云豹953印象：凤凰的优雅、云豹的灵巧 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

哈密瓜

初三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-10-20

云豹953印象：凤凰的优雅、云豹的灵巧

2007年某日一闪而过的念头，从此把我带入单车世界的万丈深渊，不可自拔。从美利达挑战者、大行sp8狂改sp18、老款直梁birdy、闪电roubaix expert 碳架公路、ellsworth moment软尾、新款birdy、大行412，直至今日的云豹953钢架公路，一路体验过来，唯有公路车才能带来骑车的无比流畅：人车合一、随心所欲、风驰电掣，也终于明白环法历经百年而不衰、阿姆斯特朗和潘坦尼的Mont Ventoux一战至今让人血脉喷张。

爱骑之人，必须得有一部公路车，以随时享受自锁“咔嗒”声中箭一般飞出的愉悦、高速巡航的风声、摇车登顶的汗畅，等等。因为房子小、又要三代同堂，加上深圳东部沿海道路铺了太多减速带，迫于压力，闪电公路在两年前离我而去。两年来，对公路的渴望日趋强烈，特别是骑软尾被公路拉残之后，而且东部沿海新修的环山盘旋绿道相当适合公路爬坡。终于，在一个偶然的机会让我遇到了云豹953（红色欲火凤凰版），喜爱钢架由来已久，因为特别喜欢那种纤细，特别想感受传说中的钢架舒适，没有任何犹豫就捧回了家。

云豹作为台湾地区的小众品牌，并不广为人知，网上也没有太多云豹953的详尽测评，有人喜欢它艺术的涂装，而有人觉得它的涂装很丑；有人觉得它没有意大利钢架的文化沉积，而有人觉得它是体现台湾单车工艺水平的精品；有人觉得它没有钢管的LUG，而有人觉得它够简约；有人觉得它的钢材没有啥特别，而有人觉得953钢材量产少焊接难度大。不知是不是35岁年龄的缘故，原来并不喜欢车架稀里哗啦的涂装，而现在看着这纯正的法拉利红，加上凤凰和云豹的抽象涂装，越看越顺眼，典雅又不失现代感。而有点遗憾的是，车架两边后上叉都有“953 stainless steel”的字样，感觉就像穿西服时没把袖口的商标撕掉一样，影响了钢架所应有的含蓄内敛，要是没有这些字样，该是比较满意的涂装了。当然，就像有人喜欢印满“LV”标记的箱包一样，等到云豹真正成为响当当的牌子时，或许“953 stainless steel”这些痕迹就代表了它的身份，成为潮流的标杆。

云豹953到家后，便开始找寻953这所谓“超级不锈钢”的相关材料。云豹953所用的953钢材由REYNOLDS公司提供，是最新的不锈钢，是铁、碳、铬、镍、钛、锰等元素的合金，属于martensitic-aging stainless steel（马氏体时效不锈钢），马氏体时效不锈钢本身是20世纪60年代中期发展起来的新钢类，但各类元素的配比不同会产生不同的特性。953的抗拉强度达2000MPa，抗拉强度反映了材料的断裂抗力，而853为1400MPa、6AL-4V的钛为1050MPa、6061铝为325MPa，这些数据说明了铝的脆、钢的韧。953车架上管壁非常薄，最薄仅0.3mm，焊接的难度高，听说20个车架中只有4－5个成品，难道953的价格里面有很大一部分是损耗和人工？

953在数据上给出了令人振奋的信息，但车架表现到底如何呢？953价格令人乍舌，配件也必须门对户当了，朋友割爱给我的953配的是superrecord 11套件、cp eurus轮组、马牌GP4000外胎、棒棒糖自锁、3T把立和弯把、selle flite座包等。迫不及待，立马首骑云豹953，距离大约90公里，来回途径市区平路、梧桐盘山路、大梅沙到溪冲的盘山绿道，既有平路的巡航、上坡的摇车、下坡的放速和过减震带，路况比较综合。和以前的闪电roubaix expert 碳架公路（巴黎到鲁贝赛的冠军架型号，舒适性较好，刚性差点）相比，有过之而无不及，953净车架（不含座管夹和碗组）重量约1295克，对钢架来说，这个重量算比较轻了，配的碳前叉是Easton EC90 SLX 325克，残念是啥时出钢前叉。起步很直接，没有以前闪电roubaix 的那种拖沓，刚性非常足，在连续爬梧桐盘山路摇车时，感觉发力比较直接，一份力一份上升，没有拖泥带水，直接榨干你的血气，下盘山时有很多油漆减速带，车子碾过时，震动过滤非常缓和平滑，没有突兀的感觉，这该是钢架的特点。在盐田港高架桥平路下加速直接淋漓，轻易上了40km/h，车子比较稳当。首骑之后，云豹953给我留下了非常骑感：轻盈、舒适。

总结语：在碳纤维车架横行、意大利钢架占据高端等情况下，云豹953的出现，确实令人耳目一新，焊接工艺精湛、涂装现代优雅、重量表现优异、刚性舒适并兼。