[知识介绍]大行P18如何正确使用变速器？ [复制链接]

以大行P18变速器为例说明一下。所谓18速是指2个牙盘和后9片飞轮，即2×9＝18的变速器。（最大牙盘为1，最小牙盘为2；飞轮最大片为1，最小片为9。）正确的对应的齿比应该是：

1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；

2、牙盘2对应后飞5、4、3、2、1片。

正常较平坦、缓坡或者顶风的路况可选择1范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择2范围内的齿比骑行。
    每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。
    正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。其实这个观点是错误的。在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。

踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。 用踏频换取更大的扭距是非常必要的。骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。

长知识啦，谢谢分享

2×9＝27......

顶27.。

引用第2楼半个饺子于2012-12-18 21:30发表的  :
2×9＝27......

被发现了

很不错的帖子，收藏了！

我是改了VP20，LP前拨跨度大，一般都是1带1-6 2带4-10，还好了~~

完全不同意这个帖子楼主的说法，虽然实际上可能帖子理论上是对的。
以前有个爆改的060 ，16速，16个档位基本都可以完美使用。所以完全不是按照楼主说的方法变速的。
而现在，060换成了一辆SP18情况就出现了。
实际使用中，SP18无法调到18速完美使用，就象楼主说的，大盘对小飞，小盘对大飞才能使用，而中间小盘和大盘都能使用的飞轮档位很少。其他档位多少会有点蹭。
这种情况按照楼主这个说法来使用是没任何问题的。
问题出在。。。。
在骑行过程中，并不是碰到什么路面或者什么环境需要变速，都能马上的啪啪啪啪不停的调整档位精确的选择到需要的档位的。
骑行中，通常只是找最简单的方式达到一个大概的需求再做细微的调整。
比如，挂小盘巡航的时候，突然需要摇车加速。我会选择直接挂上大盘，或者用小盘挂到小飞轮上，这样只操作一个指拨来完成。
而现在，无论是因为我的SP18只能按楼主说的方式使用，还是理论上就应该按照楼主说的方法来使用。
结果就是，你会发现，我们巡航用的档位很尴尬，当需要突然变速的时候，需要通过调节左右两个指拨来完成变速动作。

试问。。。蛋疼不？？？？
蛋不疼啊，，，，手疼不？？？？
理论终归是理论，就算是对的，实际操作中，复杂而无法快速完成就会行不通。18个档位都能完美使用，随心所欲的用最简单的方法调整，才是正道。

不是这样的，你用P18 小盘巡航的时候，想摇车就直接挂小飞？刮前拨不卡的当当响啊

背这些没用的，怎么舒服怎么变

记这些没用的，怎么舒服怎么变

还有半档呢 不算了??

路过！学习！

学习是第一位的

新人路过，长见识

    

引用第8楼七郎于2012-12-19 13:11发表的  :
完全不同意这个帖子楼主的说法，虽然实际上可能帖子理论上是对的。
以前有个爆改的060 ，16速，16个档位基本都可以完美使用。所以完全不是按照楼主说的方法变速的。
而现在，060换成了一辆SP18情况就出现了。
实际使用中，SP18无法调到18速完美使用，就象楼主说的，大盘对小飞，小盘对大飞才能使用，而中间小盘和大盘都能使用的飞轮档位很少。其他档位多少会有点蹭。
这种情况按照楼主这个说法来使用是没任何问题的。
.......

是的哇~这就是为什么公路手变会有碎档，专门用来大-大或者小-小，不过貌似都是建议只做过渡，不好长时间这样骑行。

         可以可以.

学习了！好好体会一下踏频！不会每次搞到气短了！

进来学习学习

这个好像学过了，如何换挡确实是比较蛋疼的问题。

玩两天就烦了

前变速系统会增加多少重量啊

谢谢分享了

认真学习一下，好贴

长知识啦，谢谢分享