10多年没骑自行车了，深圳东莞绿道越来越好，公司也有了车队，感觉动得太少，就想买辆自行车跟他们一起畅游绿野，重拾高中时环游苍洱的惬意，那时骑的是28寸永久。为便于携带决定买折叠车，于是上网搜索，看了一些帖子，今年春节后就买了两辆11款的P8，一辆老婆用，一辆我骑，好象各处都说P8性价比比较好，那时根本不知道还有P16，P18，KHS，鸟车什么的，甚至觉得应该买辆费劲的，这样才更锻炼筋骨：）。
第一次跟车队骑行了一天（他们都是山地车），才出发20分钟就腿酸了，稍微长点的坡都是靠推，一天下来很不好意思，大家经常得等我，骑完80KM几近虚脱，PP痛到不行。晚上自己总结：发动机不行为主因，要锻炼；骑车技术为次，要学习；另外硬件上能不能改进下。这时主要是看77上的文章，才知道：
1. 踏频很重要，原来一直想追上别人，一直7、8档骑，越骑越追不上；
2. 胎压很重要
3. 轮胎粗细有影响，1.5比2.0轻松点；
4. 小牙盘可以轻松点；
5. 如果有个副把手可以换换姿势，手腕可以舒服点，上坡也好用力；
6. 踏板润也可省点力。
第二次骑行时已经用1.5的马拉松换下大苹果，那时不知道胎压，只打到45PSI，感觉跟大苹果差不多，后来知道要打到85PSI后又买了胎压表，打到80PSI，终于感受到差别了，明显比以前轻松。脚踏是第二次骑行后换的，比原装的好很多，但骑一天120KM时觉得小了点，再用用看。
第三次骑行前加了对副把，非常舒服，不软不硬，上坡时揪着发力有进步，但绿道中长坡还是很多，脚力虽有进步，还是经常要推，就想着要是牙盘象他们山地车那样就好了，又看了很多帖，知道了大行还有P16，P18等车型，虽然已经爱上这辆黑色的P8还是有点后悔没有直接买个P16。网上很多朋友将P8升级为16速，自己不是理工科出身，买车前几年没摸过扳手，一想到要把牙盘拆下，加前拨，加前便，走线，还要调...觉得工程好大，实在没底。
五一前去黄牛埔又骑了100来公里，回来后下定决心自己把它换成16速，想想爷爷解放前还自己造手枪，这点活都弄不下来对不起先辈了，于上TB买了P16原装牙盘53/39，原装转把，线管，导轮，前拨，变速微调螺丝。看了网上安装前拨后拨的视频，又看些P8改16的例子，大都是老款，新款的很多人说挂耳太高没法弄，有的甚至说要锯掉挂耳...。
一般车队会在周日出行，昨天一想再不改上坡还是脚力差，弄呗，2个多小时，挂上线后居然10分钟调试成功，39换53也很轻松，挂耳没有影响。今天下午骑了一会，前后换档非常流畅，不打链条。现在不后悔没买P16了，虽然花的钱多过P16了，至少弄清楚了自行车的一些初级知识。
下面是图片，希望对那些像我前几天一样到处找怎么改为16速资料的朋友有点帮助。
[ 此帖被bingol在2013-07-22 15:47重新编辑 ]
