[18寸]****18寸折叠死飞﹣纪念玩车一周年&庆祝第二部510成功进7**** [复制链接]

        去年的这个时候，由于种种原因，我又开始骑上了自行车。。。从山地一路走来，感觉城市的环境，还是折叠的生存空间大啊。。。于是慢慢的，便开始在折叠中寻找各种玩法以便满足我不同的需要。

         在77和OK不断学习的过程中，认识朋友交流经验，不亦乐乎。骑行是自由的，认识朋友是开心的，感谢自行车带给我的快乐。


        废话完了，还是进入主题吧。。。

        很多朋友很奇怪，为啥我如此钟情510，其实原因很简单，我是首先要满足自己眼球的那种人。。。510干净简洁硬朗等等我都不知道说了多少次了。。。再者就是本身的尺寸，没有了20寸的尴尬，随意上下公交车与地铁，方便！低廉的价格与高度的改装空间结合刚性应该说不错的刚性，实在是我折腾的首选啊。。。

        话说这次改装，其实就是想尝试一下小轮径折叠死飞的感觉，骑行骑行，不断的尝试各种骑行方式我觉得受益颇多啊。。。至少，它能满足我“没有了刹车，骑起来会是怎样的感觉呢？”的疑问。

        接着就是不断的凑件，查资料做功课的漫长过程。。。


由于我的510需要更换不同的横把来变着耍，所以头管一开始就觉得用快拆的，双钉简洁轻量，可是换横把不方便，如果上TT或者弯把，折叠时候调整也是极其不方便的，于是，510一号的快拆风行就换下来留给这部死飞510二号了

旧款快拆31.5奶牛头管。。。未换钛螺丝



新款双钉31.5奶牛头管。。。未换钛螺丝
这个新款头管锁扣位增加了一颗M5*30的螺丝增强固定力度，也给我多了一样减重的空间



死飞彩色M21脚踏。。。重量说得过去。。。颜色极多！但做工一般，特别是死飞用，那是个消耗品。



梧桐树的曲柄，做工细节一般，重量不错，我比较喜欢那个低调和有内涵的LOGO



经历过LDCNC所谓的钛色坐管后，还是选择了新版LP的钛色坐管，这个颜色才是我需要的啊，下图是LDCNC的，所谓钛色就是银色深那么完全很难发现的一点



接下来就是主角了，死沉死沉死沉死沉的510架子。。。


最近看贴，很多人都说爆改爆改。。。在我的概念里，只是换东西那只能算大改，动架子那才能算爆改，为车子制作改件那才叫丧改！

看最低限度的爆改吧----动刀子了！（510一号进7都还没动架子，只能算大改吧，哈哈）






叉子是U7，超强的做工动起手来是很烦人耗时的事情啊。。。减去杂件后的重量


架子的最终重量，惊人的2.64！！！！！！！！！！！！！！！！



接下来还是510的好朋友，政科！价廉物美。。。


别怀疑，熟悉的“油性笔大发又来了”。。。我的一个小小的愿望，整车去掉银色！但最后是可耻的失败了。。。有机会在慢慢折腾颜色吧。。。






防水螺丝去银难度不高，动手！




于是乎，又过了一段不短的日子，为何？做色。。。架子的初衷是低调近乎黑色的灰，黑圈，遗憾的是这个灰色实在太黑了，大部分时候你看到的是黑色，当然，把玩过程中也确实会有人感受到有那么点不一样，哈哈。。。


耗时的还有编圈，用的是894的WTB圈，重！但结实可靠！
。。。死飞花鼓的开档和耳朵长度是不一样的。。。最后是这个重量，全黑！



然后上架。。。


奇特的握把。。。其实挺好玩的，还轻。。。呵呵


试看效果，毕竟这是我第一次动手组装的车车。。。BS我菜吧，哈哈





继续上台继续调试！



第一版完成！自我感觉相当不错，继续BS我吧。。。



重量也是相当的满意啊。。。之后换钛中轴。。。哇卡卡卡卡卡卡


特别感谢！广州乐骑自行车店给予的技术支持！编轮调试组装等都是在他们的指导下逐步完成的！




晚上。。。迫不及待的找朋友，为啥？因为他也有一部死飞510.。。。涂装嘛，零战。。。发帖的过程中他就一直在我身边喊口号“打倒帝国主义小日本！还我钓鱼岛！”





TT把的尝试。。。TT确实提供的相当多的骑行姿势，确实很舒服。。。




接着就迫不及待冒着突如其来的减温大暴雨在路上试车。。。特别是意外的冲了5级楼梯后自信爆棚！爽！
战迹。。。战斗痕迹。。。




宵夜。。。


终于到家了。。。缠上把带，配合坐管的灰色。。。



最终定格了造型，但是说不准哪天抽筋，我会把所有贴纸撕掉，哈哈










谁说贴纸一定要横竖的贴？


当年订做的贴纸。。。在我经历了好几部车后终于有他的用武之地了。。。





至于折叠的首要性能指标，折叠性，并未因为TT把而削弱，只是增加了一个步骤而已。。。松折叠扣。。。






下面的照片就纯欣赏了。。。轻拍。。。







兄弟俩在办公室聚头。。。



顺带推荐B牌的新款阳极公路刹胶，钛色，黑色，红色，橙色，又漂亮又好用，短刹胶确实更适合小轮径啊。。。



并顺带报告一下全钛（螺丝）化后红510的最终重量。。。要是动一下架子，还有100+的减重空间。。。只是，差别不那么大了，呵呵




别人笑我太疯癫，我笑他人没我癫，哈哈哈哈哈。。。

死飞。。正。迟下自己都装翻部先

这个死飞灰常有特色啊

红黑，依旧是帅得不得了，我喜欢

引用第94楼死花于2013-03-21 17:35发表的  :
我想知道零式的小翅膀是怎么搞上的[表情]

