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jwl126 2018-03-15 12:37

关于406换451的一点感想

原来是弯把406改的451，改之前已经翻过一些资料，预计遇到几个问题
1夹器安装困难
2改后速度没有提升
3换公路胎更窄更硬，会很颠
4重心提升很多，不稳，上下车困难

实际上
1前夹器很好装，直接装挡泥板那个孔刚刚好。
2速度保守估计+3，原来是1.25的406pt胎压100psi换成八分之七的451pt胎压130psi公路胎。
3在同样的路面感觉比以前更平稳了
4上下车一开始要适应，实际上五通高了3cm。但高速和摇车感觉比之前要稳多了

以上纯个人感受，归纳完毕，欢迎大家发标自己的感受

jwl126 2018-03-15 12:37
对了后夹器还是很麻烦

wzddv1124 2018-03-15 12:42
jwl126:对了后夹器还是很麻烦
 (2018-03-15 12:37) 

后夹器挡泥板那个孔不能直接装吗？

nnmqy66 2018-03-15 12:44
会没有改，进来学习下

jwl126 2018-03-15 12:47
wzddv1124:后夹器挡泥板那个孔不能直接装吗？
 (2018-03-15 12:42) 

装不了的，要加转换座，150g不说，不是所有车都合适

coolbyloon 2018-03-15 12:47
慢慢习惯吧

wzddv1124 2018-03-15 12:49
jwl126:装不了的，要加转换座，150g不说，不是所有车都合适
 (2018-03-15 12:47) 

你是什么车架？

jwl126 2018-03-15 12:50
wzddv1124:你是什么车架？
 (2018-03-15 12:49) 

pka005

wzddv1124 2018-03-15 12:52
jwl126:pka005
 (2018-03-15 12:50) 

豪车，原配slk牙盘和red后拨的那款？

jwl126 2018-03-15 12:54
wzddv1124:豪车，原配slk牙盘和red后拨的那款？
 (2018-03-15 12:52) 

pda005？不是豪车，只是买了个处理品车架

yuebuzu 2018-03-15 13:00
速度是宽度32和23的区别

natural622 2018-03-15 13:07
我就是406弯把用v刹的，虽然手感有点一般，感觉还是能用的！

玛利亚班 2018-03-15 13:08
我也是纠结406改451提升多少，看了你的贴明白了，改451执念更多些吧。

荡涤泉 2018-03-15 13:12
406大苹果和451 7/8的五通高度一样

48858689 2018-03-15 13:16
还是得看发动机

max001 2018-03-15 13:51
速度大多归功与窄胎

yuanzi2007 2018-03-15 14:35
max001:速度大多归功与窄胎[表情]  (2018-03-15 13:51) 

错，只是一半而已，
另一半是胎压啊

hec1 2018-03-15 14:41
个人意见不支持换大脚。

jwl126 2018-03-15 14:45
hec1:个人意见不支持换大脚。
 (2018-03-15 14:41) 

来说下具体原因哈

jwl126 2018-03-15 14:47
48858689:还是得看发动机
 (2018-03-15 13:16) 

跟车有关系，也也许跟胎关系更大
同样一群玩友，我骑406去跟勉强跟上，骑1.75的半光胎山地直接被拉爆，451轻松跟上

jwl126 2018-03-15 14:48
max001:速度大多归功与窄胎[表情]  (2018-03-15 13:51) 

我开始也相信越细越快，但公路流行25c抛弃23c是什么道理？

hec1 2018-03-15 14:51
jwl126:来说下具体原因哈
 (2018-03-15 14:45) 

五通抬高了，脚尖触不到地。

jwl126 2018-03-15 14:56
hec1:五通抬高了，脚尖触不到地。
 (2018-03-15 14:51) 

是一个问题，然而骑山地也是完全掂不到地的，确保通过性啊。上下车动作大点

还有其他问题吗

六耳 2018-03-15 15:20
用长臂V刹如何?

wzddv1124 2018-03-15 15:39
jwl126:pda005？不是豪车，只是买了个处理品车架
 (2018-03-15 12:54) 

应该是pka005

a31532710 2018-03-15 15:40
natural622:我就是406弯把用v刹的，虽然手感有点一般，感觉还是能用的！ (2018-03-15 13:07) 

