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karogao 2013-09-27 14:41

【参赛089】karogao的通勤私家定制版风行2018

参赛ID:089
得分统计:
大众评委评分人数:
平均分:
专家评委评分人数:
平均分:
最终得分
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专家评委点评:
zhangt71点评:
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solutionx点评:
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funder点评:
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小小点评:
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coolsear点评:
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steelman点评:
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coldmoon点评:
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liuboyu点评:
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尚矶Y点评:
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光光点评:

karogao 2013-09-27 14:52

两年内组的第三台小折,而且都是被动组车。这次资金有限,所以这台车子组起来之前做了不少的功和据,和之前瞎胡闹的车对比,少走了许多弯路,少浪费金钱,配件基本都是一步到位,合理搭配,尽量和谐,节省经济,低调实用,当然,也没啥内涵可说。车子组了两个多月,其中大部分时间都在微调测试到最适合自己的车况,自己感觉完美了,舒服了,再来分享一下。
组车目的:
我需的是一辆市区通勤偶尔小运动的车,它必须能合理折叠,符合我个人审美观,不会太重,控制在8~9kg之内(9楼无电梯),能跟我上上茶餐厅喝喝奶茶,上班坐一下电梯,随时来个4+2郊游什么的。我不飚车,也不爬山,更虐不起100+长途,组车用途很明确,市区内通勤兼物理治疗身体的旧患,现在骑车的时间并不多,每天能挤出一小时骑骑,已经很开心。
组车思路过程:
结合自己一直以来的生活习惯和骑行方式,经过实际测试,选择弯把+一体前叉,弯把并不是为了竞速,一是我觉得挺好看,二是能有更多的骑行姿势选择。尽管大梁折叠让小折优势打折,但对于融入我的通勤生活里面,完全没问题。折叠少了一步,展开反而快了一点,塞翁失马而已。一体上管相对折叠头管,能提供更稳定的车身,更好的车重控制,偶尔摇摇也相对更安心,更少的折叠机构意味着相对少的故障发生率,也相对更少一点异响的机率,我很烦异响,真的很烦。
接下来的组装就流水帐一般了,唯一让我卡了一下的就是短臂V刹配公路刹胶+手变这个奇葩组合的效果与安装能否,最后事实证明完美兼容,手感一流,没冲突。
车架:风行的2018铝架,实惠便宜,钢架虽好,但我柔弱,天天上下9楼无电梯不是开玩笑的,而且很多时候是一手车子一手娃这样提下楼。要不就先抱娃下9楼,送校,再上9楼,拿车,再下9楼,上班。
更多的人笑我说你把身体力量练大了,那1KG不就回来了么,我觉得好笑。
是改车为人,还是改人为车,本末倒置的东西,只能笑而不语。
头管:U7的一体前叉,于我来说这是唯一选择,身体因素和骑行习惯注定45CM的上管刚刚好适合,少一分不能,错过很多心仪的叉子,但另一方面也节省了不少开支,腾出来的资金可以找更坑爹的小玩意折腾,凡事的两面性,体现在此。
传动:牙盘6800,据评偏软,很庆幸自己的肉腿踩不出什么区别,只初见这灰头灰脑的“大闸蟹”少许不悦,坐在车店角落盯了它许久,竟然发觉越看越顺眼,眼顺了,就接受了。事实证明上车效果也确实不错,性能数据方面我白痴,欢迎乱喷,不反驳。其他基本是新旧混搭了,5700手变,最经济,原来考虑微转的ARSIS手变,便宜,而且轻得要死,但那外走线造型我接受不了,放弃。SramDT变速搞不懂,也不喜欢他家的后拨造型,懒得白费钱。CP是好东西,但变速方式不适合我,失之交臂。6700后拨,忘记了为什么选它,反正已经在车上了。105 11-28的飞轮搭配单盘虽然重点,但基本通吃广州市区90%的路况,足够有余。链条KMC10速镂空248克,屌丝性价比首选了。Sanmarcoskn坐垫,外型喜欢,坐着也舒服,至少比之前的ti143舒服多了。刹车选择了彦豪的短V,老款,做工精致,正儿八经的打彦豪logo,对比打某P的,少了那么一分寨味,与公路刹胶完美兼容,手感个人感觉很不错。后V与后叉的线型完美融合,巧若天工,好看极了。脚踏还是用回让我曾经蛋疼无比的aest钛轴,新款,轴心加粗,轴承减少了一个,更坚固耐操,商家说了,再信一次。
我活动范围基本就市区内,通勤70%20%物理治疗性锻炼,10%悠闲郊游,因为身体原因,爆车率零100+公里以上的长途几乎没有。周遭的车友不时游说我走双盘,说这样车子才会完美,对折叠装双盘没什么感觉,但最后还是装上了,反正投入极小,使用了一段时间,然后,还是走回单盘。
按实际需求装车,是我折腾的态度。
为了爬坡攻路装双盘,还是为双盘而去攻路爬坡?这是个问题。至于什么链线直、能耗损、力递效率诸如此类的一堆百度知识,还是留给专业人士去折腾吧,找到自己感觉的最舒服的方式,就没必要在意他人感受了。
装车为己还是装车为人?又是一个问题。
但这次留下前拨孔,没给干掉,保存起了原装小盘。人是会变的,将来的事,谁知道呢?现在的事,又何必勉强?
改自己的车,尊重他人的意见,这是我的原则。
轮组部分就大路货了,前K标后靑濠,经典的屌丝减重搭配,DT1.8的辐条,我体重不大,骑行强度不高,足够有余。外胎松下,必须的,我喜欢那Q弹的路感。
整车重量现在为7.85KG,剩余的资金内还能做一定的减重,主要在坐杆和坐杆夹,估计还能减重90克左右,但性价比不高,先作罢,这个重量也算是超出预期,自己比较满意。
这就是我的车。

