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[20寸]朝花夕拾,简单改装sp18(第4页第二季完) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-01-20
— 本帖被 光光 执行加亮操作(2013-05-22) —
第6页进入sp18第二季,深入改装
第二季完,还是不大满意,琢磨第三季中








清明节版本~
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年后工作变动,上班不能再骑412了~准备装个猛一点的上班车!

另外家里的几台车都是6字头重量,都轻也就都不轻了。

所以准备装个重一点的车,想来想去,得!就sp8了,没玩过人生不完整啊~


这年头dahon车架假货满天飞,零售车架根本没几个真的,果断买入整车。
订的紫色,没玩过的颜色,只有sp18才有。

逆天的重量啊。。。   
[ 此帖被光光在2013-11-17 18:42重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-01-20
插插插插插

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-01-20
占楼
光兄  手太快 好像不太道德····歹势啦
纵情燃烧吧

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只看该作者 地板  发表于: 2013-01-20
上班车看来最实际

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-01-20
之前实地调研过风行20寸k型钢架的重量,大约3100g

我记得以前sp8车架大约是2800g附近,所以才果断选择买dahon

不过这个sp18车架拆出来,一称我就傻了
几乎拆到裸体,只保留2个铝碗,已经爆3kg了,看来这几年dahon偷偷把车架增重了不少


前叉拆低档以前是个问题


现在不是问题,有专用工具

前叉重量倒还变化不大,鉴于目前山寨铝叉横行,继续用钢叉比较靠谱

[ 此帖被光光在2013-01-21 00:36重新编辑 ]

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只看该作者 5楼 发表于: 2013-01-20
改装主要以家里现成的零件为主,东拼西凑。

以前都说sp8进10很难
我随便装装双盘都低于10了,感觉一点都不难的嘛


原装配件保留了2个,一个是fr5刹把,一个是原车的线管


这次赶鸭子上架买的昆腾直头轮组~换了dt辐条~

很低调


avid mag v刹,以前不知道为什么买的,刚好拿来用
不过几乎可以肯定,这货就是个山寨玩意,至少也是拼装货,就跟现在淘宝上的avid ti刹车一样
配色上橙色和紫色同属于“三间色”,属于撞色撞的很好看的那种。    

坐管必需后飘啊,坐垫必需z2啊


这次牙盘也是犹豫了很久,长远规划来看,就这个了,不过这次买的也是奇怪的货色

家里库存的6600后拨

前7700快拆,改74规格

后7800快拆  

基本概况就是这样,不算很公式化,也不算很非主流
[ 此帖被光光在2013-01-20 23:33重新编辑 ]

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-01-20
XXXXXXXXXXXXXXXXX
lenwiu or liuwen?

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-01-20
光光又被盗号了
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-01-20
又是大贴,赶紧挤到首页啊。
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只看该作者 9楼 发表于: 2013-01-20
v刹颜色不配!

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只看该作者 10楼 发表于: 2013-01-20
还来得及么。×!!
那些年我骚过…1,sp8入坑。2,birdy,3,tikit。4,银碟birdy。5,黑白speedingtikit。6,花花412。7,513。8,风行1618。9,prp。10,天空蓝钻石灰st。11,tcr。12,黑白st。13,清漆钛布。14,大行p18。15,Factor one。16,钻石红st。17,chpt3第三章。                                我不骑车,只玩车。

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只看该作者 11楼 发表于: 2013-01-20
3个色,感觉多了。还有的  光斑 你觉得这坐垫舒服  我怎么看着好硬的?
那些年我骚过…1,sp8入坑。2,birdy,3,tikit。4,银碟birdy。5,黑白speedingtikit。6,花花412。7,513。8,风行1618。9,prp。10,天空蓝钻石灰st。11,tcr。12,黑白st。13,清漆钛布。14,大行p18。15,Factor one。16,钻石红st。17,chpt3第三章。                                我不骑车,只玩车。

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-01-20
装车之前,肯定要铣五通,特别是钢架
安装定位器


铣五通侧面


可以看出,铣过还是有效果的


另一面 


再就是铣牙纹,一般铝架不建议铣五通牙纹,钢架还是要看情况铣一下

铣过的牙纹工整了      
[ 此帖被光光在2013-01-21 03:35重新编辑 ]
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-01-20
光版帖子 秤 永远是主角
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-01-20
减重明显啊
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-01-20
這車。。。有點兒不和諧。。。。

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-01-20
常规的东西就不说了

dahon一定要装后飘坐管才能获得最佳蹬踏角度,所有dahon整车都是配的后飘坐管已经说明这一点
天平坐管虽然轻量,但会造成蹬踏点靠前的问题(dahon和鸟车在这一点上刚好是反过来的)

