折叠菜车折腾历程，记我的P18 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

石头2010

高三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-07-04

总结一下我的P18

折腾了一年折叠，总算觉得自己的车定型了，不改了。一年多前，自己骑山地，为了带动LD锻炼，便主动献媚要装一折叠给LP骑，

获批准后，直接本地收了一原装P8，骑了一天，不满意，太沉，于是原价出手，开始自攒之路。

论坛里收到了全新的架子头管叉子前拨，再收本地一车友的淘汰件，把横，转把，坐垫，等小件，淘宝购买全新牙盘，刹车皮坐管，轮胎，刹把等，正巧，东方红有车店处理P8论组，果断下手拿来一套。一个星期备齐了全部配件，开始装车！

自己技术不行，工具不全，幸一朋友暗悉折叠之道，求帮忙之，花费3个小时装好。终于有折叠骑了。

接下来逛论坛，翻帖子，看高人的改装心得，悉心研究裸版的配件对比那帖子，观摩光光的减重心得，慢慢的，开始研究升级，

车架是VP18的外销版，U7铝叉，钢大螺丝，没有原装的铜垫片，自己用光盘盒加工了一个，使用了一年，无问题，头管很稳定。并且发现铝叉使的大螺丝和钢叉使的大螺丝是有区别的，钢叉使的大螺丝要大一些。本来想买白色的架子，最后买到的却是芒果黄，和设想的颜色搭配不符，其他的件我都是准备的红色的，准备以后喷成白色的，

变速由开始的3.0转把换成X7，右手好使，左手那个硬呀，按不动，加上感觉X7后拨腿太长，有蹭地嫌疑，于是换之，换成了4500短腿，530的指拨，还是洗马路的指拨更柔和一点，而且是双向释放，并且视窗很小巧，4500后拨经济实惠，虽然稍微重一些，但好在便宜。微转的前拨一直在用，感觉还成，配合530左手可以按的动。

牙盘买的新全的新瑞的一体标准盘，时间长了发现对自己来说有点大，经研究，换成了洗马路的3450压缩盘，其实并不喜欢银色，但黑色的一体牙盘都很贵，凑合些使了。

飞轮一开始用的原装的40-8山地飞，在换4500后拨的时候换成了50-9的公路飞，12-23，换压缩盘的时候，想提升爬坡的功能，又换成了PG950的公路飞，11-28，后又找来PG970的15T，换到了PG950上，获得了更连续的齿比，15T更适合下班懒洋洋的骑车。

链条用的KMC 990，略有齿感，不严重，懒得换掉

刹车使的收来的K标+959V刹皮，后来换成了SD5+959V，看裸版的配件对比帖，说SD5相比SD3和SD7是最不具性价比的刹车，但如果能用SD3的价格收到SD5呢？实在没有不使的理由了，刹把没有其他，只有FR5了

座管似乎只有OTA一种可选了，后悔选了红的，应该买黑的就对了

轮组是来自北京车店清理仓库的老款P8原装，K标圈，前K标花鼓，后久欲两陪林，说实话真不轻，但的确很润，一开始本来想骑段时间就升级的，但现在却觉得很好使，决定保留。

轮胎用的正新1.35，有彩边可选。

把套也折腾了好几次，一开始转把的时候用的是P8原装把套，换指拨的时候改成了essen e803，后来想轻点又换成了

壁虎的海绵把套，这海绵把套实在是不舒服，又换回了essen e803。

想过改成一体头管，但现在双节头管还算稳固，加之自己体重较轻，也不想仅仅为了轻一点再砸钱，就凑合了。

坐垫保留了原装的猪头，不做激烈骑行，10公里内很舒服，超过10公里就换山地了。

脚踏由原装的折叠脚踏换成了M20，另打磨了快拆杆和脚撑为银色。

现在整车10KG左右（没称过，但我的山地是11KG，折叠比山地轻些），全车无轻量化零件，无高端配件，全部的大众零件，不想再折腾零件了，自己觉得现在配置还算和谐，如果哪个朋友觉得这车还能小投入换来大提高，请指教。