碟刹版？
如果这货装20寸轮组不能直装夹器，估计没有多少人会买账
这个架型大行之前一直是以速度为主来进行配备的
（貌似有用RED套件的5级车就是这款车架的，其余几个型号都是用的公路套件）
先不说风行现在的市场还没有很好地打开
现在又出个如此奇葩和零件不太通用的架子出来
估计有兴趣吃螃蟹的人也不多如果有心玩碟刹
大可配备一根100MM开档的前叉（例如084.前后都是山地开档）
这样无论车友在花鼓选择
零件的通用性上都会非常丰富
但是74后135的碟刹开档.......在对轮组进行选择时造成的限制太大了
先不说车友对风行定制的花鼓是否满意（性能.重量.编圈方面）
至起码这玩意出二手是无人要的（因为市面上除了这个测试架我还不知道有些前叉可以通用74MM的的碟刹花鼓，就算编成V刹圈也不如K标的轻量，）.
风行本来就小众，现在还出个这么小众的架子，的确有些让人难以理解
如果只是为了展示一下新的折叠扣技术和给大家来点新闻饭后谈资或者展示一下风行的工艺（这架子焊接得还是挺漂亮的）
这个测试架的作用达到了.
如果想进行市售.
个人建议还是算了.还是让他只停留在测试的状态吧。
我个人还是非常非常喜欢这个架子的.
奈何国内能买得到带质保的话唯有那款大行30周年的纪念版
所以我一直在等风行出这款架子
今天满怀期待的点开帖子一看，太让人失望了
如果到时市售的架子真的是用这种开档和坚持只能用碟刹
还真心希望冯总能把他设计能够直装夹器或者兼容V刹.（当然最好就是出一个前74后130的版本啦.这样就有一大堆轮组可以慢慢挑了，也可以满足轻量化的改装）
虽然风行能用大行的新款折叠扣，但是还是希望这款架子能用回单向式折叠扣，那是大行最不容易出异响的折叠扣，而这个新款折叠扣...貌似一直被人所诟病.....
因为对这款架子太有爱了.所以忍不住说这么多
