对速连死心了。。。。 [复制链接]

那天落星说鸟车装SRAM的后拨走线会有问题，当时心想，应该能装上的吧。 正好前两天在TAOBAO上看到一套X9的银色短臂，正准备拿下的时候，结果让我搜到了这样的一张图。。。

图片:200692211353574.jpg

原来24速鸟的后叉走线开口是这样的 彻底死心了。。。。

最后自爆一张改车设计，纯灌水

图片:200672244052379.jpg

来张P8的做对比

描述:鸟车要走成这样估计就成S型了

图片:48_27207_67414d2fd6714a3.jpg

图片:20070803_857f6cc935f81722960d5zTdJiGJJzif_jpg_thumb.jpg

描述:P8的用戏码诺

图片:48_2246_eb9031a8d2bfefc.jpg

 

落星是自己已经体验过了才有这么一说，哈哈~~

其实我挺喜欢速连的 感觉好看

估计要去弄个ATTACK 或者ROCKET了  不知道好用不？

引用第2楼李先败于2007-08-18 07:04发表的  :
落星是自己已经体验过了才有这么一说，哈哈~~

恭喜DT当选7月最佳

sram只不过和鸟的走线不太兼容罢了，这是鸟设计的问题，不是sram的问题啊

但是我不能用是既成事实啊

明天打算写一篇鸟车心得的文章，主要论证以下观点：

1. 鸟车前叉并不是所谓的四连杆结构

2. 鸟车看似配件标准好改，但是他怪异的结构注定了他是一个互换性很差的产品

3. 鸟车使用细节的一些补充

77bike独家发布    

哪么小鸟的优点是什么呢！！ 这个也要写的吧！！！起码从认识折叠到现在鸟一只是大家最后上的目标，真是被忽悠了好长时间呀

有人用过线器或者前刹弯管解决过sram后拨在鸟车上的走线问题，不过总觉得看着繁琐。
鸟车之所以那么有名，主要还是国内几大毒人多数喜欢玩鸟，把它过于妖魔化了，不过说是最后目标也太抬举这辆车了，烧是无止境的，指不定风向又变了呢

个人觉的sram还是不错的啊

本来还想蒙混过去的。。。看来不写不行了

收集下资料先

你们为什么那么热衷于鸟车？我为什么又那么一点感觉都没有？看来人老了，我该退休了

我也对鸟没什么感觉

鸟车在上海卖不动LS2个居功至伟

引用第9楼落星于2007-08-19 22:01发表的  :
[表情] 有人用过线器或者前刹弯管解决过sram后拨在鸟车上的走线问题，不过总觉得看着繁琐。
鸟车之所以那么有名，主要还是国内几大毒人多数喜欢玩鸟，把它过于妖魔化了，不过说是最后目标也太抬举这辆车了，烧是无止境的，指不定风向又变了呢 [表情]

这个也不见得吧，上回在天山路大行见到个日本人，他改了辆劲改HALFWAY。 和他聊天的时候听他说日本玩BIRDY的人比较多。。。。然后上HKCI和大苹果，玩鸟车的占的百分比应该也是比较多的。所以鸟车有名除了那几个“鸟人”放毒之外，本身的实力才是根本原因啊

至于风向么。。。当然也有点，说太抬举么也是肯定的 至少把鸟车的很多缺点都给掩盖掉了。不是他们没说，而是都在说鸟车好就算说了缺点也许也会慢慢被忽视掉

我觉得鸟代表自由，dahon代表便捷，KHS 和friday代表性能，brompton代表古典，AM代表极至。

引用第16楼azuretears于2007-08-21 12:12发表的  :
我觉得鸟代表自由，dahon代表便捷，KHS 和friday代表性能，brompton代表古典，AM代表极至。

便捷和性能是我第一要考虑的对象。

引用第17楼李先败于2007-08-21 18:54发表的  :
便捷和性能是我第一要考虑的对象。[表情]

对我来说鸟车就是便携和性能的折衷

告诉LZ一个新发现~有些鸟的后叉上的金属挡链帖里面有个预留孔可以走便速线。那个金属板是双面胶粘上去的~可以拆下来

我不会打算像你那样换碳护链的

而且发现SIMANO的东西找东西比SRAM的好找

在感受了两年05年第一款SP8后，个人看法：简洁美感第一，性能安全第二，折叠便利第三，价格合理第四。两个字，舒服。

安全第一，美感第二，重量第三，性能第四，便利第五，价格第六

第一张Ｐ８的图片好象是我原来那辆车

LS的正解。。。。