钛色兄弟451试车评测 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

唐3藏

小学三年级

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2013-06-23

    本人原来是山马党，转451可说是菜鸟中的菜鸟，新车思考到安装用了20多天。车子安装成功要感谢的一个是兄弟车架的xq8688，本来我对钢架是有很大疑惑感，之前试过missile的钛色钢架，这5通软到无朋友。但是在这20多天我和xq8688的相处，他的行动让我渐渐打消了对钢架的疑惑。在期间无论多么菜鸟的问题，他都一定会抽空回答，没有对自己的产品黑sell，热情热心，我觉得这样用心贴近陌生的车友，才会是爱车，和用心做事的人。第二个要感谢的当然是我心中最好的技师彤哥，在装车中对车的角度调教，对车的安装的苛刻，让我折服。

    好吧我知道小过程你们不喜欢看，转入正题吧。不过这里先说明，我是菜鸟，所说的只是小白的评测，高手的话可以ctrl + w。但是如果我说出了大家有共鸣请支持一下。

    先上一下我装车的配件图~~

我本是一个山马党，之前的车如下图：

    对山地车有一段时间的了解，和车友交流，试过一些不同的车架，老实说HFS2013车架真的不错。
    这就说一下兄弟车架和hfs的对比，说一下小轮径和山地的不同感觉。
    发力：兄弟车架是我试过最硬的车架，在发力上可说是完胜了我所试过的所有铝架，连美利达的眼镜蛇碳架子都有所不及。只有美利达的0.9的碳架子发力才有超越兄弟车架的感觉。（我之前试的全部是山地车架，没有试过公路。）

    吸震：之前朋友有一台HFS2012黑红色的车架和我的HFS2013对比已经有差别了，没想过在发力好的车架上，居然能有很好的吸震效果。可是试过了这钢架，才知道什么是舒适。在小鹅春石路，整车感觉比hfs 更舒适。当然山地车是锁叉子的对比，不锁叉子的话，结果不用多说，手的感觉肯定是山地的好，但是屁股的颠簸感明显是钢架更小。

    下坡时速（测试是个人观点）：之前山地车是XT+319的轮组，小轮径是Sunrise，同一个坡没抓刹车，没加速的状态。
        山地：最高时速35
        小轮：最高时速36.5

    踩踏牙盘的感觉：山地车的踩踏中心是在前面，脚有一种推出去的踩踏感觉，小轮径感觉是在牙盘上面，可能是车子的角度好，更好的利用了自己的体重来骑行，速度很好。

    我知道说这么多大家不喜欢，上一下我车子的成品图。图过了我写一下 “对比的摇车感觉”，“椭圆牙盘”，“真实巡航测试”，“车子总体的不足与优点”（手机拍照水平有限。。。）

    对比摇车的感觉：小轮径无论是横向还是纵向的力量都很好，没有偏摆的情况出现，力量去车就走，没有半点拖泥带水的感觉，5通在我140斤的人拼命摇车下，还没有半点偏摆。

    椭圆牙盘（个人感觉）：曲柄在1点到4点是整个人发力的踩踏的区域，4点到7点，力量减少，这4~7点可能就是高手所说的发力死点，椭圆牙盘正好是在4~7点位置增强力量，拉长发力点。我在骑行的时候能感觉一个很畅顺的发力传导过程。椭圆牙盘有一种特有的魔力，会让你不断加速向前的感觉（又有可能是我新车刚出来的一种心动的感觉吧）。

    真实巡航测试：先报告一下我的倒霉事，膝盖伤了，休息了1.5月，刚好了4天，下楼梯踩中积水，摔到腰（X的，这里先鄙视一下cross鞋的遇水成溜冰鞋的设计），在摔到后2个月骑行了一共50公里，整个6月没有试过任何骑行。这个状态下，我刚新车试骑，1公里左右回来，脚软了。在车改装好回去8公里，巡航平均30公里，下车就抽筋了。但是因为据说第二天我们这里要来台风，所以晚上我还是去骑行了，大概15公里，在认真测试速度的过程大概是30~31左右的巡航，全程小盘，飞轮用12t的，最高极速是37公里。

不足：
1．装车的时候买了的变速帽子没了，只能用金色，如果是阳极红该多好？
2．天使车架之所以把一代的直叉在二代改弯的，可能就是因为弯叉对轮胎有更好的兼容性。
3．刹车制动不给力，不知道是否要磨开才有更佳效果？
4．车重没进9。。。。唉。。