[数据资料]brompton与大行jifo折叠体积对比 [复制链接]

surface上找不到一个压缩图片的工具，只好用美图秀秀拼了一个，抱歉。

我的Brompton座包装成后飘方式，所以图片上看起来Brompton大一些，实际上两者折叠后差不多，jifo略长一点，Brompton厚一点。

但是展开后Brompton轴距长得多，轮子也大，所以从某种程度上说，Brompton还是折叠体积与性能的折叠车王者。

jifo骑了10几km，头管太靠后，准备换掉，骑感还不错，轻巧，结实，很多体验张老师已经给出了，所以就不再说了。

这个车确实是大行近年花了心思的好车，不在乎性价比的可以尝尝鲜。

楼主大大比较喜欢那一部？！

引用第92楼garyliu于2014-01-18 23:12发表的  :
多少人是通过大行入门折叠车的?
很多人没有拥有过鸟车、小布，但是可能有一台大行。
你可以骂大行，因为你有一台。你不会骂AM，因为你没有。

图片:DSC_0108.JPG

我很倒楣因为我不只有一台！am我在伦敦也很少见到！我的两个英国姊夫也不知道am是什么！！

这是你代替伟大公司的回答吗？？请问你这么说的逻辑在哪里？比烂！！所以可以断管头？可以歪车架？自行车做了几十年,连个车架都做不直！！大行你不知道这样会爆胎吗？要不买高端车要不冒生命危险？

图片:DSC_0113.JPG

多少人是通过大行入门折叠车的?
很多人没有拥有过鸟车、小布，但是可能有一台大行。
你可以骂大行，因为你有一台。你不会骂AM，因为你没有。

引用第90楼frank6865于2014-01-18 21:26发表的  :
小弟有些不一样的声音
1.关于轻快～～JIFO 39T当然可以比较轻快
2.重量～～那只是钢架与铝架的差别  铝架不是很多人喷吗？这个不太懂！
3.摺叠后的体积～～没多大意义 好提好放折起来两台一样的公平整！
4.一个良好的设计可以用很久,如大行P架也是经典！有些车经过10年依然很好看！
.......

丰田还有刹车门，windows也经常蓝屏，要不买高端车，要不忍受下。

小弟有些不一样的声音
1.关于轻快～～JIFO 39T当然可以比较轻快
2.重量～～那只是钢架与铝架的差别  铝架不是很多人喷吗？这个不太懂！
3.摺叠后的体积～～没多大意义 好提好放折起来两台一样的公平整！
4.一个良好的设计可以用很久,如大行P架也是经典！有些车经过10年依然很好看！
5.大行是个很伟大的公司～～～妹的老子连买2个歪後輪的整车！车可以做成这样的确伟大！

　　大行，很平凡、没太多新意和亮点，却又扎扎实实地推进着折叠自行车的普及和发展，是小轮折叠车行业真正的领头人。

　　太平洋公司其实只有一款鸟车可以撑起门面，其它的只是丰富一下市场。不过鸟车确实功力非凡，强悍的多面手。复刻老鸟也许是一种无奈。

　　小布是真正的不思进取，不变菜车本质。

　　BF似乎最近不太稳定，小众手工车大概也只能这样了。

　　AM走下神坛，其实也就那么回事，呵呵。

折叠车玩了一圈，今年似乎没有什么激动人心的东西。

大行还是很伟大的一个公司，在折叠车行业的贡献巨大。

birdy因为地处台湾，应该学习tesla电动汽车，往高科技、互联网发展。

brompton守住现在这个样子，做一些微改动微创新，材料方面大胆一些，全钛、铝合金都可以用，没能力开发专用变速系统，就同rohloff、nuvinci合作吧，原来的变速是我最不满意也最难改的。

bikefriday，关门算了。

JIFO推出很久了, 也没大卖. 原因何在...品牌竞争力逐年下降.
关键之关键, JIFO的原始设计专利根本不是大行, 而是大行从一家日本公司手里买的, 日本公司又是从国内一家公司买的. 大行干的只能算是优化和二次设计.

我这里不评论车的性能. 我是从商业角度来评论的.
大行自身的品牌竞争力逐年下降(在折叠车这小小的圈子里...), 大行的品牌竞争力无形有形之中已经与1A3B之间有了质的代沟和差异了. 折叠车也进入了一个品牌和性能细分的市场...

