ANEMOS ZIPPY系列纵向折叠车车架详解图 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zhangt71

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只看该作者 90楼发表于: 2012-12-04

　　理论分析终究只是理论，留待时间去检验吧。

hupo

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只看该作者 91楼发表于: 2012-12-05

引用第89楼coolsear于2012-12-04 21:41发表的 :
这话说得有些道理。相比大梁折叠最大的不同就是把折叠扣放在了一个更加危险的位置，从这个角度讲还不如大梁折叠。像Birdy、ORI，那确实是没有折叠扣了。
其实ORI的前轮折叠思路是王道呀，如果能好好改进一下用上就好了。

老款ORI难看些，新款前叉美观实用，头管再简洁些更好了，英国人确实有些创意。

这个车如果确实强度没问题也不错，至少折叠体积小了，除去心理因素，价格有竞争力也行。

lading04

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只看该作者 92楼发表于: 2012-12-05

14寸，16寸有兴趣

babyfish79

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只看该作者 93楼发表于: 2012-12-05

引用第91楼hupo于2012-12-05 09:34发表的 :
老款ORI难看些，新款前叉美观实用，头管再简洁些更好了，英国人确实有些创意。
这个车如果确实强度没问题也不错，至少折叠体积小了，除去心理因素，价格有竞争力也行。

哈哈，看来真是各花入各眼啊，我到是更喜欢老款ori，那个前叉更有味道，新款的前叉太普通了，缺少一种味道，所以我的老款ori应该要收藏起来。
ANEMOS这个车子强度没问题，前叉折叠位置的力矩和大梁折叠位置的力矩谁更大，如果有理论帝计算一下就好了。这个前叉折叠方式tryell和bigfish都在用，只是锁定方式各有不同，目前成都车友在轮番试骑，各种虐啊

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hupo

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只看该作者 94楼发表于: 2012-12-05

回 93楼(babyfish79) 的帖子

是啊，个人喜欢简洁点的。

这个折叠扣强度没问题的话，装在大梁上更没问题了。
一般骑强度都没问题，经常在车店里玩，看到受冲击后多是前叉出问题，大梁折叠出问题的一般都是异响、最多变形，不吓人。不过p8折叠处变形的案例太多了。

sz_jerry

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只看该作者 95楼发表于: 2012-12-05

此车性价比不错的。

yikki

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只看该作者 96楼发表于: 2012-12-05

第二代看着是硬连接哦，类似prp那种效果

bingol

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只看该作者 97楼发表于: 2012-12-05

回 94楼(hupo) 的帖子

众多P8折叠扣变形案例能否分享一下？看看哪些使用方式需要避免

路，可有尽头？

hupo

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只看该作者 98楼发表于: 2012-12-05

回 97楼(bingol) 的帖子

身边朋友p8大概有10辆，两个折叠扣有问题，这个比例可能是个例，其中一个无法维修免费换了车架，一个换了零件。
而自己的04年的hp8（改的只剩车架了）和05年的14011（也只剩车架了），至今车架没有任何问题，都也是大梁折叠。

个人觉得90公斤以上的，喜欢摇车的的别碰p8，早晚出问题，要大梁折叠的y架没问题，菜车折叠扣没问题。
现在看看，不管头管还是大梁，菜车的双保险折叠扣最可靠。