不走寻常路 欧亚马PRO酷炫-M990HD折叠车
本次评测的主角是欧亚马全能型折叠车PRO酷炫-M990HD（下文简称M990）。折叠车城市通勤的定位早已深入人心，可是目前国内城市路况大家都懂。周末和车友们一起外出郊游，传统的折叠车又不足以应对复杂多变的道路环境。难道折叠车就只能困守在铺装马路？这台欧亚马M990或许会给我们带来全新体验。
M990的车身涂装较为简洁，全车以黑白为主，灰色做点缀，中间靓丽的红色避震恰到好处，整车看起来不显得呆板，也不会过于突兀。6061铝合金车架是山地车中较为常见的材质，用在折叠车上能提供足够的车架强度。作为一款中价位四连杆避震折叠车，是一款非常值得推荐的车型。
基本配置：
车架：铝合金四连杆避震折叠车架
前叉：钢制无牙型碟刹前叉
车架折叠关节：PRO级别专利折叠器(含自动闭锁安全功能)
折叠立管：3D锻造铝合金折叠立管
指拨：MICROSHIFT R9指拨
前变：MICROSHIFT FD-R439前拨
后变：SHIMANO ALTUS M370后拨
齿盘：PROWHEEL ATIA系列公路牙盘(52/42/30T)
飞轮：SHIMANO CS-HG300-9飞轮(11—32T)
链条：KMC X9
轮组：JOYTECH 铝合金快拆式碟刹轮组
外胎：20*1.75外胎
磁吸：OYAMA 新款轴心式专利磁吸
刹车：双活塞制动油压碟刹
坐垫：欧亚马透气型坐垫
重量：实测13.7kg
官方建议零售价：2998元
铝合金cnc切割而成的欧亚马头标堪称惊艳 M990车架、头管位置均采用SR型无牙偏位式铝合金自锁折叠扣，打开折叠扣时要同时按下侧面钢制扳手上端的自锁开关，而上锁时只需直接扣上扳手就能进行双重锁死，操作很简单。不过这种折叠扣锁紧力度较大，在开闭时也需要较大的力量。
新款的M990将原来的焊接式立管升级为铝合金3D一体式锻造立管，去掉人工焊接的环节升级成3D一体式抽管式立管,能更进一步提升了制作精度和立管强度。
车架内外平整如一 M990立管的上半段能提供12cm的高度调整范围，把立上也可以松开快拆对车把角度进行调整，配合可调范围为26cm的座管，可以让身高150—180cm的骑行者找到合适的骑行姿势。
与那些几百块钱前后避震的“神车”不同，M990车架最具特色的地方是它的后避震结构，它拥有完整的四连杆结构，通过改变车架受力方向，过滤掉不和谐的震动，减少对整车的伤害，使骑乘更舒适。换句话说，这根弹簧后胆不是摆设。后避震弹簧磅数450 LBS/IN，用在折叠车上软硬适中，笔者体重62kg，铺装路面正常通勤几乎感觉不到弹簧泄力，而在过减速带或者周末郊游时，又能享受到后避震带来的舒适性。
连杆位置上的补强设计 传动与变速套件是欧亚马这款折叠车综合性能的关键。M990选择了齿数为52/42/30的浩盟牙盘，配合11—32T SHIMANO HG300-9飞轮，宽泛的齿比给这辆车带来更加丰富的适用场景。无论是城市通勤代步，或者咬住那些刷街狂魔，甚至挑战城市周边的短途路线，齿比都不会成为你偷懒的借口。还有一点小细节体现了厂家的用心，相对于老款的双盘设定，新款M990将后轮轴距从405mm增加到430mm。加长的后轮轴距一方面可以带来更加稳定的骑行体验，另一方面也是为了配合新款3盘的变速设定，更长的后轮轴距能减少链条倾斜度，提高变速的顺畅度和灵敏度，延长链条使用寿命。
M990的传动系统将混搭风贯彻到底。除了浩盟的牙盘、SHIMANO的飞轮和后拨外，还使用了MICROSHIFT R9指拨和MICROSHIFTFD-R439前拨，KMC X9链条以及欧亚马自家的线管，变速虽然说一套变速系统跨越了五个品牌，但总体的变速感觉还是很顺畅的。令笔者感到惊喜的是这支MICROSHIFT FD-R439前拨，这款前拨较前代产品做了不少改进，加长了力臂杠杆，配合MICROSHIFT R9指拨，彻底甩掉了MICROSHIFT“大力金刚指”的黑帽子。另外MICROSHIFT R9左手指拨提供多段碎档，能够有效避免链条蹭前拨，变速更加细腻。
