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Salesu 2013-09-07 00:52

【参赛038】Salesu的融入思想的GIANT VITA

此楼留空，留空

Salesu 2013-09-07 00:52
  第一章，骑行理念的诞生
2007.5-2013.4，先后入手3辆公路车，2013.4入手第一辆折叠车捷安特VITA. 这6年的骑行生活里，爬过妙峰山，爬过崂山顶峰，爬过龙井的坡，骑行过西湖，绕过千岛湖，参加过烟台青岛的比赛，但更多的时间里是同一帮车友在周末和晚上，参加各种活动。
有时更喜欢一个人爬爬南九水的坡。领略所到之处的风景，慢慢的发掘自己的体能、提高骑行技术，逐渐地对自己的身体有了一个更加清醒的认识，也对单车有了自己的理解：我需要的单车要符合本地的路况，而且要亲自动手量身打造，发挥自己的最佳体能，感受最大的骑行乐趣。
第二章，我的参赛理念
“把自己的思想融入爱车。”思想是什么？是建立在对自己爱好体能的准确认识和对客观骑行条件正确认知的基础上的需要和想法。简单一点也行啊，出两万块钱给车店，让老板给装辆顶级平把公路套件的JAVA碳纤小轮，不过这样就体会不到把自己的想法一点一点融入爱车的乐趣了。
第三章，改装的历程
下面的个别章节，我会结合主观和客观条件阐明改车的缘由，也把改装过程中自己独创的东西分享给大家，让自己的心路历程逐渐展现出来。
共分下面几节：整车秀；车架篇；传动变速篇；轮组篇；把组坐杆车座篇和创意篇。
第一节 整车秀
很早就有人提出过三色原则，就是说人着装颜色不要超过三种，否则会显得凌乱和花哨。装车也是，要控制好颜色的数量、把握好冷暖色、收缩扩张色等等，你可以想象黑白蓝红金集于一身的车子会是什么效果。这个车子是本人的第一辆折叠，白色车架大爱，所以决定在此基础上进行配色：
[attachment=437757]
下面几张是更换把横、坐杆和车座后的整车图： [attachment=444497] [attachment=444498]   [attachment=444513]
第二节 车架篇
首先车架几何设定要合理、焊接做工好，和零配件搭配能发挥车子的最大性能，其次才是颜色等等。我非常喜欢这个车架，7005铝合金，做工好，车友试车对车架硬度评价颇高，这都激发了保留车架进行改装的勇气。另外4+2旅行和乘坐公交过海底隧道诱惑入手折叠车：
[attachment=437761] [attachment=437762]  
第三节 传动变速篇
主观上：首先，本人心率范围会依据活动量在39----190次/分钟之间波动。凌晨测试显示最低心率在39---41次/分钟之间；中等强度骑行心率在135左右；中等偏上强度骑行心率在155左右；爬坡（比如妙峰山）心率在165左右；骑公路高速冲刺心率在178左右。
        其次，爬坡踏频约80次每分钟，平路骑行踏频约95次每分钟。
客观上：首先，骑行区域西部和北部平路较多，路线长，路面平整且车流少，可以维持高速巡航。
        其次，虽然东部是方圆400平方公里的崂山山脉，坡路较多，但是路面质量较好，下坡时用53齿大盘时感觉飞轮12也不够用；但是上大坡时53齿大盘搭配28齿够用，原装32齿飞轮片成了摆设。
改装结果：曲柄使用5700， 大盘换成56T的DRIVELINE TT盘，飞轮使用11--28T的PG970，指拨后拨用X9来保证变速的快速精准，刹把换成70克每对的LITEPRO,  V刹换成RIDEA轻量长臂V刹。 同时减重也减轻了爬坡负担。
  [attachment=444510] [attachment=444511]   [attachment=437769]
第四节 轮组篇
虽然平路和坡路都有，但是路况一流，这决定了无需考虑复杂路面的通过性，可以大胆使用轻量轮组和较窄外胎。轮组是451银色Blacksnow，前轮约460克，后轮约580克（包括胎垫）总重约1040克。但是考虑到后轮承担了70％的重量，外胎规格使用1-1/8宽度的正新外胎，重200克，前轮用1.0建大外胎，重270克。
[attachment=437770] [attachment=437771]
第五节 把组坐杆车座篇和创意篇
对这一块的改装本着以下三个原则：有利于减重、增加舒适性和物尽其用的原则。
1.把套换成20克每对的黑色海绵把套。减重，增加舒适性
2.头管换成29厘米风行内折一体。减重150克以上，高度合适，强度增加。
3.车座使用SAN MARCO PONZA，重量220克，适合本人坐骨宽度，不穿骑行裤可以长途没有任何不适。
4.坐杆换成OTa，重量338克，本人体重66公斤，强度足够，重量减轻。
5.把横换成直把，可以放修补辐条；座管里面可以放入气筒、备胎和微型辐条扳手等工具(把辐条，塑料袋裹一下，不会有任何异响；至于座管，把气筒和辐条扳手用塑料袋包裹好后塞入，防止晃荡，内胎气挤干净后拧紧气嘴，将其对折后慢慢塞入座管，关键一步：在内胎即将全部塞入时，把剩下的小段握下使劲塞入，这样内胎非常稳当！不会掉出。.另外自制防掉链器强度可靠！
[attachment=437773]  [attachment=437775] [attachment=444499]
下面是最近更换把横，车座和坐杆后的局部效果图：
[attachment=444500] [attachment=444501] [attachment=444502] [attachment=444503]    
第四章 结尾
每位车友的审美观念、自身条件和骑行环境不同，不一定大家都喜欢。其实这篇文章的意义在于，把自己的心路历程和想法展现给大家，尽可能地获得一些认同和指正，从而共同交流，共同提高。
其实每一个人心里都有一辆车，适合你的车子是什么样的呢？
 [attachment=437778] [attachment=437779]

