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kyhuang 2013-09-12 03:49

【参赛071】kyhuang的钛架山马

【参赛071】kyhuang的钛架山马
参赛ID：071
得分统计:
大众评委评分人数：
平均分：
专家评委评分人数：
平均分：
最终得分
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专家评委点评：
zhangt71点评：
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solutionx点评：
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funder点评：
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小小点评：
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coolsear点评：
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steelman点评：
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coldmoon点评：
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liuboyu点评：
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尚矶Y点评：
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光光点评：

kyhuang 2013-09-12 04:13
休闲和通勤用钛架山马

1源起

工作之后，看着慢慢发酵的肚子和日渐衰减的体力，觉得该做点什么了，于是想起了学生时代骑了20多年的自行车，上下班也可以活动一下。最开始买的是那种三四百的超市车，和学生时代那种锈迹斑斑的二手车相比其实也挺好骑的，可惜连续被小偷偷了三四辆，于是开始关注折叠车，不占空间的车，可以提到楼上放到办公室的车。最初根本没想过自行车还能上千，刚关注的都是那种买手机送折叠的那种三四百，不过一试骑，实在是无法忍受。于是逛坛子扒网页，知道除了捷安特外，原来还有大行欧亚马这些专门做折叠车的。我承认是在某bt论坛入门的，在某s版的鼓吹下，第一次花了3k的巨款买了一辆欧亚马AX1，付款的时候有种负罪感，因为以前没骑过超过四百的车，第一次骑这么高级的车简直有一种受宠若惊惊艳的感觉，天天骑着上班买菜带小孩。慢慢的随着体验的深入，觉得这车好像有点笨重，起的时候总感觉这里那里在响，原来是折叠关节多了。继续上论坛学习，知道了还有个77是专门讲自行车改装的，才知道其实自行车可以有几万的，才知道玩自行车是会上瘾的。

于是就有了第二辆车，一辆14寸的小折。我对欧亚马的印象其实不错，就说AX1这个车，用了三年半，到现在为止都是我的主力车之一，结实，牢靠，从来未出故障，未爆过胎，没换过任何零件。所以第二辆车也是欧亚马的类似412款式的车，是继AX1三个月后买的，然而就是这个车让我有了换非折叠的想法。
随着学习的深入，了解了各种材质，各种零件后，接下来买了一个的小轮公路车，弯把，悲剧的是发现不习惯公路车，上了年纪胆子也小了，不敢飙速度，这车就闲置了。千回百转之后眼光又回到了最初的26寸山地，这时，交了不少学费对自行车有全面的体验后，对自己的需求有了清晰的认识：1.钛架。满足理工男对特种材料的特殊爱好，无腐蚀，适当轻量，适当弹性；2.休闲骑，晴天单程6km城市通勤，雨天不骑，不用竞速，不走烂路，不越野；3.适当轻量化。这也是对以前AX1的一种补偿。4.价格。不用毒件，但要满足自己的一些偏好，适当就好，不作刻意限制。
在这个思路的指导下，于是就有了我的第四辆车：全钛压马路用26寸伪山地车。
[attachment=439938]

2.秀车

既然是全钛，整个车架组，包括把立、车把、碗组、锁扣、坐杆都用了钛件。前叉也不例外，因为是山马，使用硬叉是必须的，这里选用了配套的钛叉，带有一定的弧度，据说可以起到减震的作用。这个架子据说是宝钛出品的，棱角分明符合我的审美；整体重量并不轻，整个车架组(含车架、前叉、把立、车把、碗组、锁扣、坐杆)重量近3.2kg。
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[attachment=439939] 

传动和变速使用的是喜马诺slx660九速系统，这是喜马诺的中端山地套件，比较耐用，适当关注性能，使用套件主要是为了省心，避免各种兼容问题。之所以未使用XT或其他更高端的零件，主要是考虑到车的定位，适用即可，而且作为日用车，不必过分强调变速系统的档次。当然也不想用比slx更低端的零，特别是传动部分，一体化牙盘是底线。实践表明，这套传动变速非常好用，和XTR相比，除了心理，我是感受不到什么明显的差别。
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[attachment=439924]

