yinmokuso:这是首断?不是吧?上次不是有个大哥的也断了吗?脸都青了一块 (2018-03-28 09:53)
小尘4x:追求轻量实在是太恐怖了 (2018-03-28 09:55)
1带1路:轻量化不是罪,重了不代表就更安全。但是必要的强度和可靠性测试是绝对不能省的。 (2018-03-28 10:14)
sony85:风行3d一体锻造头管 200多 这个会断的头管要300多,三无产品物不美价也不廉? (2018-03-28 10:13)
中庸之道:感觉台阶直径突变应力集中了,大圆角或圆锥过渡会更好 (2018-03-28 10:15)
wzddv1124:风行那个头管不是零度的吧?主要改弯把以后,有前飘的头管都不合适了…… (2018-03-28 10:22)
sony85:我只想阐述 价美物廉 才是三无产品的特性 风行的3d锻造头管只是一个对比参照,用料和工艺制作成本绝不会比插拔头管更廉价,自制产品失去了价美物廉的特性如果还盲目的追捧,确实有悖于正常的思维逻辑。 (2018-03-28 10:26)
sony85:轻和轻量化是两码事 嗯。。。[表情] (2018-03-28 10:15)
wzddv1124:我现在用着tern的3d一体头管,这个真心牢固,但是总觉得角度前飘不合适 (2018-03-28 10:27)
150448215:锻造头管不好用,2个螺丝锁紧总是存在偏差,还是一个螺丝然后靠大螺丝紧迫的好,没异响刚性也稳定,接触面受力均衡 (2018-03-28 10:16)
sony85:我没用过3d锻造头管,就是看广告页面看上去挺赞的工艺水准相当高[表情]看来我还是太年轻了~~ (2018-03-28 10:40)
小尘4x:3d头管本身没啥问题双钉需要两个钉子锁紧力度一样,用个扭力扳手就行。....... (2018-03-28 10:45)
150448215:哥们,风行车架谁告诉你是长上管的,风行车架标配的是加长大螺丝配合双钉头管双钉不是锁紧力度问题,这个你自己多装几个仔细观察非锁紧状态就清楚问题所在锻造头管并不比焊接头管刚性更好,这个是厂家自己承认的,锻造只是减少了焊接处断裂风险,然而没谁的头管焊接处断了
小尘4x:不是谁告诉我,是我看的图片。风行我了解的不多,但是至少我知道风行是有长上管的前叉,风行车标配短上管还是长上管我还真就不知道了!....... (2018-03-28 11:14)
150448215:并不是我怼人多,是你自己说的风行都是长上管,注意,都是,然而,风行只有碳叉才存在长上管,而且需要单独购买,你现在说你并不清楚标配,我给你指出错误,你觉得我是怼你,刚才信誓旦旦的是你不是我。论坛发言给其他车友造成误导是你不是我。我说双钉不如单钉,是你怼我才对,你认为锁紧准确就行,这是你的理解问题还是我的理解问题?你并没理解我所说的问题,我给你提出来,就成了我怼你?你们也真都是人才,祝你们在错误的道路上结伴而行
小尘4x:1、“都”字是我错误,我也改过来了。2、我那里怼你说的双钉不如单钉,我回复你了么?....... (2018-03-28 11:34)