除非大行推出颠覆性和革命性的折叠车. 这个趋势会一直延续下去.
小布BROMPTON其实也是设计上越来越不思进取了. ...
鸟车居然推出老鸟, 绝对是在倒退(太平洋多年都是靠买设计的. 这两年世界上没什么新的折叠设计推出..自然就没啥好买的了)
BF, 不知道他们是否在潜心研发....BF我还是看好的......不过永远是小众也必须是小众..
AM.....精神领袖走了后, 很难有作为了.....吃老本吧.....

各位看官, 欢迎评论.....

这一楼就歪了啊。。

mark一下收藏起来准备入jifo

引用第82楼espedd于2013-04-12 08:53发表的  :
大行为什么不把那个类布车继续开发呢。。。2款车都有实车了，为啥就上市这个

大行那个类布车。。。感觉丑了点啊，而且与小布相比并没什么优势。不过那车好象在国外也有上市了。

进来顶贴的。^_^

大行为什么不把那个类布车继续开发呢。。。2款车都有实车了，为啥就上市这个

进此贴的人都是对JIFO怀有极大的兴趣的吧

请问有没有JIFO16带变速版本的最新消息？

引用第41楼zhangt71于2012-11-24 08:35发表的 :
　　也骑过一段时间小布，从一定意义上说，是辆挺好的车，相当符合我对于折叠车“折起来足够小、展开来足够大”的追求。不足之处在于骑起来、拎起来都很沉，在轻快感和轻松感方面的体验就差了很多，这个颇不爽－－车不只是给人看的，更是给自己骑的，实际骑行使用体验是我更加注重的因素，自己爽才是真的爽！对于什么范不范的，完全无视。

非常赞同张老师说的：“车不只是给人看的，更是给自己骑的”。相信90％的人折腾一部车子，主要用途还是拿来骑的，毕竟把车子当艺术品，或者只是满足一下视觉效果的人还是少数。所以就个人而言，好骑比好看重要。

小布的折叠性能很少车能比得上的！！！

折叠后体积jifo要小

引用第61楼zhangt71于2012-11-25 00:10发表的 Re:回 55楼(zhangt71) 的帖子 :
　　目前的状态，只能拉着头管把横“拖行”，不能推行，原因是折叠后头管紧挨在前轮上面。如果头管重新设计，折叠后保持目前的服贴并向上抬高30度左右，也就是离开前轮，那么扶着座垫推行会相当顺畅的。。。但我还是更加喜欢它拎起来比较顺手的感觉，推车要受环境限制，譬如爬楼梯，就必须是拎车。折叠后倒拎着座垫的前半部位，就象一个把手似的。因为车子折叠后比较薄、紧凑且整齐，就这么拎着车逛过两次商场，比我从前拎着PSL逛商场的感觉要好多了。
　　打算再骑上一段时间后，继续观测其稳定性，如果保持不变，没什么问题的话，也许再折腾一番，朝着更加轻量化的方向去改。
.......

可以双轮推行，把头管搭在左脚踏上，平时折叠脚踏根本没必要取下，坐杆也没必要放下，解三扣，折叠，扶着座椅推就是了，只是没落好位，推行稍微有点外八字

jifo这款车设计不成熟。车架有问题。

这个折的够小

引用第73楼重庆面面于2012-11-26 13:53发表的  :
折叠体积似乎 大行完胜？

折叠后体积jifo要小，但是brompton是349轮组，jifo是305，轴距小布也要长不少。

折叠体积似乎 大行完胜？

谢谢！可是我是新手，没权限跟他联系，连回帖都回不了，能帮我通知他吗？我QQ:50453802

16寸跟18寸比较体积？怎么比？

不错不错，都可以哦

jifo头管是大行少见的后倾铝头管，特别适合身材矮小的人，我就把它装在883上了。

引用第67楼酸果货于2012-11-26 01:46发表的 回 6楼(zhangt71) 的帖子 :
zhang老师，能帮忙看看我这帖子吗？坛里有热心TX让我找你收个JIFO 16的头管，请问有吗？盼复 [表情]
http://77bike.com/bbs/read.php?tid=82540

直接找zenglai吧：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=82300

zhang老师，能帮忙看看我这帖子吗？坛里有热心TX让我找你收个JIFO 16的头管，请问有吗？盼复
http://77bike.com/bbs/read.php?tid=82540