为了适量减重，制动使用V刹就是合理选择，这里选用了常规的钛合金版AVID SD-7 Ti，主要是为了和钛架呼应。
[attachment=439926]


轮组使用了DT的成品轮组V刹版1480，对应碟刹版是DT1450，而V刹版的非常罕见，因为高端的V刹轮组本来就少，我也是一个偶然机会购得的，这里就用上了，算是虚荣了一把。既然要想适当轻量化，轮组减重是一个合适的途径，这对轮子实称1500g，比标称1480略重，做工精致，滚动性能非常好，是休闲骑的好选择，虽然强度方面浪费了点。颜色方面，红色的贴纸正好给整车的金属色一些点缀，不至于太过单调。
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[attachment=439927]

作为山马，轮胎的选择是一个重要考量，轻量、防刺、粘地性能是要点。这里使用了光版马自骑用过的马牌26*1.125折叠胎，用在城市里确实非常不错，当然除了贵了点。
[attachment=439929]
[attachment=439930]
内胎使用了松下26*1.0-1.25超轻的R-AIR系列，单条重量70g，这个内胎相当的贵而且不实用，除了轻量之外一无是处，气密性不好，打满气两个星期不到就焉了，而且一次骑平路都爆了一次胎，打了个补丁，一直舍不得扔。看来追求轻量是要付出代价的。

这里再秀个小补品，40g的一个小脚撑，平常装在曲柄上，停车的时候放下来刚好可以撑住车子。这玩意挺贵的，其实也没什么用，掰来掰去也麻烦，平常除了拍照也不怎么用。
[attachment=439931]

其他的如wtb座垫、mg1脚踏都是常规件，图个舒服方便，特别是脚踏，接触面积大，抓脚，适合休闲骑。

如上配置，整车重量约8.7kg，大致重量分布如下：
车架组： 3.2kg
轮组+快拆： 1.6kg
轮胎： （250+70）*2 = 640g
传动+变速： 2.1kg
刹车+刹把： 450g
车座+脚踏： 550g
其他： 160g

3. 骑行感受

总体而言，这个车比较轻便灵活，在没有刻意轻量化、使用常规中端配件的情况下进了8，对于26寸车而言这个重量是令人满意的。
作为休闲车，钛架的骑感相比铝架还是柔和了许多，对于小震动的过滤比较明显，但是对于像减速带这样的震动，还是不宜快速通过，车子容易弹起来，这和软叉比还是差别明显。轮胎是细胎，平常打气一般打到80psi，这个气压下胎的硬度适中，粘地性良好，不容易打滑同时摩擦力也不大，加上一体中轴和轮组的滚动性能一流，骑的时候非常轻松省力，压马路的时候一脚下去可以滚老远，比粗胎软架车强太多。AVID SD-7 Ti刹车手感不错，制动过程比较柔和，不会一下子抱死，但制动力也不小，可以让车快速停下来，正好符合马路车的要求。
[attachment=439933]

随着装车的进行，各种零件进进出出，这个车慢慢偏离的它的初衷，后来并不是严格按照某个用途有针对性来打造的，搭配方面也不是完全考虑搭配合理，有很大一部分是出于个人的心情和偏好，看到某个东西，忽然心动了，就想买下来装在车上。最典型的就是那对轮子，其实作为马路车，DT1450这个档次的轮组完全是浪费，如果单纯考虑重量，估计717的自编轮也差不多，而且价格会便宜很多，但是没法，就是喜欢这对轮组，就毫不犹豫的拿下了，导致整车没什么性价比。此外钛架的价格不好，重量也一般，和铝架车比没什么优势，更不用说碳了，选择钛架，而且是全钛件，只能说是个人的执念了。
[attachment=439934]

我很喜欢王维“行到水穷处，坐看云起时”这句诗，玩车不就是随心而动率性而为吗？
[attachment=439932]

4、后记

我家LD非常喜欢这个车，基本上长期霸占了。这正好又给了我一个借口，于是另一台为了满足男人对机械零件嗜好的软架车诞生了……
[attachment=439935]



