hammerhead 7.0 引发的思绪（76楼开始演变） —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zhangt71

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只看该作者 120楼发表于: 2009-03-27

　　有一次骑山地车跑到70公里外的地方越野，遭遇连续扎胎，补胎胶一次性全部用光也不够，又没带备胎，可怜兮兮地站在道路边等着过往的顺风车，好容易才等到一辆稍稍空一点的大巴，拆了轮子、连人带车一起挤塞进去，满怀歉意地接受着车里乘客的抗议。当时就想：如果不是这么大块头的山地车、而是一辆折叠车的话，那该多好。。。

阿甘

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只看该作者 121楼发表于: 2009-03-27

引用第120楼zhangt71于2009-03-27 10:25发表的 :
　　有一次骑山地车跑到70公里外的地方越野，遭遇连续扎胎，补胎胶一次性全部用光也不够，又没带备胎，可怜兮兮地站在道路边等着过往的顺风车，好容易才等到一辆稍稍空一点的大巴，拆了轮子、连人带车一起挤塞进去，满怀歉意地接受着车里乘客的抗议。当时就想：如果不是这么大块头的山地车、而是一辆折叠车的话，那该多好。。。

哈哈，深有同感，如果骑车做大于100公里的旅行，我只敢骑小车出去，万一发生状况随便打个的或者拦个车就回来了，特别是折叠车，放在大巴肚子的行李仓里一点都不会影响别人。

骑标准版的自行车出去可就麻烦多了。拦车别人都不肯停。

前折叠教主

zhangt71

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只看该作者 122楼发表于: 2009-03-27

有时是为了能留有足够体力跑到更远的地方、更大半径范围，为了只跑单程，而特意选择了骑折叠车出行。。。已经很久没跑远路了。

passwordzx

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只看该作者 123楼发表于: 2009-03-28

引用第106楼zhangt71于2009-03-27 00:40发表的 :
　　这款车，包括另一款8.0可拆式的，都关注过很久，各有优点。
　　一直在看这车的后叉、后三角－－我想这款车骑起来一定是舒适性不错，不仅有前叉避震，还有后叉吸震－－长长的后叉上管，并且作了打弯处理，对于路面颠簸将会产生相当的过滤作用。同时又在想：这样一个大大的弯管后叉三角，较长的中轴与后轴间距，是否也同时导致蹬踏传动效能上的损失？阿甘骑车比较温柔，大概不会轻易摇车拽车或暴踩，也许这个影响不那么明显？
　　前面出的题目，关于中轴位置前后的，其实也与这有关，只不是全部罢了。。。一直没法静心去细究

没有这么深入的研究，我以前骑过很长一段时间公路，感觉7.0就是要比普通公路车骑着舒服，前叉避震很舒服，但又不会泄力，后叉能吸收一部分震动，可以认为是速度上稍逊的舒适性公路车，如果再加上cc座杆就更完美了。