| tonypeng |
2013-09-13 01:58 |
玩车不经意间，好像过了有几年了，陆陆续续手上也多了很多车。但回头看来，好像没有哪一台是抱着比较认真的态度，好好的去研究，去尽力的优化，都是比较随意的，甚至将就的去玩。
刚好受一个朋友的毒害，看到了他的轻量化412，也迅速毒发，动手折腾了这台黑银配的412。
想认真的尝试一下，在不做任何损害车架强度的前提下，又保证个人风格需要的轻量化改装，同时保留日常使用需要的一些功能。
做到轻量与日常使用的实用性相结合。下面看图说话，哈哈！
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可能是不满意原厂的烤漆板亮光黑，所以车架是自己找工厂重新做的阳极黑，带一些磨砂，质感会比较特别一些。
在阳极前，把后反光板座去掉，阳极之后，线条更柔和。
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曲柄的选择比较偏门，用的是DA7600，BCD144的死飞曲柄，曲柄长165。其实原因很简单，方孔（为什么把方孔排在第一位，由后面的图片来说明）、银色、线条柔和，个人认为风格非常好。只是如果简单的选择死飞盘片就要搭配单速链条，有和轻量化相悖，于是很折腾的找了一块campy的旧款变速盘片，BCD144，齿数42，为了美观，把盘片装在了曲柄外侧，完美搭配。
链条选择了性价比不错的KMC x10sl。貌似我几台车都在使用，哈哈！
脚踏为了轻量，选择了vpone，改了钛合金轴心，顺手把脚踏侧面的铝螺丝也阳极黑了。这个脚踏虽然面积比较小，但改完钛轴之后的重量确实很轻，为了轻量就委屈一下脚感。最近经常骑，竟然也慢慢习惯了，除了雨天之外，使用起来尽然有点爽的感觉。。。
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刚才为什么要选择方孔中轴，答案在这里。
作为外观优先的我，不能忍受盘片装在曲柄内侧，又希望能对齐链线，只能在方孔中轴上下工夫。
在车床铣床的共同帮助下，将方孔中轴左侧的培林固定位调整之后，勉强将链线对直，已经非常满意了！
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刹车系统选择了extralite。刚好有银色可以选择，也确实是常规产品中重量最轻的。而且在轻量的同时，还能保证有不错的手感，真的很不容易。同时还增加了tikit拆车的转把铃铛，非常实用，市区通勤的良药。
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线管为了轻量，尝试了一下nokon的鱼骨线。装车的时候突然发现杯具，一车份的数量不够。。。
在万般无奈之下，只能上车床车了一个线座固定器，改了直拉走线，解决了线管的长度为题，同时貌似还起了减重的作用，真是赚大了。。。鱼骨真的不好穿，可能是第一次搞，没经验，折腾了好久。手感不能算最好，但也还过得去，为了轻量，只能选择忽略！
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座管选择了saso，座包选择了tune的97g版本。两项轻量化选择。而且这个座包真心舒服。。。
座管夹Mortop，轻量，而且手感超级好，个人认为完胜很多品牌。
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你那工具都完备得很的，赞死了
