(2017-11-25 17:11)
| CG70373 | 2017-11-25 16:54 |
【参赛】 重回原点之 OYAMA TR-11谨以此车告念7年前夭折在后备箱的CR-20 [attachment=1201143] 都说P8是折叠必修课，我的折叠启蒙也确实是从P8开始的。但是，我自认的入坑标志却是7年的那台OYAMA CR。毕竟P8都是套路，CR却没那么多现成的方案，第一次从零开始组车，第一次尝试弯把，第一次DA级别的零件。。然而，一切都随着后备箱失窃案而烟消云散。受(qian)此(bao)打(jian)击(di)后，相当长的一段时间我都徘徊在千元级的菜车上，消停了好一阵子才回归论坛。回首这么些年，大大小小的车子折腾了十几台，终于还是回到了原点  [attachment=1201138] 说起装车的初衷，其实有点迷糊。熟悉的XD都知道我是高纯度器材党，标准的改多骑少。年初，我刚刚完成了EEZZ的定妆，自我感觉完成度很高，足以满足便携、代步、短途、买菜等各种日常需求。然而，作为器材党，一辆车怎么可以接受？就像我摄影器材的全幅+M43组合一样，一台可以与EEZZ互补的，能够体验一定速(bi)度(ge)的，具有足够升(zhe)级(teng)潜力的，体积不需要太迷你但又不失足够移动性的弯把车型自然也就呼之欲出了。多年的77混迹史和自我折腾史告诉我，700太占地，650太奇葩，406太大路，369太高贵，355及以下又太小。是以，451成为最合适的选择。正当我漫无目的徘徊在BF、ANEMOS、KHS，甚至TRIACE之流，并为着下一台败家对象大做功课的时候，欧总适时出现在了77  [attachment=1201135] TR这个双梁慢拆车架其实一直是我中意的架构，然而最初却并未将其列入议程。原因有三：首先，只有整车销售，配置一般定价却较高，性价比堪忧；其次，光版当初的改装帖暴露了不少设计/工艺方面的问题，质量也堪忧；其三，品牌形象一般，涂装不佳，忠诚度不够，保值率更堪忧。而欧总的预售帖刚好解决了这些问题，定制车架，雷诺钢管，低调涂装，震撼售价。于是，顺理成章，下单付款当了第一批吃螃蟹的。  （此处请忽略漫长的半年跳票期 ）[attachment=1201136] 整体配色思路倒是现成的。作为一个奔四的中老年人，轻复古一直是我的热衷选项。很久以前见过一辆银红配色的KC072，纤细骨干的车架搭配全套银色配件，干净利落的感觉又带那么点古典气质，着实让人心动不已。所以，本车原计划是红架红叉银轮银套件的。谁知欧总最后关头跳票，把我的红色给毙了。于是乎，只好先拿了个最保险的黑色车架。严格说来这台还是半成品，因为终稿是打算搞成红黑渐变的效果，连轮组都特地换成了前黑后红的配色。自己拿可撕漆试过一试。发现过渡效果倒还行，但是手喷漆颗粒大，附着力不够，而且起泡明显，只好隔天就撕了。后来家里一下子新添猫丁4口，实在忙的不行。眼看着截止期又快到了，先黑银配凑合凑合，以后有机会再正儿八经改色定妆吧  [attachment=1201140] |
|
也不知什么时候就没了
像我这种拖延症加懒癌的，差点就打算弃权了。后来想想自己挖的坑还是得自己填。这不大部分图还是昨天赶着拍出来的
话说北外滩滨江还真是不错的。为数不多可以直接骑到江边观景平台的绿道。距离不够长，锻炼效果不大，但是溜溜娃，或者拗拗造型那是绝对可以有