<![CDATA[折叠小轮]]> <![CDATA[14寸蚂蚁腿+胖圈的v刹真的太难调了]]> 感觉只能切掉一层刹车块，让它变薄，或者换165短曲柄了。
各位大神有没有遇到过的，求解。
]]> <![CDATA[考古折叠大神，老刘只懂车，社长单车 原来也是折叠起家]]> 其中有几张是当年去北京社长单车家里面拜访。顺便看看他的新车。
当时是anmos二代刚出来，他那边第1批到货，我专程去看。
这几年在抖音上最火的卖车博主老刘只懂车。
以前是在淘宝上开的折叠车专卖，叫社长单车，线下店就是在北京南城自己家里边。
一楼带花园2室1厅的房子，满满的塞满了各种各样的车，包括鸟车、小布等，他也是国内最早一批卖小布的。
当时它外面的这个招牌：社长单车，也很有椰树的风格
抖音火起来之后开了账号：老刘只懂车，在抖音上放飞自我卖车，没想到一下子爆火了起来，这几年吃足了卖公路车的红利，什么time啊look啊，基本上都是他吹的火起来的。
还有劳斯莱斯上门送车，大劳手表，好大哥，的梗也是从他这儿出来的  

是这几年自行车圈著名的现象级人物  在起家的时候也是纯纯的折叠玩家，只卖折叠车

特意分享几张照片，作为考古

对了，最近看老刘的动态，发现公路车不咋卖了，主要开始卖折叠车 tern，风行，还有克瑞斯
都在卖，尤其是crius  基本上是他在主推，他这边的量也是全网最大。据他说每天车友们去了都是自助提车，都来不及开箱出货，哈哈。
]]> <![CDATA[9.5kg的国仿am穿锁鞋骑一下]]> ]]> <![CDATA[这俩头管哪个好？]]> 一个就是传统经典焊接。
重量，外观，兼容性，受力强度，耐久度，等等
]]> <![CDATA[13内宽刀圈能上1.5的外胎吗]]> ]]> <![CDATA[水一帖:14.1.1的胎卡下水道不]]> ]]> <![CDATA[折叠扣弹簧生锈了换一个]]>







]]> <![CDATA[风行412有无推荐的指拨]]> 车子是风行412的16寸
近换了一个微转的centos银色后拨，可以跟顺泰的3速指拨兼容，但这个搭配，变速非常硬。其他的都挺不错，比顺泰的MX9好用。


我想换个指拨，有没有推荐？禧玛诺有没有推荐。百元内的。



]]> <![CDATA[布车猪鼻承重能多少？]]> ]]> <![CDATA[这种把立直接套在伸缩管的牢靠吗]]> ]]> <![CDATA[问问大伙 我这 09 年的 老 p8 是改装一下继续骑还是换个新 p8]]> ]]> <![CDATA[老款105的后拨是不是比3300的后拨手感更硬？]]> ]]> <![CDATA[有没有办法不让线管在车架过线孔位置滑来滑去]]> 所以想把线管固定在过线孔上（车基本不折），有没有什么现成的小配件？
]]> <![CDATA[在小红书看到了，感觉很精致啊]]> ]]> <![CDATA[Java NEO在新加坡卖的这么火吗？震惊！]]> 是少有的能卖60台以上的单一车型。
要知道NEO在新加坡的价格比国内贵了好多。足足的证明了Java NEO的产品力，获得了海外用户的认可，拿钱投票。
这一点我从侧面也能印证我设计的一款NEO货架。有好多买家都是从新加坡来的。我的这款碳纤维货架国内用户可能感觉比较贵，但对于新加坡用户来说感觉太便宜，太超值了，一直买买买。
反观国内，好多骑友却对NEO挑挑拣拣，说这说那，很是感慨。
]]> <![CDATA[大行D6与P8车架直观数据简单比较]]>
出乎意料的是，D6的轴距比p8来得长！！差了13mm
然而D6的坐垫到车把距离却比p8来得短，相差还不少，但这个距离跟高度调节相关，不好判断，但短一些是必然的了。

