[综合讨论]今天过崔克的橱窗，忽然发现车架和捷安特的超相似，呵呵！ [复制链接]

去年买山地时，听崔克店家介绍，内地的崔克的车架大部分都是捷安特代工！今天终于明白了，看来一款车的灵魂其实就在车架上，它的几何设计，和材质处理，不是一二天可以积累的哦！买到一款好车架，其它的配件就相当的有弹性了，根据自己的需要来配置，就和DIY电脑的主板一样！好多年不玩电脑了，原来，有的爱好随年龄增长在改变哦！

SlipperyT:如果你有业内的经验的话，你就知道“代工”的准确含义了。
其实代工有几种，有的是，即便品牌是贴牌，代工厂一手包揽其他所有的东西。你脑海里的，就是这种情况。
还有一种代工，有的是品牌出技术，出材料（甚至算得很细，运给你100台的量，你就要出100台，少了责问，想顺一点 .. (2013-01-21 18:19) 

代工也要看行业不能一概而论。
自行车车架又不属于高科技行业。没有必要把质检神话。

giant顶级的slr车架不会给崔克

光光:giant是世界上技术最牛逼的自行车品牌之一，拥有最好的铝合金碳纤维原材料，最好的技术人工，最好的加工工艺。
虽然有些车友对giant不大待见，基本都是虚荣心在作怪。
而且这种怪事只有在大陆才出现。世界其他地区对giant品牌认同度是属于第一梯队的。
....... (2013-01-17 20:39) 

而且这种怪事只有在大陆才出现。世界其他地区对giant品牌认同度是属于第一梯队的。

把GIANT认可得那么牛逼了，价格自然就上去了，所以还是大陆人会下棋啊。哈哈哈

wudirose:呵呵，原材料不在讨论范围内，小日本在太多原材料的生产上都是世界第一，不得不服
....... (2013-01-22 20:05) 

可惜最顶级的碳纤是不会出口给台湾的
留着军事、航天领域使用呢。

梦想胯下的自行车有世界顶级的碳纤材料目前还是做梦。

崔克的madone或者domane车架不会也是代工的吧...？

trek和捷安特公路车架的尺寸完全不一样啊

9912811:1、
你们翻来覆去地讨论GIANT和TREK
T牌真正的代工大头XDS死不瞑目……
2、
....... (2014-06-08 18:18) 

同意老湿的看法，反正我在g或者M买不到合适的几何，选择余地几乎没有，但是其他几个T/S/P/C/意大利几个牌子甚至更小众的都能选到合适的几何，多少也说明了一些问题。

   不过，如果大家留意美国的影视作品的话，GIANT出现的频率非常高，或者一些普通的骑行照片。

   连莱昂纳多。迪卡普里奥，号称喜欢骑车的，我一看照片上全是清一色的捷安特。

HELVETICA:捷安特的菜车，的确好骑，上学时，在北京买了一辆二手捷安特，当时不知道型号，现在回想起来，应该是捷安特的马斯特单速车，大概有8成新，好像是150买的，觉得好贵，2000年吧，第一次骑那个车，觉得以前骑过的自行车都是垃圾，我带人从北京西坝河骑到燕郊，居然都没感觉多累，可惜 .. (2013-01-18 00:39) 

你骑过捷安特的菜折叠没有，我同事有，就跟市面上三百的一样的，这点跟大行又没的比了。

wudirose:GIANT的高档车，比菜车多的多
....... (2013-01-17 22:09) 

    不过，我倒是觉得崔克牛逼就牛逼在，低端的车都很好骑和舒适。

   两千出头的崔克山地车，用的都是菜件，捷安特，我是没骑过不好评论，我就对比美利达。

    我买山地车之前，就是在大行店骑了店员的3700，我觉得太舒服了，马上就想买，那会还不懂自行车。不过我还是没冲动立即买，还是跑去美利达车店，试试公爵650，感觉差多了。当然后来骑一骑友的挑三感觉也不错的。

    不知不觉骑车也已经快四年，从不懂到略知一二了。还是觉得崔克山地车好骑啊。虽然我也很少骑山地车。

  

