骑鸟一个月了，说说心得。首先纠正两个误区：
1. 鸟车前叉是4连杆前叉。这个说法是完全错误的。可以看下图：
因为鸟车前轮处的两根杆子是不可转动的，因为鸟车前轮处的两杆是不可转动的，所以本质上鸟车的前叉结构可以等价为：
由图可知，鸟车前叉和后叉本质上是一样的，并不是什么四连杆叉。想知道什么叫四连杆叉的同学可以去参考下DAHON的JP8，那才是真正的4连杆叉
并且根据鸟车前后叉构造有两个推论：
1. 鸟车弹簧在工作过程中除了轴向压缩外必然会产生垂直地面方向的向下弯曲。这个可以去参考张老师在HZBIKE上发的换鸟车弹簧的帖子。他的弹簧更换的时候已经是弯曲的了，至于为什么向下弯曲，是因为鸟车前叉弹簧两端的方向是固定死的而不是转点，所以在工作时除了强迫压缩之外显然还会产生一个扭力强迫弯曲
2. 鸟车前后避震的转点到弹簧（避震胶）两端的距离是相等的，或者至少是相近的。测量证实了我的推论，鸟车前叉转点到弹簧两端的距离大约都是是31CM，后叉到避震胶两端大约都是34mm。这个的原因和推论1是一样的。后叉还好，如果前叉两个距离相差太大弹簧是没法工作的。
但是我不明白的是鸟车的气压避震两端为什么只有一边是转点？疑惑啊
[ 此帖被bingol在2013-02-13 22:13重新编辑 ]