没钞疯 2013-09-12 09:53
内容还是锁定状态

liuboyu 2013-09-12 10:19
【点评】
优点：低调奢华有内涵
缺点：过于低调
【完毕】

mdog26 2013-09-12 10:25
好车啊！！！！

zhangt71 2013-09-12 10:29
【点评】灰头土脸的低调【完毕】

dpover 2013-09-12 12:48
引用第5楼zhangt71于2013-09-12 10:29发表的  :
【点评】灰头土脸的低调【完毕】  

张老师说的太形象生动具体了！！

stars1985 2013-09-12 17:10
这车走在路上会有人问是几百元买的么？

remono 2013-09-12 17:21
别人会说，你傻呀，几百就买这车，你看连油漆都没有

kyhuang 2013-09-12 17:53
引用第8楼remono于2013-09-12 17:21发表的 回 7楼(stars1985) 的帖子 :
别人会说，你傻呀，几百就买这车，你看连油漆都没有[表情]

是是，我会说，差不多两百吧，还是挺好骑的。

kyhuang 2013-09-12 18:17
引用第5楼zhangt71于2013-09-12 10:29发表的  :
【点评】灰头土脸的低调【完毕】  

谢谢张老师的点评。这个车装的时间有两三年了，平常骑得多，没怎么打理，所以泥巴灰尘多，这正好体现了钛架的优点，耐脏，不生锈，抗腐蚀，实乃我等懒人的福音。同时也实现了车的价值，是用来骑的，不是挂在墙上看的。

少爺 2013-09-12 18:30
居然連碗組也是鈦合金的，低調的好車啊，身為鈦車愛好者必須幫頂。
個人意見，碗組，把立，坐管，把橫這些不必用鈦合金，比之鋁合金重量上沒優勢，強度也過剩。

arzhuo 2013-09-12 18:42
太低调了,楼主应该是闷骚型

kyhuang 2013-09-12 18:52
少爷指点得是，和铝件和碳件相比，钛件的重量没什么优势，其实更重。这个车主要是满足个人的一些偏好，没有刻意轻量化，所以尽可能的用了钛件。

lazyant 2013-09-12 21:56
车架小了点。钛架后飘座管估计不太好找。

kyhuang 2013-09-13 01:23
这个架子是15寸的，适合170以下的小个，也正是我买它的原因，小山地架子难找啊。

bigfishone 2013-09-13 09:21
刚开始玩车的时候就听说了很多关于钛架的传闻，比如说什么钛架是可以传给子孙的架子啦。当时我通常只有口水的份。但后来随着钛合金的东西渐渐多起来，我发现钛合金的很多东西基本上不符合我的审美标准，可能是因为加工的原因？目前我车子上用的钛件也就止于螺丝了。

楼主这个车子，以我个人的角度我觉得装成高山会可能比山马好看，可能是我比较偏爱公路套件把。牙盘和后拨指拨换成公路的，会不会稍微高富帅一点？

当然上面是我的个人看法而已，这个车我给4分！

kyhuang 2013-09-13 11:48
大鱼兄所言极是，钛不是什么稀有的东西，用这个主要是图好玩。
钛合金本身的钛含量很高的，目前主流的有两种，即6/4钛（Ti-6Al-4V）和3/2.5钛（Ti-3Al-2.5V）钛，前者是6%铝+4%钒+90%钛构成的钛合金，后者是3%铝+2.5%钒+94.5%钛构成的钛合金，6/4钛比3/2.5钛硬，价格也更高。钛元素在地球上含量是很高的（模糊记忆，可能不太准确，仅低于铝、铁、钙之类的，好像是第四位），不属于稀有元素，最大的问题是钛不好加工，钛一遇到氧就立即氧化，加工成本极高，所以价格一直很高，难以向民用普及。钛合金的性质更不锈钢差不多，但是更轻，所以一般用在航空航天上，用于需要强度高的轴加工，以前属于军事材料，一直受到控制。目前由于军备竞争放缓，钛金属市场慢慢向民用开放，所以价格一路下行，目前也仅仅是普通钢材的10倍左右，比铜的价格略贵点，大多数人都可以拥有了。