除了自行车，不少东西不但相似，功能也相同，代工厂自家品牌产品甚至超越，消費者为什么不选代工厂自家品牌货？相信论坛不少大大都知道代工厂能做什么，什么不能做

1、
你们翻来覆去地讨论GIANT和TREK
T牌真正的代工大头XDS死不瞑目……

2、
GIANT的几何问题很大
仅这一条我就始终认为它不是一流货色——虽然Propel确实各种评测都很好。
上大环赛的车，没有几家能比GIANT的几何选择更少的
而它的几何设计来说，跳跃性过大，这也就导致如果按照Fitting结果选车，可能发生非常反常规的结论，甚至正好卡在中间的结论。
（常规：水平上管和身高确定对应）
你连几何都做不好我怎么相信你的水平？
虽然通过Fitting大部分人可以找准自己的设定，起码不会骑得不舒服，但话也说回来，这是Fitting后的结论。你按身高随便估计一下，买一台车回去骑，你猜是G容易不舒服还是T/S/P/C容易不舒服？

3、
关于TREK和GIANT的差异
只说一件事
整车出厂组立，T比G好不是一点点
（M牌也不好）
小到螺丝胶、黄油的使用部位，大到弯把位置、手变位置的初始设置
也许这些地方的要求平摊到每台车，多花不了多少钱
但你为什么就不这么做？

4、
对于厂家来说，市占率和利润当然是很重要的东西
但我不是厂家，你也不是厂家
对于一个个体来说，别人用什么，多少人用什么，和你这个个体，一点关系都没有
GIANT是成功的厂商，但这恐怕不是因为他的东西好出别人甚多的缘故

一国人问一外国友人：“在国外，为什么孩子过生日你们不带他们去肯德基或者麦当劳？” 外国友人反问：“在中国，你们会带孩子去沙县过生日吗？”

问多一句：崔克和闪电的关系，能理解成捷安特和美利达么

另外还有门店的专业及正规程度。捷安特，即使旗舰店，里面卖的装备啊工具这些也鱼龙混杂，而且价格都很坑。闪电和trek里东西也不便宜，但都是自有品牌，统一价格，品质还是不错，至少淘宝是不容易买到一样的正品的。

我去店里看的感受是，同样比如2万左右的车子，捷安特配置是高，但把立啊把横啊座箍这些辅件就显得很粗糙。又看了闪电和trek，辅件很精致，或者说到处都很好。所以，我还是更喜欢闪电和trek多一些。

谁又挖坟啦。
这个很好算的，捷安特别人弄出来的库存，转几道手，还可以在淘宝卖的飞起。
捷安特的议价能力，全球第一。

代工可不是加工。苹果手机没有自己生产的。

作为一个自行车爱好者和骑行爱好者，G给了我们相对低价入手顶级车款的机会（可能只有一些顶级品牌一半），而且是在三大赛中可以看的到一样车款，就这点G很实在。那些令人仰慕的欧美品牌我会继续仰慕，但叫我入手的话，G是我的第一选择。

2000多刀的giant
和4000刀的射歪了，trek等

在鬼佬面前就和p8和p18似的

都是用来操的菜车

要我看来，giant能2000多刀解决问题，太牛逼了

就好像我每年手上只抓着60K的闲钱能买个东西，giant和trek或者射歪了的差价10K 多人民币，我相当的在意啊，一定会研究来研究去；

鬼佬一年抓着60K的刀的闲钱，看着差价2k刀，就跟不是钱似的；我爱买哪个买哪个

问题是你看着trek，射歪了在中国按照美国佬的收入来卖给你东西，除非预算够，真的不如giant好

引用第93楼colinlfw于2013-01-23 14:49发表的 Re:回 80楼(光光) 的帖子 :
[图片]
S的TT就是53.5了， 估计够用  

GIANT改了几何数据，新一轮压缩来临了

过去的尺寸是

S  46.5/51.5

M  500/535

L的535/555

大概是这个数据的样子，起码S和M是肯定没错的

现在看到这个数据，GIANT是准备压缩到底了

按照新尺寸的话，我也得用S号了。
    

引用第96楼西欧萨斯于2013-01-23 15:02发表的  :
美利达可否与之一战？[表情]