刹车系统方面，考虑到这台欧亚马M990的定位是全能型折叠车，需要应对各种复杂路况，在刹车制动力的需求上远远高于普通折叠车，因此厂家选用了液压碟刹，搭配前后140mm碟片。这对C.STAR彰星液压碟刹在市面上并不常见，以至于小编在测试期间被很多车友问到：“你这是什么刹车？新产品内测吗？”抛开品牌成见实事求是地讲，这对刹车的制动力和灵敏度并不逊色于同级别的其他品牌产品，而且这对刹车在手柄设计上进行了优化，单指刹车时不容易滑脱，操控更加稳定舒适。
刹把微调螺丝，可使用2mm内六角扳手调节刹车手柄的位置 140mm碟片，采用内4mm六角螺丝紧固，不必为了碟片单独备一根T25扳手 为了增加折叠时线管的顺应性，欧亚马m990采用环形全封闭过线座固定线管，外观看起来简洁大方，不过后续升级和拆装刹车就要繁琐一点。
轮组部分笔者认为是升级的重头戏。原装轮组选用久裕滚珠花鼓厂编欧亚马20寸碟刹铝合金车圈，中规中矩，平实耐用。对车辆性能有更高要求的车友不妨首先考虑升级轮组，相信无论是重量还是传动效能都会有明显改善。
和轮组一样扎实的还有这对20*1.75 外胎。测试期间笔者不小心从一摊碎玻璃上碾过，心中已经做好推车回家的准备，结果停车查看，发现玻璃并未穿透外胎，清理掉外胎上的玻璃渣后仍能正常使用。轮胎胎面花纹设计规则，直行摩擦阻力小，流线型花纹沟具有良好的排水性能。胎肩的横向粗条纹设计能提高转弯时的操控性能。如果能在轻量化上加把劲就更完美了。
这款车原装的是VP的尼龙折叠脚踏，脚踏主体厚实，踩踏时没有明显的泄力感。用手向外侧按压脚踏中心的折叠扣即可完成折叠，操作十分简单。
坐垫采用的是欧亚马的自家产品，坐垫两侧有塑胶包边，能防止停靠时碰伤皮革。坐垫长27.5cm，后部宽度达到18cm，最厚处厚达4cm，坐垫中空设计，具有更好的保护功能和透气性能。是一款标准的长途舒适型坐垫。下班之后休闲骑，又不想单独跑回家换骑行裤？没关系，你的屁股会爱上这款坐垫。
M990车身长度152cm，折叠后长84cm宽36cm高62cm。避震系统并没有给整车体积带来额外的负担。平时进出地铁或者放在汽车尾箱都毫无压力。而且M990秉承了欧亚马折叠车的优良水准，折叠后双轮保持平行，传动系统互不干扰，可以拉出座管直接推行，尤其是在进出地铁时，不用费力的拎着，候车时还能当椅子歇歇脚，如果在座管底部加装一块橡胶垫片增加稳定性就更加完美了。
欧亚马新款轴心式专利磁吸；改进的后轮铆紧吸片，可有效防止掉落 折叠后可轻松推行 欧亚马PRO酷炫-M990HD这款车的定位相当符合实际。宽泛的齿比、良好的吸震性能。可靠的制动力，扩宽了小折叠的适用场景。车架后上叉预留有货架孔，可借助座杆安装三点锁紧的轻便型货架；前后除了原装的半包式挡泥板外，还可借助车架上预留的孔位安装全包式挡泥板。没有一味追求轻量化和小巧，而是把设计重点放在实用性和舒适性上，是这款车型最难能可贵之处。在高速骑行，尤其在高速下坡时车辆的稳定性让人印象深刻，周末来一场说走就走的小短途，有它就够了。
如果你是一位注重实用性的车友，想有一款车能够同时满足日常通勤代步和周末的休闲骑，刷好路快得飞起，冲烂路如履平地，晴天雨天都能踩，而且还要能推进地铁，塞到后备箱，价格三千以下，这款欧亚马PRO酷炫-M990HD应该再合适不过了。
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过的都还很好 至少我们欧亚马工厂有两家 做的最好的为啥去年工厂都做不下去了 
这里就不深究了 看看就好