焊上去的，那家伙是个电工

我想知道零式的小翅膀是怎么搞上的

这车改得是真靓,除了爬坡有点费发动机外,其它骚完了

一看就是用心装的车

建议LZ用飞鸡把带~

我也加入折叠改死飞的行列了！不过是N系列

这个都可以死飞啊..

引用第83楼pkasa_01于2013-01-24 14:42发表的 回 楼主(误讲得) 的帖子 :
楼主，我想问下，你部车噶头管 无牙， 系咪要用转接座噶？510应该系 有牙头管的吧？

用U7，不用那么烦

引用第85楼一张一弛于2013-01-24 21:50发表的  :
死飞真的会死~~

看你怎么踩了。。。环法也年年死人

好吸引
都想弄台折叠死飛

死飞真的会死~~

在此的帮顶了   呵呵

楼主，我想问下，你部车噶头管 无牙， 系咪要用转接座噶？510应该系 有牙头管的吧？

去了刹车 我都进6 哦还有变速

改成死飞了啊 相当有个性 很好看！
顺便求贴纸链接 谢谢~

收藏学习                    、      

引用第78楼wc420229734于2013-01-02 10:09发表的 回 5楼(误讲得) 的帖子 :
请问510换U7前叉，上管是用多长的呢？用18寸的，需要磨前叉吗？

上管忘了，用窄胎不用磨，宽胎就必须磨了

请问510换U7前叉，上管是用多长的呢？用18寸的，需要磨前叉吗？

引用第76楼cyg759于2012-12-30 09:23发表的 回 71楼(误讲得) 的帖子 :
大体上都算是了解了 ，但是，，，个死飞轮组还不是太清楚，，还在找录资料中。谢谢LZ提醒。顺便问一句，我支头管是P 8的哪种，，到时改成死飞后会不会对车和骑行的人有影响。谢了

死飞特殊的只是花鼓，编轮是必须的。。。难就难在找合适孔数的花鼓和圈

头管的话没啥问题，就是需要注意大螺丝的检查，因为死飞刹车是要前移重心的，实际上就是用体重给头管和车架连接处施压，所以勤检查勤调整也是必需的。

最后是辐条，也是必需勤检查的，因为刹车时花鼓和车圈的运动方向是相反的，所以作用力都在辐条上，所以最好用钢帽DT辐条并注意检查和保养调整。

大体上都算是了解了 ，但是，，，个死飞轮组还不是太清楚，，还在找录资料中。谢谢LZ提醒。顺便问一句，我支头管是P 8的哪种，，到时改成死飞后会不会对车和骑行的人有影响。谢了

引用第74楼bestakong于2012-12-28 15:38发表的  :
握爪！才看到楼主的帖子！
之前把510车架扩后叉装了672轮组，现在和楼主一样要改死飞。不晓得骑死飞是啥感觉，刹车还不敢拆掉！

死飞510，车架强度和骑行感觉其实都是不错的，硬度比想像的好

但小轮稳定性肯定比大轮差，对于死飞的刹车技巧﹣重心前移﹣要把握好需要熟悉与练习

近段时间我踩她最多，因为她简洁轻便，短途代步不但方便，还能享受很纯粹的骑行乐趣

期待你的车下地和展示，呵呵

握爪！才看到楼主的帖子！
之前把510车架扩后叉装了672轮组，现在和楼主一样要改死飞。不晓得骑死飞是啥感觉，刹车还不敢拆掉！

盘片--TV新锐一体牙盘拆下来的，那种钛色，太漂亮了。。。
曲柄帖子里有介绍。

还有，就是175的身高，骑510，要舒服休闲，风行37，要一点速度的话，风行31.5。。。

个人推荐31.5

很好看，跪求盘片，曲柄来源，牌子，价格。还有，就是175的身高，骑510，一体管要多长比较适合？

引用第70楼cyg759于2012-12-26 20:17发表的  :
改成这样大约要用多少钱啊，，我都想都成这样的。。。。。求指教

这些件淘宝一搜一大堆，价格自己看吧

看不到的有钛合金中轴（主要是轻和不怕水），政科28孔死飞花鼓（死飞很少32孔以下的花鼓，18寸28孔以上的圈不多见），价格同样淘宝可查

还有894的18寸圈，或者其他18寸圈（LP,锦鳞）网上同样有货有价

真心喜欢并且想折腾，就要做功课呀，朋友

改成这样大约要用多少钱啊，，我都想都成这样的。。。。。求指教