所以，可以推测，要么是D6的座管角度比P8要垂直一丢丢，或者是D6头管角度比p8要更靠后偏斜一丢丢，又或者这两者都有不同的共同结果。

有没有更熟悉这两个车的大神来敲定一下结论？
本帖包含的部分附件只能 访问 社区查看
]]> <![CDATA[骑了快一年K3再骑683]]>







]]> <![CDATA[鸟车可以安装什么货架呢]]> 习惯小布类的3折叠早就适应了货架推行的方便。
这台鸟车本身没有货架。网上搜了下，鸟车的货架一个一个的都非常贵。
最关键是看上去也不是很好用的样子。
请教一下各位高手，要想给鸟车装货架的话，推荐哪一款？
]]> <![CDATA[修补一下这个r088锁鞋]]> ]]> <![CDATA[请教有没有适合大体重的轮组轮胎推荐呀]]> 是买个新P8原装轮组+大苹果，还是各位达人有好的结实耐造的推荐啊。]]> <![CDATA[小布你好狠！新款pline，一下子把老款甩开！]]> 这样一来，市面上所有的前叉都可以完美兼容。不管是锥形碳叉还是原来的铝叉钢叉，只要是前叉都可以上上去。

可就是苦了老用户，原来的Cline和旧款Pline 固守34的T管规格，导致很多前叉没法安装。
    
为了接Cline和旧款pline用户上车
我想了一个邪修的办法
就是把T管当一个单独的零件来做，
特意定制了44规格的T管。并且只要换个销钉，就可以和原来小布完美配置融合。    
一下子让老款小布也可以享受最新的碳纤维前叉
比如我这款，不仅升级了碳纤维的前叉，而且是特制的单臂前叉

想怎么玩就怎么玩，而且玩的必须要帅
]]> <![CDATA[折叠扣卡簧生锈更换]]>







]]> <![CDATA[Y架上梁加垫圈]]>



]]> <![CDATA[该买哪一个？]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/38.png');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
]]> <![CDATA[折叠车异响，去店里说是坐管和座位的问题]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2605/19525_d7ef17796949260b76f19bdf496b7.png');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >]]> <![CDATA[咨询下老P8如果要改11速相关问题]]> 想问下如果要升级到11速的话，是不是需要换后花鼓（飞轮肯定是要换的），还是只需要换一个11速塔基套就行了？
我这个车子忘记之前什么原因更换过后花鼓，现在的花鼓是litepro的一款花鼓，支持多少速也不清楚了。
原装轮组本身状态还挺好，我淘宝看了下现在基本没有单卖的后花鼓了，要直接换轮组感觉有点浪费。
想问下有类似经验的大拿：
1. 如果可以只加一个11速塔基套，这个方案可行吗？ 因为现在这个花鼓规格我不了解，需要怎么和店家沟通说明需要买的塔基套规格，另外现在什么牌子的塔基套比较合适。
2. 如果必须要换后花鼓的话，等于是轮组一起换了，现在比较推荐什么轮组性价比高？（我这车子就是平日通勤，周末稍微郊外骑行个七八十公里，基本都是铺装路面）裸男的那个改车教程实在太早了，很多配件现在都没了。
]]> <![CDATA[aceoffix c5车灯支架]]>
本帖包含的部分附件只能 访问 社区查看
]]> <![CDATA[链条长度]]>
本帖包含的部分附件只能 访问 社区查看
]]> <![CDATA[Java推出青春版neo，ECO，筑牢三折叠价格地基]]> 命名为eco.意思大概是经济型版本

骑了几天，真是一辆好车，已经足够用了，只需1999，进一步筑牢了3折叠的价格地板。
各种使用场景都能拿下。
放在后备箱里也非常方便。
]]> <![CDATA[大行SP18的原装曲柄换成165cm的，骑行后膝盖后下侧隐隐痛，何故？]]> <![CDATA[7075-T6版的慢拆插拔头管上车了]]>
本帖包含的部分附件只能 访问 社区查看
]]> <![CDATA[风行 Kpro 架子如何？自组个玩玩]]> ]]> <![CDATA[来一场折叠车绕城绿道330的局]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/01.png');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
]]> <![CDATA[大行公众号推了个新的仿布三折]]> 有已经骑过的兄弟吗？]]> <![CDATA[折腾新玩具]]>
本帖包含的部分附件只能 访问 社区查看
]]>