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Dahon 08新车:Hammerhead 8.0 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2007-11-21
相对于07,08Dahon的袖珍车从数种简化成了一种:Hammerhead 8.0,从结构上看是Mako和Hammerhead 7.0的结合体,引入快拆设计,类似AM可以拆成两半,线管也做了快拆处理。

下面是车体和两个快拆点的特写:
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只看该作者 沙发  发表于: 2007-11-21
除了轮组别的都不好看

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只看该作者 板凳  发表于: 2007-11-21
从折叠改成拆叠,折叠方便性下降了,但是车体刚性,特别是头管的刚性更高了
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只看该作者 地板  发表于: 2007-11-22
HAMMERHEAD,MAKO,甚至六速的WOBBEGONG
原本就是不可摺的
跟摺疊車可說是不同流派(日本稱小徑車)

有較好的剛性同時也少了摺疊便利
對於那些斤斤計較於存放空間
或者是騎行速度有要求者
基本上都不會考慮買這類車(他們會傾向買摺車或公路)

DAHON引進其它全尺吋輪徑車種的拆卸技術在小車上
某種程度是有進步的意義在的
起碼解決了部分存放空間的問題(尤以4+2搭配)
但是這樣車架本身剛性會不會減弱
或者是拆拆裝裝久了,機構會不會產生間隙跟異音則還有待觀察摟~

以我來說是寧可像現在這樣
小徑歸小徑摺疊歸摺疊,用途不同車款也不同
不去想一台車要怎麼全功能

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只看该作者 4楼 发表于: 2007-11-22
  这款车的意义不在于折叠、而在于便于携带或装运到异地骑行,拆卸式结构使用起来不会方便,优点在于可将对于结构强度与刚性的影响降到最低限度。。。对于偶而有携车远游需求的用途最是适合,但它与折叠车之间仍是两种不同的概念。
  所有各种不同的设计,带来某一方面优点的同时、必然在另一方面有所牺牲,全功能的车从来就不会存在,只能说是因人而异、各取所需。
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只看该作者 5楼 发表于: 2007-11-22
感觉比07不可拆卸的方便一点
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只看该作者 6楼 发表于: 2007-11-22
方便是方便了。但是还是觉得不好看。特别是车架。

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只看该作者 7楼 发表于: 2007-11-22
个人还是觉得很好看啊
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只看该作者 8楼 发表于: 2007-11-22
WIZZ兄:是啊,小轮折叠和小轮不折叠本质有很大不同,功能上适合不同需求,特别是异音的产生上差别明显。由于上海车种少,WIZZ兄见多识广,可否推荐几款小轮不折叠[[定位:时常有颠簸的城市路面,平把(因为路上骑车人多,所以讲究操控)、原装1.5-2.0宽胎、骑行姿势舒适伸展、时速25公里左右能骑出汗的锻炼骑行、身高1.76]]?谢谢!
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只看该作者 9楼 发表于: 2007-11-23
[分享]台灣最近上的小徑車
引用第8楼海绵于2007-11-22 18:48发表的  :
WIZZ兄:是啊,小轮折叠和小轮不折叠本质有很大不同,功能上适合不同需求,特别是异音的产生上差别明显。由于上海车种少,WIZZ兄见多识广,可否推荐几款小轮不折叠[[定位:时常有颠簸的城市路面,平把(因为路上骑车人多,所以讲究操控)、原装1.5-2.0宽胎、骑行姿势舒适伸展、时速25公里左右能骑出汗的锻炼骑行、身高1.76]]?谢谢!


海綿兄:
依您的需求我第一個想到的就是這台LOUIS GARNEAU的新款車MV5-FS
是去年MV5的昇級版


原廠配備請見
http://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-60mv5fs.htm

不過我不太清楚上海是否有售此車
台灣的話現在LGS雖已開始出貨但是量好像很緊縮
還沒機會看到實車

當然城市車又要有小避震的話,MV3大概就夠了
MV5 FS四連桿太嚇唬人,前叉不太行,車子不夠輕,有點自廢武功的感覺


http://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-59mv3.htm

在台灣賣的比較好的是MV2 PRO,一來價錢也比較平實一點
台幣不到2W就能入手


另外最近台灣GIANT出了一台MINI 1(日版MINI RS)
配備軟尾巴,也是2W有找
加上2X9速,外掛BB,真的是非常超值

http://tw.myblog.yahoo.com/sfobikes/article?mid=752&prev=-1&next=742&page=1&sc=1#yartcmt
1条评分
azuretears 贡献值 +1 感谢wizz兄分享! 2007-11-23

