a402969196:内变还是很给力的,外加内,真的有这必要吗? (2017-08-29 00:34)
redfeatherlu:想知道楼主8辆车是怎么放的 (2017-08-29 00:35)
cuncao:前2后9内3是传说中的54速吗? (2017-08-29 00:38)
剑崎03:楼主,效率最高不是应该直接档(1:1)吗?例如你的红线内8,如果没记错直接档应该是第5,为什么溜车最好是最轻档的?求解。。 (2017-08-29 00:45)
何许坚毅:2×9×3,应该是2×(9+3)。呼,数学是土地公公教的。 (2017-08-29 01:50)
小尘4x:档数,按排列组合的计算,2×9×3才对吧! (2017-08-29 02:58)
aabx:内9是乘不了外3的,这两是同门。 (2017-08-29 06:04)
醉依栏栅:好像这个变速系统应该是前2、后9、内3,前2后9组成18速,内变再乘以3,不是54速吗,其实我数学也不好,请楼主出来给大家详解。手上正有一个SRAM DD3,打算装7速飞轮配HKS3速牙盘曲柄,对此正有疑惑,请楼主解答[图片]@濁世凡夫 (2017-08-29 07:17)
karn:显然要乘 (2017-08-29 06:46)
karn:内变滑行是一回事,蹬踏是另一回事。内变主要靠控制超越离合器变速。也靠超越离合器滑行。传动效率上内变各档位貌似90%左右,比链条低百分之几。nuvinci无级变速80%左右。老外测试过。rohloff内14在低速段效率可以感觉到地更低。 (2017-08-29 06:51)
濁世凡夫:大行的075,20吋,27速,就是內3,外9.單牙盤. (2017-08-29 02:32)
max001:内变,最好一个地方,变速干净,我每天通勤,后拨很脏,搞卫生不是,不搞也不是。 (2017-08-29 11:51)
cpflat:内变至少也要一个撑链器的吧? (2017-08-29 12:02)
剑崎03:玩过sram的内三外7,外8,外9,shimano alfine内8,前段时间也入了国产内14还未用。感觉是sram的内外变的确比较重,但是范围就很广了,没记错的话内三是0.76/1/1.25,这样搭配上外变11-32T,四十几T的单牙盘,406完全够用了。alfine内8是大概在09,10年用的大行oaa684整车,那个 .. (2017-08-29 07:48)
zmyangxj:也不是不可以2x9x3,不过需要三个指拨。 (2017-08-29 11:16)
bg7psr:小布改内八,开始感觉还是阻力有点大。 (2017-08-29 00:30)
濁世凡夫:我的pa684内8操顺了非常爽,16吋轮胎平地很容易上到35km/h。小布用349更快。 (2017-08-29 14:11)
bg7psr:国产内14性能怎么样,做工行不行? (2017-08-29 13:39)
bg7psr:速度不是问题,就是空转阻力有点大。 (2017-08-29 15:05)
濁世凡夫:我的684溜车不觉有阻力,但用手拉拨后轮就没像外变花鼓那样顺滑。可能内变就这个特性。 (2017-08-29 15:14)