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karogao 2013-09-27 15:06
茶餐厅的角落,静静地等待着,陪我离去。


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装了前拨,各种不顺,2018架子装前拨的设计本来就有缺陷,高级货UT各种蹭,2300完美,但折叠多了,经常要调整,烦,真TM烦。骑了老一段时间,前拨使用率是零,有时候甚至为了用前拨去找个坡爬爬,坑爹。
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靑濠的后花鼓,屌丝必备。
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V刹的线条和车架完美融合。
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钛螺丝,是一种钛度,必备的。
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钛螺丝
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UT6700,我真的忘记了为什么选它,可能和牙盘比较相称吧。
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很有质感的彦豪,好东西,有时候,不一定要花大价钱。对比之前用过的ridea短臂,这个性价比高太多。
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钛螺丝。
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装车过程,全程除了编圈,基本自己动手,乐趣不外如是。
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DIY的小玩意,能反光,反正觉得好看,算是点缀。
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改进的风行坐管夹,比原版的轻10克,56克,很有诚意的改进,不舍得换。


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蜗居在家里,不占地方。家小,小轮径也放不下,折叠是必须的,而且只能有一辆。
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4+2,完全没问题,两辆车,一辆我,一辆娃娃的宝座。
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skn坐垫,很舒服,不重,180克,也不贵,比坑爹的库存TI143,厚道多了,还盒装。
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karogao 2013-09-27 15:18
大闸蟹牙盘,科技感挺强的,关键比6700贵不了多少,果断败之。



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加长的垫圈,有那么一点碳
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短臂V刹,和手变配合完美,不难调,手感很好。
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最终还是选择了105,其实不太满意,主要牛重,但再高一点的UT价格几乎是一倍,而且只相差50克,坑爹。
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屁股照。
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屁股照。
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脸照。
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骑车时间真的不多,有时候只能趁单位午休,在附近溜达一下,短暂,但快乐。不容易得到的东西,总会很珍惜。
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最喜欢去的一个地方,常常开溜就到这里发呆,调车。
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外景。
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林老爷子陪衬一下,多谢了。
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本地人基本不咋去的地方,北京路。貌似我快10年没去过了。
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城市原点。
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公园一角,进公园之类的地方我都很守规矩,都是推行。
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karogao 2013-09-27 15:25


松下外胎,一直的最爱,虽然GZ的路况很惨烈,现在胎面已经坑坑洼洼了。
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锦磷NBR的圈,轻,也算硬。
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把带,缠把带真的很好玩,这次组弯把才学的缠把带,一周拉断了三对,学费,是得交的。
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uno把立 强度不得而知,7005铝的,很轻,对我来说,足够了。
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很喜欢这坐垫的造型,更贴心的是坐上去觉得很舒服,值了。
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还是外胎。
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慢拆,不太满意,但先用着。
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山地的碗组,买这个碗组让我给了一个8年淘宝一来第一个差评,不再回忆了。
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至此,完结,感谢各位费时观帖,欢迎交流,多给意见,谢谢!

liuking 2013-09-27 15:27
确实很低调

serrowa 2013-09-27 15:39
有皮四好。顶态度。

PLAYBOY 2013-09-27 15:40
就这段距离 座管-到龙头(不包括把立)的水平距离

小折叠20 2013-09-27 15:40
很有味道   喜欢

阳光正好 2013-09-27 15:54
改车为人才是关键

莫的ge 2013-09-27 16:27
感觉架子有点粗。。

karogao 2013-09-27 16:47
引用第7楼PLAYBOY于2013-09-27 15:40发表的  :
就这段距离 座管-到龙头(不包括把立)的水平距离


56CM....嗯?

karogao 2013-09-27 16:48
引用第7楼PLAYBOY于2013-09-27 15:40发表的  :
就这段距离 座管-到龙头(不包括把立)的水平距离


56CM....嗯?

karogao 2013-09-27 16:49
56cm....嗯?