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只看该作者 10楼 发表于: 2007-11-23
对mini1的车架的单节点结构我始终抱有顾虑
77bike淘宝店:http://77bike.taobao.com
77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
77bike黄浦店:上海黄浦区南塘浜路125弄4号(老年大学往西10米)
77bike嘉定店:上海嘉定区江桥镇金园一路1398号(嘉璞轩酒店底商)
主营品牌:大行DAHON,风行fnhon,鸟车Birdy,RUHM小布,燕鸥Tern,锐骑REACH,星期五bikefriday。
超高性价比风行FGC1611蚂蚁腿,便携和性能完美结合!https://item.taobao.com/item.htm?id=682335849902
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只看该作者 11楼 发表于: 2007-11-23
引用第10楼azuretears于2007-11-23 00:26发表的  :
对mini1的车架的单节点结构我始终抱有顾虑 [表情]



我也是阿
本來mini的架子就有點怪
這台有後避的又更奇怪了點
以立管分界
後面看起來像摺車,前面看起來像小徑車
座管又伸那麼長,老實說看起來怪不安心的

為免後患當初沒有去追逐mini系,剛好LGS缺貨
才進結構最簡單的M600

現在想想運動車還是求個安定感吧(不論視覺或本質)
車架上耍花樣的我現在都略過,只鎖定類鑽石車架
目前鎖定像GIOS PANTO這類的鋼管為M600退役之後繼(不過還要幾年吧)
鈦車(Panasonic的OCMT2)太貴,我已經不想了


http://www.selectit.jp/item_bike/xbetc0101.html
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只看该作者 12楼 发表于: 2007-11-23

好像有點扯遠了
回正題
以架子來說我比較喜歡MAKO啦
另外拆卸功能的話就個人來說是不需要的
因為一般小徑車拆前後輪跟車把後裝車袋
勉強也算能帶

這個感覺還比較費功夫
要完全的話
得拆前後輪,分割車架,拆車把

如果不搭配專用登機箱的話(大輪的FUEGO有)
有點雞肋~不如摺車痛快
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只看该作者 13楼 发表于: 2007-11-23
WIZZ兄:先谢过。网上见面也真是奇妙,能交到海峡对面的朋友。话说回来,小弟现在骑车不太讲究速度,只求留汗的同时呼吸清新空气。两岸三地一个样,路况不理想,所以只好考虑避震。后避震可以用带弹簧的坐垫来部分代替,主要是前避震,不知M600震手腕兄台是如何解决?其实我也对鐵灰色MV2 PRO有兴趣,涂装和价钱也合适些,不知兄台游玩过上海没有,这辆车的前避震适合上海的路面吗?其实这也是有关前避震的问题。
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只看该作者 14楼 发表于: 2007-11-24
Hammerhead 7.0有連桿前避震啦
應該相對比較好找些
不過我沒騎過不知道可以改善到什麼程度

我自己騎M600是挑好點的路騎,加矽膠手套
另外就是放一點胎壓(但也不能放太多)
本來primo comet可以打到100,我現在都用90~95而已

上海我沒去過
不過我想各地好像反應都是路很爛
坑坑疤疤的

所以台灣其實在小輪車風潮之前,登山車賣的挺好
包括路上的菜車學生車,雙避震比例很高阿...呵呵
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只看该作者 15楼 发表于: 2007-11-24
谢谢建议:路挑好点、矽膠手套加胎压不太足。

路烂是登山車及雙避震流行的主因,只能朝这个方向发展。
问题是26寸整车的占地面积和空间大,
更重要的是:
个人看法在城市里操控、灵活度、
刹车感受和起步加速都没有小轮爽,
微型汽车好象也有前两个特点,
所以和兄台一样我看好小轮车。
考虑到路烂人多不守交通规则,关注小轮登山車。

谈到登山車,仔细看MV5-FS就是辆小轮登山車,
这就是我一直盼望的车种,不过有三点期待。
1.参看兄台在01上留言,改变结构能装上26寸前叉;
2.钢架;
3.特别设计车架或26寸大架+20寸小轮。

不晓得台湾何时开始流行小轮车?估计兄台是引领潮流之人。
按照LG的革新速度,不知5到10年是否出上述登山和公路车款,
让我们梦想成真?等也值得!
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只看该作者 16楼 发表于: 2007-11-25
   
没事骑骑车