<![CDATA[折叠小轮]]> <![CDATA[这款折叠（Aniwow）有7友尝试过么？]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon_2604/19450_5306177546039586da4c12c8f1a3b.jpeg');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >

请聊聊]]> <![CDATA[花芯的前叉能安装大行的无牙头管吗？]]> ]]> <![CDATA[跟风上台三折叠ACE D10]]> 这车改起来挺多坑的：
1. 速联电变后拨太大，会导致整体体积增大，需要更换电变专用的E扣；
2. 最大飞后拨导板蹭外胎，11速就很极限了，需要通过限位螺丝限制后拨；
3. 由于头管折叠的角度问题，改了xtr刹把后，线管会顶住前叉无法折叠，只能改后掠角度更大或者长度更长的把横来避免这个问题；
4. 原厂配件基本都挺差的，如果能单买车架的话更有性价比；
然后最后的效果就是，折叠不如鸟车紧凑，骑感不如鸟车舒适



]]> <![CDATA[周日4月12日，求问白鸽会入门方式]]> ]]> <![CDATA[506g的大行原装碳坐管？]]> ]]> <![CDATA[圈刹刹不住]]> ]]> <![CDATA[不要2998，不要1998，自组只要950]]> 到手后质感很不错，算是捡了个漏，黑红配色，搭配上燕鸥D9拆车的暗红色前叉，还比较协调，各类配件都是选择性价比的。因为想着买菜车，就买的方孔中轴，进一步压缩成本！但刹车不能省，用的信隆HB875，手感跟MT200类似，但价格要低一些，还有不同配色。
大行P10的热卖，让闲鱼多了很多的拆车轮组，我买这个带内外胎才110元（包邮），卖家说百公里内，还有胎毛。
杂七杂八小件一堆，全部花费大概950元，这个成本是我组车以来最低的了，如果不是为了淘换银色配件，还可以更低，1000左右差不多能换上方孔中轴。
看到很多人说LP不好，但是我觉得也要看使用场景，买菜车就是遛弯骑，不会有很暴力的场景，LP曲柄的大铝坨子，肯定是没问题的。（千瓦大腿的忽略）人家的定位也就没想着让人竞速，低成本组买车车LP还是不错的选择的，就是大logo太丑。
]]> <![CDATA[禧玛诺XTR刹车维修咨询]]>
求教各位大佬，北京有推荐的维修XTR刹车活塞、密封圈的地方么？]]> <![CDATA[夏天的脚步近了]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/03.png');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
]]> <![CDATA[MINT新动作电变整车2399]]> ]]> <![CDATA[lidrop 的新车 H6 是下架了么？]]>
最近再到淘宝官店看预售那链接居然没有了，有谁知道详情，这车还发售吗？]]> <![CDATA[通勤必须VELLO]]>


]]> <![CDATA[MINT第二波2399电变折叠车]]> 上个月MINT bob5仿原钢布掀了全钢布的桌子，以1699的零利价格销售。买过的朋友应该清楚产品咋样。MINT的品牌宣传和其他品牌不太一样，其他品牌是把挣到的钱花在请大V打广告方面，MINT是砍掉产品利润让产品自带品牌效力让消费者得到实惠并自愿传播。

bob5三周不到热销600+供不应求，把MINT的工厂排产计划打乱了（MINT还有9个在售车型排产，9个不同的车架），以至于现在订货需要排单发货。
MINT在21年转国布之前一直做的是仿大行的车系外销，MINT的外销网络也是那个时候打下来的，还有约1000台库存车架一直无用武之地，所以MINT的第二波来了，直接电变配置让惠于消费者，做第二波品宣。
机会留给有准备的人的。
备注：你可以理解为清库存、也可以理解为其它、如果该车系销量也爆了，MINT打算重启该车架排产仍旧以这个价格让惠消费者。对于自建工厂做整车销售的MINT来说，他们十几款不同的车架模具，拿出来几款经典车架车系让惠于消费者，没什么不可能。这波整完应该后面还有动作，有可能眼式安装后拨的车系让惠于在MINT家电变将变成标准配置。
]]> <![CDATA[对付马牌胎]]> 纯尼龙的，心有余，至少买的保忠superB的尼龙棒不行，用料软不耐磨，对付普通胎，撬了不到5对，前端快磨平了，这连马牌都没对付呐就快阵亡了。
索性买新的，有个要求，要钢芯包塑料的，最后选了bikehand，三支20块。
经试用，对付马牌还是比较有底气了（前提是你得有装胎经历不是纯新手），两点优势，一、刚性足够不怕掰断，2、包的塑料比较耐用，经过马牌与圈的夹击，塑料没有起毛掉渣。
最后，如果你圈的凹槽比较浅，趁早放弃马牌，即使用钢芯撬胎棒也没戏。
]]> <![CDATA[有趣的老车]]> ]]> <![CDATA[Reach折叠车的前避震胶上哪儿买]]> <![CDATA[燕欧r8轮组怎么样？]]> ]]> <![CDATA[451编轮组，选tune还是白色工业？]]> =770) window.open('http://bbs.77bike.com/mobcent/app/data/smilies/07.png');" style="max-width:770px;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
]]> <![CDATA[mint bob5 小改完工（多图杀猫）]]> bob5的性价比其实非常高的，得益于成熟的供应链，原装车的零件等级不算低，起码胎垫都是尼龙的（很多知名品牌的原装胎垫还是薄薄一层的PVC）前后轮组1千克出头，润度很好，国布里的5速7速轮组估计都是同一家厂家供货的，这个完全不用升级，有改7速的估计买个塔基就可以了。原装车的易行轮是带轴承的，最重要是才25克一只，第三方改装件又贵又重，我觉得拿到车必须改的就只有脚踏了，非常依赖折叠功能的可以考虑买mks的快拆款（预算充足可以买非快拆款然后改钛轴加右侧改快拆），对折叠厚度没太多要求的可以换我车上这款，碳纤维注塑加钛轴（也是我车上唯二的碳纤维件），有足够大的踩踏面积，抓脚，重量才140克左右，黄鱼上180左右（这家也有一边快拆的，但是价格要300多）。第二个推荐更换的是外胎加TPU内胎，外胎可以去看看马牌的Urban或者世文的kojak（都买折叠胎，好拆装）这个也是对骑行有巨大提升，而且减重非常明显（接近500克），换下来的内胎带回家做备用。坐垫的话，照片里的这款是捷安特APP同款，虽然要300多克，但是只要40左右，我个人80公里之内可以不穿骑行裤，如果拆挡泥板的话挡线板是必须要装的，随便买个便宜的就可以了。另外身高170以上的，推荐自行准备一根31.8x580的坐杆，原装的有点短。如果觉得指拨退档的手柄顶手指，可以参考我这样打磨一下，还是有充足的位置按压的。

]]> <![CDATA[百花齐放啊]]> ]]> <![CDATA[偶然在xhs看见的java线下店的骚操作]]> 复制后打开【小红书】查看笔记！
]]> <![CDATA[DIY快拆脚踏放置点]]> ]]> <![CDATA[大行yra612 改装349轮组和C刹]]> 小布后轮本地收的， 在闲鱼陆续淘了相关配件，最便宜的一个螺丝要10元。
转把、支架、螺丝、小链条、线管几个配件加起来比轮组还贵。
一个下雨天在家组装了一下。
]]>