1818，KHS头管和标准C夹解决方案—来自梧桐树 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

bingol

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-05-18

为了给1818弄公路弯把，缠了梧桐很久，终于搞的差不多了

之前用的大行双节头管，现在待售

KHS头管322g

转接套装218g

这两件加起来540g，把立大概一百多克，加起来700g以内，论重量，比起一体T管加双把立也不吃亏吧

1818专用C夹转接座，原理和P8的一样，可是尺寸有些不同，单独做的参数，用上去十分完美
鉴于我已无耐心在等待表面处理，直接把毛坯版拿回来用了，呵呵也许算是绝版的啦

今天遗憾的是，前轮的C夹转接座拿错了，太粗插不进去，所以前刹没有装，等待下次去换个回来

车暂时装成这样

更高兴的是LD原则同意改弯把了，要求资金自筹，就等发奖金了

路，可有尽头？

bingol

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只看该作者沙发发表于: 2012-05-18

前刹弄好了

整车
由于决定改弯把，所以前拨暂时就没上指拨了

把立用的12cm的，感觉挺趴了，打算用reach8cm左右的弯把，把立计划6cm的

[ 此帖被bingol在2012-05-19 20:57重新编辑 ]

路，可有尽头？

管家仔

高三

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只看该作者板凳发表于: 2012-05-18

LZ是五金厂的吗，怎么C夹座自己做。头管转换头不能自己搞的

catt

副教授

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只看该作者地板发表于: 2012-05-18

改得不错,特别那夹器坐,但没见弯把

看到这句笑了,要求资金自筹,果然是爱家庭爱老婆的人

jackohara

硕士

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只看该作者 4楼发表于: 2012-05-18

恭喜你获得批准啊

brontes

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只看该作者 5楼发表于: 2012-05-18

话说骨感的头管真是好看啊

zhangt71

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只看该作者 6楼发表于: 2012-05-19

记得曾有位车友将1818改为TT把小公路，TT把的好处是保留了可折叠的特性。

只要能解决手变与V刹的兼容性问题，譬如专用的C夹转接座，Y架TT小公路的方案倒是颇有吸引力！

bingol

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只看该作者 7楼发表于: 2012-05-19

回 6楼(zhangt71) 的帖子

回张老师，c夹转接梧桐专门出了参数，非常完美
头管我个人认为只要不需要一次出行多次折叠，拆折也可以接受，关键是这个头管比大行头管信心大增

路，可有尽头？

zykcj

高一

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只看该作者 8楼发表于: 2012-05-19

有加长v刹的呀不用转化座

zhangt71

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只看该作者 9楼发表于: 2012-05-19

Re:回 6楼(zhangt71) 的帖子

引用第7楼bingol于2012-05-19 07:39发表的回 6楼(zhangt71) 的帖子 :
回张老师，c夹转接梧桐专门出了参数，非常完美
头管我个人认为只要不需要一次出行多次折叠，拆折也可以接受，关键是这个头管比大行头管信心大增

嗯，这个转接座看起来很牢靠，风行1818车架底子不错，高效轻快、相对可靠耐用，改装Y架TT小公路可以列入下一个备选方案！

bingol

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只看该作者 10楼发表于: 2012-05-19

引用第8楼zykcj于2012-05-19 09:59发表的 :
有加长v刹的呀不用转化座

普通V刹都可以用的，我也刚刚把V刹换下来
因为要做公路化改进，用手变还是配标准夹器最舒服

路，可有尽头？

bingol

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只看该作者 11楼发表于: 2012-05-19

Re:Re:回 6楼(zhangt71) 的帖子

引用第9楼zhangt71于2012-05-19 10:11发表的 Re:回 6楼(zhangt71) 的帖子 :
嗯，这个转接座看起来很牢靠，风行1818车架底子不错，高效轻快、相对可靠耐用，改装Y架TT小公路可以列入下一个备选方案！

期待张老师又出新作！

路，可有尽头？

bingol

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只看该作者 12楼发表于: 2012-05-19

欧也搞定了
以下物件等弯把改好后将出售
ritchey 12cm wcs 把立
LP把横
R440指拨
R550平把刹把

路，可有尽头？

brontes

博士

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只看该作者 13楼发表于: 2012-05-19

R440是9速的吗排队呵呵

zhangt71

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只看该作者 14楼发表于: 2012-05-19

105的中臂夹器？没看到弯把。。。目前整车重量如何？

bingol

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只看该作者 15楼发表于: 2012-05-19

引用第14楼zhangt71于2012-05-19 21:39发表的 :
105的中臂夹器？没看到弯把。。。目前整车重量如何？

夹器长中短我分不太清楚，我觉得这个应该是标准夹器，因为是在装公路的地方买的
弯把今天刚淘宝拍下，还有把带手变什么的，以前没弄过，下周到了慢慢调理了
目前整车（图上有的东西都含）重量几乎就是9kg整

关于重量，可能主要还是头管，我在前面已经分解称出来了

今天去找梧桐，他又改进了头管转接的设计，重量可以控制在150g以内，梧桐计划改进头管到300g以内，这样在加上把立100+g，几乎和大行一体头管（无双把立）的重量有一拼了，应该很有竞争力！

夹器转接座重量忘了称，不过对于我这9kg级别的车，也不重要了

其他重量张老师应该心中十分有数

路，可有尽头？

RPG-7

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只看该作者 16楼发表于: 2012-05-19

18寸有这么细的胎啊？

bingol

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只看该作者 17楼发表于: 2012-05-19

回 16楼(RPG-7) 的帖子

这胎其实不细，夹器差一点就装不上了，说是1.25，和后面683原配的1.35彗星胎基本一样粗了

路，可有尽头？

zhangt71

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只看该作者 18楼发表于: 2012-05-20

要是风行能设计生产出一款直装公路夹器的18寸Y架就好了，直接装配成TT把小公路。。。残念！

光光

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只看该作者 19楼发表于: 2012-05-20

引用第18楼zhangt71于2012-05-20 00:57发表的 :
要是风行能设计生产出一款直装公路夹器的18寸Y架就好了，直接装配成TT把小公路。。。残念！[表情]

装手变还是451爽，铝架18寸跑起来还是颠，速度起来了就不稳

zhangt71

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只看该作者 20楼发表于: 2012-05-20

回 19楼(光光) 的帖子

　　其实是一直想弄个可以折叠的公路车，但一直没找到满意的选择。BF太贵，大行的NA车架莫名的杂音。。。Y架长轴距有利于稳定性，如果不十分追求极速的话，18寸轮径跑30码左右还是比较安逸的，最主要是对Y架的踩踏效率比较满意，车架整体性能相对稳定，至少不必总去担心折叠扣了，如果头管强度足够支撑的话，确实可以作为一个廉价的小轮折叠公路车改造平台。暂时留个念想吧，以后慢慢再说。