tonypeng |
2013-09-13 01:58 |
玩车不经意间,好像过了有几年了,陆陆续续手上也多了很多车。但回头看来,好像没有哪一台是抱着比较认真的态度,好好的去研究,去尽力的优化,都是比较随意的,甚至将就的去玩。 刚好受一个朋友的毒害,看到了他的轻量化412,也迅速毒发,动手折腾了这台黑银配的412。 想认真的尝试一下,在不做任何损害车架强度的前提下,又保证个人风格需要的轻量化改装,同时保留日常使用需要的一些功能。 做到轻量与日常使用的实用性相结合。下面看图说话,哈哈! [attachment=440316][attachment=440317] 可能是不满意原厂的烤漆板亮光黑,所以车架是自己找工厂重新做的阳极黑,带一些磨砂,质感会比较特别一些。 在阳极前,把后反光板座去掉,阳极之后,线条更柔和。 [attachment=440315][attachment=440319] 曲柄的选择比较偏门,用的是DA7600,BCD144的死飞曲柄,曲柄长165。其实原因很简单,方孔(为什么把方孔排在第一位,由后面的图片来说明)、银色、线条柔和,个人认为风格非常好。只是如果简单的选择死飞盘片就要搭配单速链条,有和轻量化相悖,于是很折腾的找了一块campy的旧款变速盘片,BCD144,齿数42,为了美观,把盘片装在了曲柄外侧,完美搭配。 链条选择了性价比不错的KMC x10sl。貌似我几台车都在使用,哈哈! 脚踏为了轻量,选择了vpone,改了钛合金轴心,顺手把脚踏侧面的铝螺丝也阳极黑了。这个脚踏虽然面积比较小,但改完钛轴之后的重量确实很轻,为了轻量就委屈一下脚感。最近经常骑,竟然也慢慢习惯了,除了雨天之外,使用起来尽然有点爽的感觉。。。 [attachment=440321][attachment=440320] 刚才为什么要选择方孔中轴,答案在这里。 作为外观优先的我,不能忍受盘片装在曲柄内侧,又希望能对齐链线,只能在方孔中轴上下工夫。 在车床铣床的共同帮助下,将方孔中轴左侧的培林固定位调整之后,勉强将链线对直,已经非常满意了! [attachment=440323][attachment=440322] 刹车系统选择了extralite。刚好有银色可以选择,也确实是常规产品中重量最轻的。而且在轻量的同时,还能保证有不错的手感,真的很不容易。同时还增加了tikit拆车的转把铃铛,非常实用,市区通勤的良药。 [attachment=440325][attachment=440326] 线管为了轻量,尝试了一下nokon的鱼骨线。装车的时候突然发现杯具,一车份的数量不够。。。 在万般无奈之下,只能上车床车了一个线座固定器,改了直拉走线,解决了线管的长度为题,同时貌似还起了减重的作用,真是赚大了。。。鱼骨真的不好穿,可能是第一次搞,没经验,折腾了好久。手感不能算最好,但也还过得去,为了轻量,只能选择忽略! [attachment=440328][attachment=440327] 座管选择了saso,座包选择了tune的97g版本。两项轻量化选择。而且这个座包真心舒服。。。 座管夹Mortop,轻量,而且手感超级好,个人认为完胜很多品牌。
|
|