ANEMOS的ZIPPY系列折叠已经上市有2个月了
一直没有时间在论坛上分享ZIPPY系列折叠的详细细节 大家一直对前叉和车架的折叠结构有所好奇
正好周日放假 所以就把这些信息公开 希望大家能够能够支持
本人摄影技术很差 大家就不要评论摄影技术了哦
老规矩 每个图片的下方是对该图片的描述问题
继承77BIKE光荣传统 任何东西发帖前 必须先上重量
车架重量 2.6KG 这个车架采用6061铝合金 经过完整的T4处理校正后T6处理
车架2.6KG 包含全部附件 这个重量来说算是标准折叠车车架重量 没有优势 也没有什么弱势
前叉重量 960克 这个算是极大的弱势了 比普通钢前叉还重 但是请大家谅解 毕竟是一只可折叠前叉 前叉包含了全部附件 毕竟关键部分 我们不敢轻易尝试减轻重量的行为 前叉内部采用了2根特殊不锈钢轴心
华丽的分割线
折叠前叉部分详解
折叠前叉全貌， 大家看到的最大的红色旋钮，就是我们前叉的手轮，负责锁紧前叉。 那个小的红色机构，是我们的保险扣装置。
这里要重点说一下这个保险扣，这个保险扣是委托常州的一家军工企业代为生产的，他们主要生产各种坦克和飞机上的安全扣。这个小小的东西瞬间剪切力可以承受0.9吨。所以当我们的前叉如果突然松脱的时候 保险扣起到不让前叉突然解体的作用
这里大家就可以看到前叉的锁定方式了，保险扣在前叉锁紧时，进入设计孔位，手轮台面压迫压板，由压板压迫上下断折叠器，这个原理很简单，也出现在各种折叠车和各种工程机械结构上，它的作用最大的好处在于，这种方式可以根据自己的需要锁紧，锁的越进入，前叉被锁的越紧。
这个就是我们的手轮了，红色部分采用6061 T6铝合金材料 加工后 阳极处理，内部黑色的采用10.9级螺丝 关于为什么我们用这样的螺纹 有人提出过可以加粗螺纹 这样可以减少拧入圈数 但是我们考虑到 犹豫前叉在运动过程中会产生很多震动 这样螺纹越粗 被震松出来的圈数也会随之减少 反而会降低安全系数
这个就是我们的安全扣了 看上去小小的一个 实际上还是很让人满意 也很放心的
这个孔位就是让安全扣插入的
前叉折叠器的内部和外部，由于新产品，我们宁愿把材料厚度增加 我一直的理念就是厚了重了 他就硬了 呵呵 我们采用了2边对锁螺丝
内部的转轴全部采用304不锈钢 车床定制加工 把配合公差控制到了1丝范围 同心度也控制在5丝范围。 一般的对锁轴 其实只有1边螺丝可以锁紧 为什么我们采用订制轴心 2边螺丝呢 其实 很简单 当用户使用一段时间之后 如果产生前叉框量 他可以根据需要分别调整2边的锁死 起到压紧的作用 而且内部采用特氟龙垫片 具有一定的压缩系数 而且还能够起到自润的作用
大家可以看到 前叉折叠器完全没有锁定的状态 靠前叉安全扣锁定 有一定运动量存在 但是不至于一下子松脱
这只前叉我们测试过 在没有锁定前叉盖板的情况下 单纯靠保险扣骑行 爬坡 上坡 平路 没有没有出现断裂现象
这里要感谢我们的测试员 勇敢的尝试
看上去是一个普通的前叉设计 但是我们花了3个多月的时间 完成工艺流程 因为内部前叉多个部件 不同材料 而且这些材料熔点不一致 导致热处理时需要多次拆解 校正还要多次安装 最后才能得到一只完整的前叉
[ 此帖被bingol在2013-01-25 22:56重新编辑 ]