所以要么p8打气筒坐管,要么kore单轨后飘

这次新买了kore单轨转双轨的转接座

双轨夹头明显比单轨夹头要重

受力上也有明显区别,双轨夹头的螺丝不建议换钛螺丝   

自从dahon头管改为外部咬合结构后,锁紧手感没以前好了
所以就直接换风行一体头管31.5cm
最早是买了一根快拆版的31.5头管,嫌重
拆拆改改也不轻

不如直接换双钉头管算了,不过这个头管我还是嫌高了,以后再换

风行头管和dahon头管的本质差异,其实是这个前倾角度
很明显风行的前倾角度更大,实际效果就像加了一个双把立,增加水平距离。非常适合我     

[ 此帖被光光在2013-01-21 03:47重新编辑 ]

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只看该作者 17楼 发表于: 2013-01-20
插一脚………………………………
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只看该作者 18楼 发表于: 2013-01-20
减肥现场。
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-01-20
占楼…………………
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只看该作者 20楼 发表于: 2013-01-20
看到牙盘我就感觉高富帅的味道出来了
记住那一刻的荣耀 忘却永恒

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只看该作者 21楼 发表于: 2013-01-20
牙盘其实挺纠结的,本来想装6601,结果整个淘宝找不到170曲柄

这个6600牙盘也是奇怪,轴心上缺保险扣的小洞,曲柄上没有黑色保险扣
半个月前有广州车友打电话问起这个状况,当时我没在意,没想到我自己买回来就正好是这个问题,估计是同一网家店买的
安全问题倒不大,只是对shimano能流出这种类似半成品的牙盘感到惊讶,反正价格是够便宜   

牙盘没配中轴,找了个剩下的山地bb加垫片装上,换上铝盘钉,其实重量也还行

快拆嘛,混搭了一把,前面7700改74规格,后面7800 130规格
shimano的快拆,用起来都一样牢固,但只有顶级快拆够feel~
[ 此帖被光光在2013-01-21 03:57重新编辑 ]

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只看该作者 22楼 发表于: 2013-01-20
然后就是轮组了

昆腾轮组拆解可以看这个帖子
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=85906

把辐条从pillar 1432大扁条换为dt1.8圆条

原装昆腾轮组

对1432扁条兴趣不大,实际上这个辐条算是最重的辐条了

订制的dt1.8辐条,由于后轮是20孔的规格,所以驱动侧由2x改为1x编法,降低辐条帽压力

dt的1.8直头辐条,终于到货了

换了辐条,改了编法,装上dt铝帽,这轮组算是完成了
只减了大概55g~比想象中要少   

18寸和20寸的kinlin xr240都可以用红色的velocity胶粒胎垫
只要把圈接口的地方的小洞处理好就行

几乎没有重量的胎垫  
[ 此帖被光光在2013-01-21 04:07重新编辑 ]
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只看该作者 23楼 发表于: 2013-01-20
光版的买菜,通勤车
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只看该作者 24楼 发表于: 2013-01-20
直拉式花鼓。。真好。求轮组型号!
生活=泡面+泡面+泡面
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只看该作者 25楼 发表于: 2013-01-20
光版不会买了6603吧?
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-01-20
剩下就是一些无关痛痒的零件重量了
20寸的马拉松racer,18寸的贵的要死,20寸的真心便宜

schwalbe 406内胎,这个内胎是我见过最神奇的,从1.0到1.5通吃
当年jp8原配内胎就是这个

r770前拨,本来想买6600前拨,结果挂耳式不怎么好买
然后转念一想r770前拨其实就是6600前拨换个马甲,跟r770指拨配个对吧

铝碗组

lp 2014铝把,银色把横,几乎没得第二种选。    

6600后拨,老早屯的一个,6600是shimano最纯正的亮银色。
[ 此帖被光光在2013-01-21 04:15重新编辑 ]
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-01-20
話說,為毛一定要后飄的座管?感覺比例不對哇。。。。

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只看该作者 28楼 发表于: 2013-01-20
从占楼的凌乱程度可以一窥网速啊。。。

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只看该作者 29楼 发表于: 2013-01-20
总结

dahon改起来就是方便,不过要改的出彩还得花点心思琢磨,我这次基本没动什么脑筋,太累。

车架原配前拨挂耳过高的问题也是很蛋疼,装53t牙盘时,前拨没法贴近,不过倒也能正常变速,还挺迅速。。。

关于重量,如果保留钢架钢叉,双盘大概比较容易达到的重量是9.5kg,能改到9.0基本要吐血了。8.5基本没希望。

颜色嘛,紫色算是深色了,那么配银色系会比黑色系好看
同时钢架也是配银色好看
最后就是车架上的线条是白色,配色最简单的原则就是车架logo什么颜色,配件也要同样颜色。所以依然是银色

这也就是为什么我启用了大量银色系零件。
至于黑色的轮组,先用着吧,为二期工程留点活干。

p8是一台很好上手的车,这大概就是所有dahon车的通性,容易改装,容易折叠,容易驾驭。

作为上班车,价格不贵,随便操不心疼~
[ 此帖被光光在2013-01-21 04:24重新编辑 ]