鬼猫:那么问题来了,第一 既然是tt坐管角度,直接改小立管角度就行,为什么要把立管做成个折弯的。真正的tt后叉会有那个类似折弯的结构为的是隐藏夹器,贴近后轮,较少风阻。魔刃的那个异形立管离后轮好远。第二,所谓高踩踏效率,的确是这样,但这样的踩踏角度同样使车手更易于肌肉疲 .. (2016-06-16 23:24)
南宁轻驰大辉:关注,支持国产新势力 (2016-06-16 23:12)
hanqi:感觉451如果没特色!不如上大公路或折叠。 (2016-06-17 01:01)
小妖的兔子:关注这款车架 (2016-06-16 23:01)
190064165:谢谢~接下来还会有满满的细节等待你的发掘的~ (2016-06-16 23:40)
南宁轻驰大辉:这车架能折叠么? (2016-06-17 09:12)
凡眸:这车架还是有兴趣一试的~~~ (2016-06-17 07:47)
清静毋为:小松最近再忙什么啊 (2016-06-17 00:08)
patlabor:TT本来就相对小众,451化就更是小众中的小众了。 (2016-06-17 08:33)
hanqi:深夜围观,为努力喝彩!设计这东西确实很难照顾全部……,大众产品当然让大厂做更合适! (2016-06-17 00:53)
190064165:不能~折叠车版~以后会有的~已经有样车了~[图片] (2016-06-17 09:20)
yikki:立管斜的能随着坐管拔高二增加座舱空间,直的怎么办? (2016-06-17 11:22)
190064165:其实TT小众除了因为其特殊的性质~还有因为其高上大的价格~将TT带到一般车友都能消费到的水平~也是我们的目标之一~什么类型都想去试试不就是车友么?~价格平易近人才会吸引车友去试试~对么~[图片] (2016-06-17 09:31)
oleole:个人非常赞同这个观点我是偶尔看到说明2,再链接到这个说明1的,厂家把设计理念完整地告诉消费者,根据反馈进行改进取舍,比那些光靠品牌,让人乱猜设计意图的车架要靠谱很多。虽然我压根儿不打算买这个车架,但作为车友,如果自己有需要的车架,价格能承受范围内,还是愿意尝 .. (2016-06-24 16:20)
你多虑了,了解魔刃是需要一个过程的,有些问题很正常,如果是我,我也会问的一些问题,下面一一回复你的问题: