。以目前工人的水平和敬业程度，十全十美基本是不可能的。

引用第12楼faaa于2012-04-08 16:07发表的  :
怎么看都像是LZ一开始的思考角度有问题，想多了。既然参照物都同样是这只轮子，那直接改为‘不同车架后叉的误差’不就得了……

楼主就想说明架子左右不一样