(2017-11-04 21:01)
| iamwy | 2017-11-04 20:03 |
【参赛】【0113更新】遗失的美好，独一无二的speed pro====================0113更新赶在年底前做了一些配置更新 1、根据身高情况，双把立改为风行29一体 2、后轮外变从9速升级到10速，变速套件从X9升级到X0灰标，链条升级为10速全镂空 3、左手指拨升级为速联DD3专用内变指拨 （之前X9左手有1档怎么也调不准，终于找到是兼容的原因了） 4、原装前叉升级为铝直叉，看起来更硬朗 [attachment=1214952][attachment=1214951][attachment=1214950][attachment=1214949][attachment=1214948][attachment=1214947] ================原始正文 2011年注册的77，一转眼6.5年过去了。 在这期间，基本玩遍了所有的大行，各尺寸，各种架型，中高端配件，虽然我还是个半吊子。（插播：那些年玩过的大行>>） 在这几年里，也往车上装了很多风行配件，litepro配件，变速套件也每年出新，享受减重和科技进步带来的快感。 慢慢地，随着时间发展，收入变多了，骑车时间变少了，眼光倒是越来越高，视线也从大行，转移到3B1A上，前后经手2台birdy，2台brompton，更多的时间只是在阳台上做摆设。 [attachment=1193747] [attachment=1193760] [attachment=1193749] 1个月前，我做了一个梦，时间穿梭回2011年，那时候我骑着一台原装白色的ht060，很开心，在犹豫要不要买一个50块钱的二手P8猪头坐包；要不要再藏45块钱，换一对浮雕的FR5刹把；要不要再攒300块钱，把060的轮组换成P8的K标轮组；要不要换个P8的无牙前叉，顺便装上昂贵“双节头管”。  梦醒了，看着阳台上折叠整齐，已经落了一车灰的brompton，我想也许我得想想初心，找回2011年“初恋”折叠车的感觉。 我开始寻思，装一台我在2011年的时候，最期待，让我转辗反侧的车子。 车架： 翻遍了X宝和某鱼，找到了这么一台车架。日版大行架子，似乎就只有这么一台，虽然价格有一点点高，想想小布车上随便一个配件的价格，立马心理平衡，痛快下单。 [attachment=1193754] [attachment=1193771] 头管： 架子到手，接下来就是物色各种配件了。时间回到2011，那时候没有litepro，没有风行。大行带着小纽扣的一体头管，是那个时代最顶级的头管。 坐管坐垫： 2011年，还没有烂大街的超轻坐管，碳坐管也 不多，当时kore的单轨坐管，是5级车的配置了。 刹把/V刹： 2011年，想换对FR5犹豫了好久，所以，可以想象那时候FR7是我最想要的刹把了，加上这对橙色绝版mei合金SD7，拿到手的时候，心里还是有点当年拿到浮雕FR5+短臂K标V刹时，内心小鹿乱蹿的感觉。 [attachment=1193755] [attachment=1193753] 牙盘： 2011年的时候，车子装上5700牙盘，就觉得自己的车牛逼的一塌糊涂。如果搭配UT牙盘，那简直觉得自己踩上车子就可以起飞。当然，后来出来的6800不太符合我的审美，所以还是选择回忆中的6700牙盘。 [attachment=1193752] 脚踏： 近几年陆续出来的各种培林脚踏，各种超轻，各种品牌，似乎对MKS的地位影响并不大，坚决挑贵的MKS来满足2011年的我。 [attachment=1193757] 变速套件： 最想要的是当年的9速碳壳的X0或者纽扣版本的X9，都没有碰上，凑到这么一套普通版本的9速X9，那么就先装上吧。 [attachment=1193751] [attachment=1193761] 轮组/车胎： 这几年各种品牌轮组，各种中端花鼓也都接触过了，唯独大行内外变结合的轮组没有试过，既然全车都按5级车标准来配置，那么，必须弄到这套内三外九的轮组。车胎方面，这几年也都是用kojak居多，松下也是那个年代传说中的配件，这个也得试试。 [attachment=1193756][attachment=1193758] 就这么捣鼓捣鼓，勉勉强强把车子搞好了，出门试了下，卧槽，我怎么就年轻了6岁！ [attachment=1193750] [attachment=1193748] |
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