citysa:看跟什么比,非要跟大轮比那就太累了跟更小的轮比,20寸就像公路那样舒服关键看用途折叠的优势永远是——能折叠 (2016-12-21 22:01)
tengyue87:大行的20寸,以p8为例,上管基本有57公分,改弯把至少要175甚至180以上的人才能驾驭,而且改弯把后极大的影响折叠性。20寸折叠就该干20寸折叠的活,追求速度之类的还是交给大公路吧 (2016-12-21 21:43)
jin418892425:慢慢觉得没有折叠的必要,然后就上公路了 (2016-12-21 22:24)
qpyousi:严重同意! 个人觉得如果有20寸的,那451 就没必要搞,各种配件修改,得不偿失,基本是过度用的,折叠横把20寸是一个最全面均衡的选择,通勤,休闲最佳;至于公路完全是另一种追求了。(2016-12-21 22:44)嬀/color]
15ykquan:那车架是骑行碳碳的r7么? (2016-12-21 23:15)
光光:看功率的,一般150w以上,也就是一小时能骑完30公里,那么可以上公路车了低于这个功率折叠车问题不大主要是功率高了,会觉得折叠车发软,刚性不足....... (2016-12-21 23:48)
arnold:身高不足175,体力中等偏下或者说比普通人强一些些的话还是451合适,公路的骑感确实无敌折叠车与之无法相比,但是对条件要求较高,否则你起个步都累尿。。。当然有闲钱也确实喜欢的话可以买一辆好看的偶尔出去彪几十km小平路畅爽一下心情还是很赞的 [表情] (2016-12-22 08:51)
永动机pro:这个状态 维持一个月, 然就上公路了, 这都是人生必经之路, 我就是这个过来的,,23333 (2016-12-22 09:31)
yikki:时间因人而异,趋势大致如此[表情] (2016-12-22 10:22)
黑格子:我就是那个走弯路的,451弯把P8,骑了一段时间,匀速只有23左右,跑出来数据发朋友圈看起来太low,想换大公路,但是大公路塞不进后尾箱啊,到专门骑行的那条路上有一段距离,弯把451头管不折叠我还能放得了尾箱,大公路我就的踩过去了 (2016-12-22 14:15)
cpflat:我也在考虑这个问题,竞速车是上按摩师yr这样的弯把451还是上大公路,上周去捷安特专卖店试了试,S号的还是感觉太大,趴得吃不消。我主要还是自己一个人骑行锻炼为主,入竞速车还得考虑家里的放置问题,毕竟已经有2台折叠了,哎,身高不够也骑不出大公路的样儿。 (2016-12-22 17:39)
bikervc:我持相反观点!主流的20寸车架的等效上管在56-58cm!175以上身高才能驾驭!反而公路车车架有47码,50码,等效上管在51-53之间,160以上身高即可驾驭!160以下想骑公里,可以考虑650c车架 (2016-12-22 10:17)
哦怎么盘问这:完全不同意啊,我老婆160骑hsl,后飘坐管,前飘M把,姿势刚好啊[图片] (2016-12-26 09:33)
windblastm:关键如果P8 改451 ,五通轴心的位置会提高2CM 。P8 原高度大约28.5,公路的五通高度量过26.7CM 左右,重心越低,越稳,加上轮子大。稳定性更好 (2017-01-07 13:25)