karogao 2013-09-27 16:52
我昏,这坑爹的网络卡死了。。。。。。。。

karogao 2013-09-27 16:53
皮四是什么?????多谢帮顶。

shenzwhp 2013-09-27 17:06
撸主改的真好看,好喜欢~~~不久的将来 一起骑车~~~哈哈

ntdxx 2013-09-27 17:07
好文好图,支持楼主的头像!

karogao 2013-09-27 17:10
是的,我风格就是低调。

karogao 2013-09-27 17:11
是粗,看着感觉结实,重量竟然比1818还轻,信不?

karogao 2013-09-27 17:12
的确如此。

karogao 2013-09-27 17:12
多谢支持!!!!

karogao 2013-09-27 17:13
好,机会肯定有的,世界其实很小,总会遇上。

3414605 2013-09-27 17:23
终于也改弯把了哇哈

hfyao1220 2013-09-27 17:33
给力!东西不在贵,关键在于适合...自己的需求。5分肯定滴!

karogao 2013-09-27 17:35
嗯,思量许久,有些东西,要亲身试过才知道

karogao 2013-09-27 17:36
再经济一点的配件,一样可以配出效果,只是重量问题而已。

skinner 2013-09-27 17:37
好车,五星。

100200500gg 2013-09-27 17:40
不错 五星。强迫症患者的感觉。跟曾经的我很像

iamwy 2013-09-27 18:28
LZ以前那台1818,后来怎么样了 ?

joard0118 2013-09-27 19:16
敢问,这台车前前后后造价几何? 很想也照葫芦画瓢来一台

naking 2013-09-27 19:35
可以看得出楼主的用心。总体说,贵的地方,比如牙盘,轮组,后拨手变等等,钱都算花到位了,只不过在我眼里,手变配V刹,就算手感可以调得很不错,总离完美有那么一点点距离。

enstan007 2013-09-27 19:42
头像好有味道,有环太平洋里贼鸥测试员的那个感觉,车子不错,但是为何不考虑用夹器呢

欲穷困 2013-09-28 01:48
全黑配色为什么用银圈?

fourstrings 2013-09-28 02:35
此车配的相当用心啊,赞!

bigerg 2013-09-28 02:44

有对P标短V,用的也是LZ这种钛螺丝,时间长了,钛螺丝边缘处会磨出凹槽。所以V刹用这种伞头面积大的钛螺丝较好。
[attachment=446057]

都是极熟悉的景物,如无意外,LZ应该住得跟我很近,二沙、林老爷子像也常去,但竟然没有碰到过一次LZ  

PS.3楼那个标志物不是北回归线,是“城市原点”。

光光 2013-09-28 03:10
【点评】不知道为什么要用银圈,买不到黑色? 风行这个架子的立管角度非常竖直,也许配个后飘坐管会更好。v刹固定螺丝形状不对。这车感觉挺运动的,通勤真看不出来。【完毕】

karogao 2013-09-28 09:33
周遭太多全黑车,看腻了。就这个角度距离,我还觉得趴了,身体适应原因吧,慢慢来吧。V刹柱一套过来的,可能给错螺丝了?我还真是用来通勤的,多谢点评!!!!!!!

karogao 2013-09-28 09:34
螺丝是一套回来的,估计配错给我了。哦,对,是原点,多谢改正。可能时间与您是错峰出行了。

karogao 2013-09-28 09:35
被盗了。。。。。。。。。。。

karogao 2013-09-28 09:36
周围太多全黑化的车,看腻了。。。。

karogao 2013-09-28 10:04
只能是折中选择,上C夹,要么改451 要么用延长配件,这些都是显累赘的东西,不太喜欢。

karogao 2013-09-28 10:06
用夹器要么上451 要么用延长设备或者旷孔诸如此类的动作,很烦

arzhuo 2013-09-28 10:11
改得漂亮

iorihaha0315 2013-09-28 10:15
顶一下。P8也准备上弯把了。。。

没钞疯 2013-09-28 11:16
内容黑车一辆,弯把轴距不长吗?之前我改过,自己无法骑

没钞疯 2013-09-28 11:18
内容这款刹车螺丝是沉头处理,会不会用原装好些?

误讲得 2013-09-28 11:29
动力久装车???????

好车。。。

但可以说几句真实看法吗?

弯把改装很亮眼,但系代价有点大。。。如果不牵扯用途的话,最大的缺点是软。。。大行的长上管我见过几根都是钢上管的。。。为的就是这个强度和刚性吧。。。

再者,钛慢拆我用很久了。。。最后还是受不了换了。。。各种软。。。关键在于那个胶垫圈。。。各种变形。。。趁早换了吧,R牌的3D钛快拆确实不错,推荐。。。

zhangt71 2013-09-28 13:19
【点评】相当“战斗格”的小折,简洁、轻量、有力。V刹配手变不够完美,一体前叉头管有利有弊,只能半折,对于通勤使用不利。【评完了】

77woniu 2013-09-28 19:53
不是很喜欢上管一根的造型,但,车是给人骑的,骑车的人喜欢便好,祝您的生活因此而丰富多采!


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