百步穿杨 2013-09-13 11:48
颜色低调啊

江门雄记 2013-09-14 23:54
就系一辆好车，我给5分

dahaoren 2013-09-15 02:25
其是我一直不理解硬叉窄胎山地车存在的意义～～lz骑过公路 为啥不考虑装一辆平把公路呢～～

zz123456 2013-09-15 22:51
顶上，同样喜欢！！！！！！！！

德摩斯蒂尼 2013-09-20 17:00
座包如果换成BROOKS的就会非常有格调

尚矶Y 2013-09-20 18:32
【点评】
实用型，朴素的颜色略显低调。
【完毕】

coolsear 2013-09-23 04:43
【点评】车子不错，如果改用公路爬坡飞搭配公路后拨可能会更好点。说句题外话，工科男才不会上钛架呢，理性的工科男绝不会考虑文艺青年喜欢的钛架。【完】

caileili 2013-09-23 17:12
应该先洗洗车

kyhuang 2013-09-23 17:49
楼主是纯粹的工科男，干的是纯工科工作，其实工科男什么都喜欢尝试下，就冲着航空材料这个噱头，玩下钛架也是值得的，尽管实际用下来没发现比铝架好在哪里。

njliv 2013-09-23 17:55
引用第26楼kyhuang于2013-09-23 17:49发表的 回 24楼(coolsear) 的帖子 :
楼主是纯粹的工科男，干的是纯工科工作，其实工科男什么都喜欢尝试下，就冲着航空材料这个噱头，玩下钛架也是值得的，尽管实际用下来没发现比铝架好在哪里。

恩，TI的管材更细更复古，管型更千变万化，比铝管的弹性更好，更亮骚。

maybegeeker 2013-09-26 16:48
感觉像是放大马路上，不上锁，小偷也不会有欲望偷的低调……

steelman 2013-09-28 12:34
【点评】钛多，好车。和谐。玩车的工科男，有辆钛车是基本的。【完】

liuking 2013-09-28 15:17
低调，有调！

wu5531 2013-10-07 21:46
低调

gioszhou 2013-10-28 06:54
看看，还是喜欢小径毒不到我

pro初习者 2013-10-30 12:18
有品味的壕车

番薯车车 2013-11-24 00:02
不错 更喜欢有肌肉感的BMC

kyhuang 2013-11-24 23:33
引用第34楼番薯车车于2013-11-24 00:02发表的 :
不错 更喜欢有肌肉感的BMC

BMC属于小众产品，和闪电、崔克同级别车相比，楼主也是喜欢那种刚劲的造型才购入的。整车也没用什么毒件，也未刻意轻量化，重量大概是10kg出头。平常作为上班车使用，软架确实安全舒服，特别是晚上，上坡下坎如履平地，骑了一年多还没摔过交。

kyhuang 2013-11-24 23:44
引用第20楼dahaoren于2013-09-15 02:25发表的  :
其是我一直不理解硬叉窄胎山地车存在的意义～～lz骑过公路 为啥不考虑装一辆平把公路呢～～[表情]

谢谢版主指点。装车的时候机缘巧合恰好有这么一个架子，这个架子比较符合我的审美观，而且小尺寸比较适合个人的身材，就拿下了。没有装平把公路可能是觉得26寸的配件更好找吧，关键是那对轮子，相当稀少，实在不忍心浪费掉。

龟仔 2013-11-24 23:54
我觉得slx这视窗太好看了！

bigerg 2013-11-25 00:20

好轻！
对比LZ的低调，我的钛车架太文青了！

光光 2013-11-25 01:06
引用第20楼dahaoren于2013-09-15 02:25发表的  :
其是我一直不理解硬叉窄胎山地车存在的意义～～lz骑过公路 为啥不考虑装一辆平把公路呢～～[表情]

山地的三盘是神器

如果骑平把公路跑趟长途就明白了，公路车那个齿比，不管你是压缩盘还是三盘，爬坡都要命。同时50/52t大盘一辈子是摆设


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