摇车试试

150448215 2018-03-15 16:34
406到451如果单纯是轮径加层就能速度大3，那你换700C就起飞了。逻辑不攻自破。其他不用谈

150448215 2018-03-15 16:35
a31532710:摇车试试 (2018-03-15 15:40) 

刹车皮很可能蹭圈，不过也基本感觉不到

六耳 2018-03-15 17:18
150448215:406到451如果单纯是轮径加层就能速度大3，那你换700C就起飞了。逻辑不攻自破。其他不用谈 (2018-03-15 16:34) 

好像没说到轮径，宽窄的原因吧

max001 2018-03-15 18:09
jwl126:我开始也相信越细越快，但公路流行25c抛弃23c是什么道理？
 (2018-03-15 14:48) 

大部分功劳而已，其他归功发动机和新升级的个人兴奋感

max001 2018-03-15 18:10
yuanzi2007:错，只是一半而已，
另一半是胎压啊[表情] (2018-03-15 14:35) 

是喔，这才是好答案

jwl126 2018-03-15 18:51
150448215:406到451如果单纯是轮径加层就能速度大3，那你换700C就起飞了。逻辑不攻自破。其他不用谈 (2018-03-15 16:34) 

是同玩的升级了451追不上才被迫升级451的呢，所以速度提升是事实。原因可能是轮径也可能是换了公路胎，然而原来用的pt1.25也不算差了。
也曾经试玩过700c，车主跟我身材基本一致，骑上去就舒服得不要不要的，然而巡航似乎没有比451快多少

150448215 2018-03-15 19:05
jwl126:是同玩的升级了451追不上才被迫升级451的呢，所以速度提升是事实。原因可能是轮径也可能是换了公路胎，然而原来用的pt1.25也不算差了。
也曾经试玩过700c，车主跟我身材基本一致，骑上去就舒服得不要不要的，然而巡航似乎没有比451快多少
 (2018-03-15 18:51) 

你升级451，首先，轮组本身的素质是否一样？我相信肯定不一样，胎压只是一方面，心理加成也是一方面，抛开轮组性能差异，单独谈轮径升级造成的影响，完全可以套用到700c上，但很显然，你骑了700c并没比451快多少，所以反推451比406的提升，并不可靠，

jwl126 2018-03-15 19:20
150448215:你升级451，首先，轮组本身的素质是否一样？我相信肯定不一样，胎压只是一方面，心理加成也是一方面，抛开轮组性能差异，单独谈轮径升级造成的影响，完全可以套用到700c上，但很显然，你骑了700c并没比451快多少，所以反推451比406的提升，并不可靠， (2018-03-15 19:05) 

讨论先要承认事实才行哦，事实是，我已经玩了几年车，发动机稳定了。然后大家一起玩，原来速度一样，有人换了451我就很难追上了，我也升级451就轻松追上了。

然后 才去发现为什么速度有提升的问题，轮径的增加可能不是主要问题，然而怎么证明？
因为轮径可能是到某个值突然有用，然后超过某个值就衰减了，比如说从14寸升级406很有用，406升级451有点用，然后再提高轮径作用突然指数下降没有实验谁知道呢

起码知道事实是406比14寸的确可以快多了（外胎都是建大），451比明显406有提升（外胎不一样），451和700c没有长期比较

karn 2018-03-15 19:29
楼主好对感受跟我共鸣，特来路过。

换轮子，说是差不多轮径，但是感觉上到的差异挺大的。
451公路高级胎很重要,窄圈也重要。451最宽外胎 1 1/4，耐受烂路的能力勉强还是有不少的。406圈就比较宽，装个1.25外胎，也比451的那个11/4宽。无奈啊。

我是觉得16及以下的轮径，突然不适合运动式骑行了。

鬼猫 2018-03-15 20:11
骑完正常五通的16寸，再骑改大脚的451，什么玩意儿，然后就没有然后了，两年没再骑过那车

yuebuzu 2018-03-15 20:17
装个2.0x0.9的胎证明一下是胎的问题还是轮径的问题

jwl126 2018-03-15 20:17
鬼猫:骑完正常五通的16寸，再骑改大脚的451，什么玩意儿，然后就没有然后了，两年没再骑过那车 (2018-03-15 20:11) 

