| kplzl | 2013-10-07 00:06 |
自从告别山地车之后，所选的车型都是针对公路方面的。有TCR composite作为主力、683负责通勤之外，心中总有念头装一台介于两者特性之间的车。大学我到了外地就读，由于居住环境限制、运输和需要过关的麻烦就没有带公路车出去，但并不能因此就放弃或暂停一项重要兴趣，所以之前的装车计划又被推至桌面。毫无悬念，451车型进入我的视线。sra683时间长了有异响的事令我对折叠车累觉不爱，所以放弃p18改451之类的计划，只选择非折叠车架。不久在某实体店发现一台GIOS，我第一次在该品牌的车上看到这种涂装色彩，它并不是常见的意大利蓝（下文图片未能正确表现车架色彩，实物是带绿色的，但图片只是浅蓝，不信你来看实物 ）。当时已经听闻关于gios的小轮车架几何设计上有问题的吐槽，但喜爱它的外观和做工，并且觉得很难在路上遇到同色的车，就不理智地入手了。（结果暑假回到家发现很多神车都是这个色……）买车动机扯得有点多。对于我，买整车回来不改是不可能的，只是时间和资金问题。提车时就换了3T的把组，大爱-17°的ARX team把立。钢架用campagnolo是必须的，sram和shimano都用过了，趁机感受一下意大利货。东拼西凑终于集齐一套，涵盖了cp的四个级别，分别是centaur的手边，前拨和后拨，chorus的牙盘，veloce飞轮还有record的链条。刹车没有选择cp，而且收了一对tcr6700的标配夹器，其优点是重量轻，回来拆开做个大保健能有很好的手感，缺点是调节比双轴的夹器麻烦。轮组方面，喜欢了很久的chosen直拉终于有机会用上，刚好又推出cp塔基版本，妈妈再也不用担心我要用日规飞轮，配搭kinlin车圈，不含快拆1040g，是全车最满意的部分。外胎其实我想用20c，不过20~23c的451外胎大多质量不佳，唯有使用松下的1-1/8（28c)外胎。5700脚踏是tcr换6700c之后拆下的，成色差，想撸成全淫色，这是后话。坐管和车座保留原样，但座管需要反装来改善车架的几何问题。 最后说一下骑行感受。不得不承认，在投入较大资金之后，骑乘感觉还是令我感到失望的，因为重量、刚性还有巡航的惯性，都与公路车有着明显的差异。只是车已经定型，我能做的就是调整心态，不能总是和700c去对比，除了在学期中坚持有计划的训练，还要在赛事中参加小轮组别骗几张照片，假期到周边城市游骑，发挥她该有的价值。 [attachment=449164] [attachment=449165] [attachment=449166] [attachment=449167] [attachment=449168] [attachment=449169] [attachment=449170] [attachment=449171] [attachment=449172] [attachment=449173] |
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颜色小清新，不错的说
不错看的小轮。