Salesu 2013-09-07 00:53
欢迎大家的阅读，谢谢支持

森林骑兵 2013-09-07 01:06
黑白经典配色！很漂亮！

remono 2013-09-07 03:06
有想法，不过把横里放的那些东西不会有异响吗？

Salesu 2013-09-07 03:26
装在塑料袋里没有任何异响和磨擦

欲穷困 2013-09-07 04:04
坐杆里面放东西，不会掉出来么

Salesu 2013-09-07 07:23
座管里面可以放入气筒、备胎和微型辐条扳手等工具(把辐条，塑料袋裹一下，不会有任何异响；
至于座管，把气筒和辐条扳手用塑料袋包裹好后塞入，防止晃荡，内胎气挤干净后拧紧气嘴，将其对折后慢慢塞入座管，
关键一步：在内胎即将全部塞入时，把剩下的小段握下使劲塞入，这样内胎非常稳当！不会掉出。
有些东西当你们没有想到或者还在怀疑时，别人不但去做了，而且找到了解决后顾之忧的办法，这就是创新创意!

纯黑棒棒糖 2013-09-07 08:49
LZ也说了车架是车子的灵魂，这灵魂确实没选好。。。还有，防掉链器目测不轻。。。多花点心思改进一下吧

iorihaha0315 2013-09-07 08:54
好想法~

不过拿的时候好拿么？比如要用最里面那个东西的时候。

ferruccio 2013-09-07 09:13
塞了修补件之后，减重的部分都白费了…

光光 2013-09-07 09:28
这车原来是20寸吧，改成451了？这个事情为什么提都没提？

小恶魔Ping 2013-09-07 10:14
很喜欢。现在车子多重？

harvey.hung 2013-09-07 10:45
引用第12楼小恶魔Ping于2013-09-07 10:14发表的  :
[表情]很喜欢。现在车子多重？

塞了那麼多應急用品到把橫和座管中，估計不會多輕。

bigerg 2013-09-07 11:06

改了轮组为451，以及用了RIDEA V刹等制动系统的情况值得增加一节说说的。

liuboyu 2013-09-07 11:07
【点评】：
车架是一辆车子的灵魂。
个人认为，此老款VITA不如新版的
老款从K架结构到折叠关节都没什么特点
普通车罢了。