除了上下车不适应还有什么其他？

jwl126 2018-03-15 20:18
yuebuzu:装个2.0x0.9的胎证明一下是胎的问题还是轮径的问题[图片]
 (2018-03-15 20:17) 

问题有这种胎吗？130psi八分之七

yuebuzu 2018-03-15 20:22
jwl126:问题有这种胎吗？130psi八分之七
 (2018-03-15 20:18) 

有啊 世文有啊 就是有点贵好像500吧

jwl126 2018-03-15 20:23
yuebuzu:有啊 世文有啊 就是有点贵好像500吧
 (2018-03-15 20:22) 

那么有人对比过吗？

Gthief 2018-03-15 20:31
我保留了v刹，夹器力道不足，不适合急刹

yuebuzu 2018-03-15 20:34
jwl126:那么有人对比过吗？
 (2018-03-15 20:23) 

没有吧 20应该用这窄胎的少 但单纯就速度来说同样的轮径窄胎滚阻小点省力点肯定要快点

jwl126 2018-03-15 20:35
Gthief:我保留了v刹，夹器力道不足，不适合急刹
 (2018-03-15 20:31) 

我感觉force夹器已经很够用了，动不动甩尾

不掉链 2018-03-15 22:34
换451最大的意义纯粹是因为406不够踩。毕竟总不能用12t或11t的小飞来巡航吧？这也意味着，不追求巡航30的，也就没必要451了

jwl126 2018-03-16 00:00
不掉链:换451最大的意义纯粹是因为406不够踩。毕竟总不能用12t或11t的小飞来巡航吧？这也意味着，不追求巡航30的，也就没必要451了
 (2018-03-15 22:34) 

标准盘的话14t都可以保持30码以上了吧？

liuyuelanman 2018-03-16 00:43
jwl126:我开始也相信越细越快，但公路流行25c抛弃23c是什么道理？
 (2018-03-15 14:48) 

科学研究表明，设计得当的25C外胎的路阻和风阻能比23C的更低，网上有那些简单的分析图，你自己找找看

liuyuelanman 2018-03-16 01:13
关于五通高度，山地车的五通高度普遍在29CM以上，设计上是为了其通过性，并且山地车普遍使用45C以上的宽胎，这也弥补了稳定性。
公路车五通普遍低于28cm，是为了其稳定性，其路面设计是城市硬面道路而非跨越障碍，快速骑行时的稳定性更重要。
真正451规格的折叠车车架其实很少，不建议拿406改451，改装后普遍是细胎高五通的情况，和公路车的设定类似但是五通高度偏高反而不利于骑行的稳定性。

BJ闷儿闷儿 2018-03-16 07:51
liuyuelanman:关于五通高度，山地车的五通高度普遍在29CM以上，设计上是为了其通过性，并且山地车普遍使用45C以上的宽胎，这也弥补了稳定性。
公路车五通普遍低于28cm，是为了其稳定性，其路面设计是城市硬面道路而非跨越障碍，快速骑行时的稳定性更重要。
真正451规格的折叠车车架其实很少，不 .. (2018-03-16 01:13) 

楼上的回复赞一个，n架从451改回406的路过

方輪輪 2018-03-16 10:54
jwl126:讨论先要承认事实才行哦，事实是，我已经玩了几年车，发动机稳定了。然后大家一起玩，原来速度一样，有人换了451我就很难追上了，我也升级451就轻松追上了。
然后 才去发现为什么速度有提升的问题，轮径的增加可能不是主要问题，然而怎么证明？
因为轮径可能是到某个值突然有用 .. (2018-03-15 19:20) 

同意32楼的说法，胎，轮，都不一样，本身也是没有说服性的，胎就很主要，小布349的轮组都没有比406的慢多少，你说跟人出去骑，406的勉强跟上，451的可以轻松跟上，也没有说服性，首先骑行速度不一定一样，再个，也许你骑406就没有专心去骑，所以慢点，骑451了就用心骑车了，所以快了，当然451轮径比406在极限速度上肯定会快，但是这个没啥意义。


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