MERIDA暂时还无法与GIANT一战

但是已经算相当不错了，大陆市场的占有率估计排名可以第二吧，世界范围就不知道了

（我是根据门店的分布来算的，北京有100出头的GIANT店，但是只有50家左右的MERIDA，其中有3家的门店我有参与）

毕竟MERIDA从1990年开始起步，比起1972起步的GIANT 1976起步的TREK，还有N多百年老牌来说，能到今天这个地步想当不错了。

MERIDA还不让网上销售整车和车架等东西

又不像GIANT那样对DIY市场也很热衷（所以TB上MERIDA的东西那么少，买个GIANT的OCR比MERIDA的90X的车架容易太多）。

走的路线至今我也看不透。

海峡那边，有些东西真的让人刮目相看。

引用第82楼SlipperyT于2013-01-23 12:18发表的  :
环法是个赞助费的问题而已。今年TIME也没进。你说TIME低端么？
另外，补充一句，全碳的GIANT我也买过几台，包括车队版的顶级货。不过也跟你一样，对几何不感冒最终还是出了。顺带补充一句，我心目中的顶级品牌，对几何是非常重视的。材料工艺跟几何骑行体验是不完全统一的。
.......

赞助问题谁不知道？光斑都说了，不上环法不代表不是好车，你非得扣帽子说难道TIME没上环法就算低端？明显是为了口舌之争而死磕，这点非常幼稚。你狡辩半天GIANT从设计方面进不了一线品牌，勉强进个十五而已，何不给大家扫个盲说说超越GIANT的前面十四个品牌都是哪些？还一直回避WUDI的提问在你心目中谁是世界第一，也许你心目中的世界第一品牌，只是某个你喜欢的一个国外品牌而已，主观的认为超越GIANT。从你动不动拿价格说事看出，在你心目中价格越高车子就越好，明显是初学者的普遍心态。论坛争论很正常，与你争论的车友都很正面回答及反驳你的言论，而你不是扣帽子就是回避问题，明显是在死磕争口舌之气，难堪是你自己而已。

感谢无敌哥，光版，colinlfw
找了很多国家的捷安特网站的数据，公路全是colinlfw给的那个尺寸

话说，这个帖子让我给拐跑了

引用第93楼colinlfw于2013-01-23 14:49发表的 Re:回 80楼(光光) 的帖子 :
[图片]
S的TT就是53.5了， 估计够用  

嗯，535够了，我现在trek是540刚刚好

m号555就差太远了

引用第96楼西欧萨斯于2013-01-23 15:02发表的  :
美利达可否与之一战？[表情]

今年环法可以看到

美利达可否与之一战？

引用第87楼SlipperyT于2013-01-23 13:59发表的  :
根据 Wikipedia， GIANT 2007年卖了500万台车，销售额8亿2美金。每台164美金。
http://en.wikipedia.org/wiki/Giant_Bicycles
根据下面的网站，2010年13.9亿美金的年度销售额，2011年500多万台车的年产量，每台是200多美金。
.......

说到底你还是再用钱来衡量好坏，用价格来排等级
这是初学者最容易犯的错误，价格贵就好，价格便宜就不好，呵呵


价格贵不代表技术就先进，更不代表性能就好

价格贵很大程度是因为成本过高

成本高既可以好听的解释为不惜工本，精益求精
也可以难听的解释为工艺不够先进，把能简单做好的东西复杂化了，或者走货量太小，一些固定成本很难摊薄，但这些都不能把价格和性能挂上钩。

实际上giant就是在控制成本上牛逼，反倒被曲解成技术不好了

引用第91楼sealk于2013-01-23 14:38发表的 回 80楼(光光) 的帖子 :
光版身高多少
我也纠结捷安特的公路车架该上多大的。。。
到底是S还是M，175果然是玩公路的尴尬身高啊

giant那个尺寸昆山版和台湾版还不大一样

一般我是应该用s号可能更合适一些 174身高，腿短类型

引用第91楼sealk于2013-01-23 14:38发表的 回 80楼(光光) 的帖子 :
光版身高多少
我也纠结捷安特的公路车架该上多大的。。。
到底是S还是M，175果然是玩公路的尴尬身高啊

图片:2.jpg

S的TT就是53.5了， 估计够用