LZ管里塞物的做法看来挺独特，
不过塞这堆东西把刹把什么减那点重量又补回去了。
还不如就用FR5了。
我觉得短途没必要带辐条这样东西，你对自己轮组这么没信心吗？
长途我想你也不会不带任何包吧？
而且这堆物件里也没看到撬胎棒，内胎徒手上吗？

无论是性能还是重量方面。轮胎其实有更好的选择。
【完毕】

troyan 2013-09-07 11:45
不同意，楼主的想法是有创意，把横换直，做杆中空确实是可以利用的，都是有价值的经验，个人严重支持／鼓励，况且楼也没说什么时候用，估计谁也不会傻到天天背着这些上下班吧。

troyan 2013-09-07 11:50
看了这么多参赛车，不是最贵，但确实表达最好的，确实融入了自己的想法，头一次给五星

liuboyu 2013-09-07 11:58
有创意有想法是好事
但是得考虑到想法的正确和合理
如果仅仅为了塞东西，就换了把横，改变骑行感受
就得讨论是不是应该了

少爺 2013-09-07 12:15
X9後撥搭配公路飞，「能用」而已，谈不上「快速精准」，要不還開發公路後撥干嗎？
LP剎把配Ridea長v，手感好嗎？
Lz很清楚怎樣改裝才適合自己，也把想法實現了，值4分

大客 2013-09-07 12:26
楼主很仔细的组了

dpover 2013-09-07 12:46
56T牙盘，451轮组，我能说牛腿吗？

zhangt71 2013-09-07 13:15
【点评】：

改车配置的理念不错，指导思想明确，但具体的实施成效与之有不小差距。

既知车架是灵魂，却又随意地更改车架适配轮径，406改451并不是没有问题的。

配色方面的理论分析很到位，但并没看到能够让人眼睛一亮的成果。

5700曲柄与DRIVELINE TT盘显得不般配。

在多山环境下使用56T齿盘＋最大28T飞轮＋451轮组，爬坡性能必然受到影响。

LP超轻刹把＋XC180超重把横，是自相矛盾的组合。

自制防掉链器有实用价值，但实在很粗陋，应该可以做得更好。

至于把横、座杆里塞东西的做法，N多年前就有车友这么做了，只是有无此必要性的问题，“创新”一说值得斟酌。

总的来说，这辆车的实际改造，并没能达到楼主所表述的改车理念的思想高度。。。理想很丰满，现实很骨感。

【评完了】

naking 2013-09-07 13:47
山路多的话，牙盘还不如原来的105盘，冲坡，长臂V刹这么改，刹车力度会不会偏软？

Salesu 2013-09-07 13:50
呵呵，多谢提醒，已经补充

Salesu 2013-09-07 13:55
多谢张老师点评，有需要改进的地方，正在总结中

a6lulu 2013-09-07 14:27
很喜欢这款小车。配色简约耐看不华侨，和周边景物融合一体。改装非常实用，按照使用者需求安装最合理，不是一味的拼重量，烧贵件，俗话说好不好用自己知道，对吧。看上楼主的坐垫，我也想入一个试试，很运动地说

Salesu 2013-09-07 14:45
无论公路还是折叠，从来都是徒手扒胎，有时间专门开帖，和大家交流技巧。

bigfishone 2013-09-07 15:05
这款车架令我想起我以前那辆永久折叠，当然它们之间只是管形一样而已，车架还是很多区别的不过看到这个架子还是觉得楼主不要操太狠了，一身飙车的配置，但车架显单薄了，铝架的异响是很麻烦的。
配色方面略显保守，当然这种是各自口味的问题了。

PLAYBOY 2013-09-07 16:55
看了楼主码字
感觉楼主是认真看过参赛须知和比赛章程的
光凭这点 我就给5分

dpover 2013-09-07 20:20
请问楼主用的什么碗组？

风中劲草 2013-09-07 20:53
请问您改装用了多少钱,小弟也很喜欢这车,也想改!

