改车遇到麻烦问题了。。。 (BT410) [复制链接]

自从听说大行BT410可以上16寸轮之后，就一直想把自己多年前买的410也改一下，增加8变速。

最近也因此收了不少好东西，收回来的零件总价格比买一辆新的BT410还高多了。。。。

但是，这两天开始动工，本来以为可以搞定的，但意外的事情还是发生了。。。。。下面慢慢细说。

我主要是对后轮改16寸，目的就是增加变速，前轮是不计划改的，或者到时候换个花鼓就ok了。原车后叉开档就需要撑开到130mm以上，才可以上卡飞后花鼓。

撑开：

描述:撑开后叉1

图片:2009461746332961.jpg

描述:撑开后叉2

图片:2009461746365027.jpg

 

撑开终于有成果了，可以把后轮放上去了
没有轮胎的时候的pp：

图片:03.jpg

图片:04.jpg

问题来了：

装上轮胎后，位置不是十分足够，花鼓最多只能卡在安装槽位的中间位置。

就算这个不是问题，但我又试了一下链条的位置：如果放到最小飞，链条将卡住，被后叉挡住了。。。。

（因为没有照相，没有pp了，现在已经拆了下来了）

暂时想到的办法：（1）后叉再撑开点；（2）我原来用的是1.5的胎，如果用1.35的胎可能会好一点。

所以，我现在又把车架撑开了（撑开放置一段时间，等钢架慢慢适应）

图片:05.jpg

而更换1.35的轮胎，应该有多少改善呢？1.35的比1.5的直径可以缩小多少？
而且，1.35的胎，能买到的，都超贵呀。。。。

下面图示：编好的轮圈，就花鼓就只能上到后叉挂花的那个位置，再往里放就不行了。。。。

图片:06.jpg

刚想到一方法：把8飞去掉1片，成为7飞，然后加个卡飞垫片（或者再补个一样的11T飞），就相当于把飞轮往里移动了一片位置了。再加上开档再撑开一点点，加2个“戒指”，估计也差不多了。。。。

或者，8飞就直接当做7飞用，最后那个11飞就不用啦。。。。

不过，暂时没时间做了，等等吧。。。。（但飞轮去掉那1飞比较好？最大的那个吗？如何去掉？）

锯塔基的教程这里应该有的，搜索一下PPC1的帖子就能发现了。
顶车架跟锯塔基各有千秋啊。

后叉变成v型了，应改更短的花鼓

V型应该可以通过 前钢筋撑开后钢筋拉紧，来让后面钢板保持平行啊。只要前面能撑的够开就好了。

这这这。。。
改花鼓不是更好吗

竟然上山地飞轮？不怕后拨扫地吗？

嗯~~~楼上提得对，应该上公路飞更适合一些。不过，现在问题是最小飞可能用不了，这个问题用公路飞或者山地飞都一样。

不过，假期过去了，这几天没时间弄了。先想好，周末的时候再折腾折腾。。。。

就算这个不是问题，但我又试了一下链条的位置：如果放到最小飞，链条将卡住，被后叉挡住了。。。。

上个装链条后的图看看是怎样被档住的

今晚回去超一张（昨天没拍下来）

安个内变得了……小车子用哪么多变速除了耍酷没有实际意义……

上16寸只有上1.5以下的外胎
你用快拆的话  路上一有坑估计轮子就歪的
后开叉 一顶要去厂里做成下叉开口（就是普通快拆车架）
后拨只可以上 公路的，山地后拨劝你放弃。

引用第13楼鹦鹉于2009-04-07 15:14发表的  :
上16寸只有上1.5以下的外胎
你用快拆的话  路上一有坑估计轮子就歪的 [表情]
后开叉 一顶要去厂里做成下叉开口（就是普通快拆车架）
后拨只可以上 公路的，山地后拨劝你放弃。

没做前，还以为容易实现呢~~~~自己喜欢变速的嘛。

现在是有点后悔的说。。。。。不过，再想想如何弄再说吧，谁让自己喜欢折腾呢~~~~

图来了~~~~牙盘是52T的，中轴111，后花鼓是130mm开档，轮胎是16*1.5

现在是1.5寸的轮胎，车子倒立状态，链条挂到最小飞（11T）

描述:现在是1.5寸的轮胎，车子倒立状态，链条挂到最小飞（11T）

图片:IMG_3288.jpg

描述:这是链条挂到15T了

图片:IMG_3295.jpg

描述:整体图

图片:IMG_3301.jpg

 

另外，还有一个问题：如果拆飞轮，去掉最大的那一片（应该是32T的那个吧），这个可以拆的吗？看到好像有3个固定螺栓，不知道是否可拆？

图片:IMG_3308.jpg

飘过
没遇到过这样的问题

牛。。。。。

这个动静大了点。。。

期待。。。。。。。。。。。。

厉害!!!!

不错

后轮快拆没问题  我的060就是改快拆的

为什么不用6级变速呢？？？

顶顶呀~~~

6级变速，是没考虑到。6级变速的是卡飞吗？不知道哪里有呢？

不过，心里基本已经有个想法：还是在后叉那里想想，然后进个1.35的胎照着做才行。。。

飞应该是能拆的

拆飞轮的话，后拨限位要限死。用垫片替代飞轮最后锁死是可行的。
详见光光的单速PSL

16寸？？？改装最理想