同时拿到新老两款P8 要改双盘,骑友让我改的,到外地骑行活动,小道穿越翻山越岭 小盘还是很有必要 。
老款P8-比我想象的年代还要早啊,没有前拨挂耳 用转接座方案,昨晚和中午调了不少时间.牙盘是110BCD的压缩盘,单独找了39的压缩盘,原来中轴太短,VP110mm的中轴,总擦前拨导板,不考虑大盘,前拨都调不好,最后换中轴,终于顺利了, 新款P8的应该都是CH113mm中轴,130BCD的牙盘,整完现在骑车常用的档位可以,爬坡档可以了 大盘对大飞,小盘对小飞就不管了,指拨手感还有点硬,自己没办法调了,线管上套了个V刹弯管,另一头伸到转接座线孔内,不知道哪里出问题,可能还有更好的固定变速线管方式
1
2
新款P8升级比较顺,只有一个插曲一个盘钉跟转拧不开,最后WD喷了下,半小时左右终于搞定,前拨调起来比较轻松,指拨手感也轻松...
借用一个过线孔,固定前拨线管,车架上加一个导轮
1
2
一样的40元的M410指拨
升双盘用的都是经济件,改造费用新款P8-250,老款P8-290 。
翻了下以前帖子,解决转接座改双盘方案指拨手感问题 enstan007有高招http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=40292&keyword=%CB%AB%C5%CC[ 此帖被布谷在2013-03-08 11:31重新编辑 ]