摇摇 2013-09-07 21:33
真心不建议在车内附加过多备品备件。毕竟是折叠车，随时可以做蛙跳状。

用GIANT 也算是带来一股新风了，给四分

luyu 2013-09-07 22:31
车里藏了那么多东西，哈哈！给力

光光 2013-09-07 23:02
【点评】如果喜欢451轮径，为什么要专门挑个20寸的架子来改。如果觉得这个20寸车架是最佳的，为什么又要改451？这个矛盾看起来无法自圆其说。改轮径的原因也完全没有表述。【完毕】

999999 2013-09-08 20:21
顶理念。。。。。。

warpblade 2013-09-08 20:52
楼主的车辐条这么多居然还要带备用辐条。。。这思路

zwb4940 2013-09-09 00:30
备品的思路很好，学习了

funder 2013-09-09 17:48
【点评】：

黑白配，整体还比较清爽。配件隐藏的很好，但这样取用不太方便啊，随时都要带着会不会有些重？任何改轮径的改装都不值得推荐，另外前后胎也用的不一样，虽然有些理由，但带来的麻烦仍大于优点，感觉也比较奇怪。
【完】

Salesu 2013-09-10 12:48
谢谢评论······

Salesu 2013-09-12 19:56
原装碗组，neco

gzmibo 2013-09-13 15:50
少见的vita，顶一下。新款vita看着不错，老款的车架就呵呵了
不过lz的创意无极限！赞

arzhuo 2013-09-13 16:44
引用第27楼Salesu于2013-09-07 14:45发表的 回 15楼(liuboyu) 的帖子 :
无论公路还是折叠，从来都是徒手扒胎，有时间专门开帖，和大家交流技巧。

我也是徒手扒胎的,很轻松,顶一下

steelman 2013-09-15 05:10
引用第27楼Salesu于2013-09-07 14:45发表的 回 15楼(liuboyu) 的帖子 :
无论公路还是折叠，从来都是徒手扒胎，有时间专门开帖，和大家交流技巧。


诚心求教：如何徒手拆，装钢絲胎

steelman 2013-09-15 05:15
[点评]：楼主对车有自己的认识与想法，值得欣赏。只是车还不是很漂亮。比如那个掉链器，太粗糙了，起码得撸一下。[完]

coolsear 2013-09-18 01:40
【点评】首先要大赞写得好！简直是模板一样。
然后说车子。总体来讲思路都很不错，理论讲得都还好，但效果却一般。比如配色，最终效果只能说非常非常普通。
很多地方用了心思，但却有点过，很多地方该多放点心思，但又没给够。比如塞各种配件，塞得太多，过犹不及。比如防掉链器，实在太丑。
最大的缺点是改轮径。个人无法接受绝大多数的改轮径（唯一能接受的是当年外胎、轮圈极其稀缺的时候，鸟车该406），而且你没有给出任何改轮径的理由。其次是轮胎搭配理由不充分，个人也无法接受。
总的说我还是挺喜欢这车子的，但分无法打太高。
【完】

coolsear 2013-09-18 01:43
引用第19楼少爺于2013-09-07 12:15发表的  :
X9後撥搭配公路飞，「能用」而已，谈不上「快速精准」，要不

此话差矣。9速时代公路飞最大27T。28T的是山地飞。
山地后拨标称支持的最大齿范围是28-34T。公路后拨最大只标称到27T。

悠远 2013-09-22 20:13
好车 ！非常喜欢！

Salesu 2013-09-24 00:11
引用第45楼coolsear于2013-09-18 01:40发表的  :
【点评】首先要大赞写得好！简直是模板一样。
然后说车子。总体来讲思路都很不错，理论讲得都还好，但效果却一般。比如配色，最终效果只能说非常非常普通。
很多地方用了心思，但却有点过，很多地方该多放点心思，但又没给够。比如塞各种配件，塞得太多，过犹不及。比如防掉链器，实在太丑。
最大的缺点是改轮径。个人无法接受绝大多数的改轮径（唯一能接受的是当年外胎、轮圈极其稀缺的时候，鸟车该406），而且你没有给出任何改轮径的理由。其次是轮胎搭配理由不充分，个人也无法接受。
总的说我还是挺喜欢这车子的，但分无法打太高。
.......

防掉炼器刚刚重新制作了一个，片片是钢的，比之前的铝合金片要简洁美观，关键是强度刚刚的！

骑行乐趣 2013-10-10 09:32
改的费力，评的精彩


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