代驾以来我对底盘的一点理解

几天没代驾了，回味下，代驾了也快2000单了，从原来的喜欢软软绵绵，老皇冠那种底盘，到后来慢慢喜欢宝马某些车的底盘，一个车子有一副好底盘简直是享受，享受的底盘那感觉是，每个轮子无论什么路况不能有颤动，不能让车身产生抛离感，每个轮子都吸在路面一样，不是简单的硬还要有韧性，震动能一次过滤掉堪称完美的底盘，

顺便说句，新5系那底盘我感觉还不如老五系，开过几次都是一个感觉不如老的，什么情况

azuretears

2018-04-09 10:29

你的感觉很可能是对的，因为新老汽车设计理念有些不一样了。

首先，车价越来越便宜（而通胀始终存在），所以同级车子的等效购买力新车是远不如老车的，这也就是为什么20年前BBA级别的车也能不惜工本大量真皮实木甚至手工制作，而现在的新车必须到RR宾利这个级别的车才能享受到这些，而BBA们早就流水线化了，更不要说其他定位更低的品牌。

其次，现在的新车，设计寿命很可能不一样，越是销量大的车子越是平台化化模块化程度高，并且越来越多机械控制系统被电子系统取代以降低成本，说白了就是车厂不希望你开很久不换车。所以老车上普遍高冗余量的设计在廉价新车上已经不复存在了。

最后，老车没有那么严格的环保法规限制，豪华车不需要特别刻意去降低油耗，因此发动机变速箱的逻辑可以设定得更舒适向（例如不锁死变速箱档位可以获取更好的平顺性，但更费油），并且车身重也能提高簧上簧下质量比提升行驶品质。而在新车上，这一切都被排放要求卡死了，车必须越做越轻，AT变速箱要全域锁止甚至改用DSG，发动机用小排量涡轮，这些都是和舒适性相背离的。

RideMan	2018-04-09 11:02
听校长训示

墨马	2018-04-10 14:12
长沙2000单代驾，果然老司机！不知最终买了什么车啊？

简单又明了	2018-04-10 19:34
墨马:长沙2000单代驾，果然老司机！不知最终买了什么车啊？ (2018-04-10 14:12) 我猜楼主还在找浪迪

长沙孩子	2018-04-11 18:31
墨马:长沙2000单代驾，果然老司机！不知最终买了什么车啊？ (2018-04-10 14:12) 2000单，买桑塔纳2000

特等将	2018-04-11 19:04
桑塔纳2000油耗不低,小毛病也多

墨马	2018-04-12 10:47
可以像海版的那个桑旅，贼有复古的范儿！ p.s. 居然不能直接回复lz，有敏感字！！！？？？为什么“孩子“也是敏感字？

一车世界

2018-04-14 13:41

azuretears:你的感觉很可能是对的，因为新老汽车设计理念有些不一样了。
首先，车价越来越便宜（而通胀始终存在），所以同级车子的等效购买力新车是远不如老车的，这也就是为什么20年前BBA级别的车也能不惜工本大量真皮实木甚至手工制作，而现在的新车必须到RR宾利这个级别的车才能享受到这 .. (2018-04-09 10:29)

这说的几样跟行驶感受没有太大关系吧？

现在的车设计寿命是更长了，质保期限也从3万慢慢到6万甚至10万，完全强于老旧车型。电子系统也不代表更廉价，即使是，那也是技术发展带来的优势。

BMW显然从过去的注重驾驶感受的行驶机器，慢慢向具备驾驶品质的交通工具靠近，在高端车型里面保留运动传统。

azuretears

2018-04-16 10:28

一车世界:这说的几样跟行驶感受没有太大关系吧？
现在的车设计寿命是更长了，质保期限也从3万慢慢到6万甚至10万，完全强于老旧车型。电子系统也不代表更廉价，即使是，那也是技术发展带来的优势。
....... (2018-04-14 13:41)

内饰和行驶感受关系不大，但发动机变速箱那些省油的先进技术可就对行驶感受影响很大了，说变速箱锁止影响平顺性可能一般人难以直观理解，但一说小排量涡轮引擎，大家应该能感受得到和同等马力的自吸车在行驶品质上的巨大差距。至于簧上/簧下质量比对于舒适性的影响，你可以去试乘试驾一下新老款科鲁兹或者新老款君越。

另外，现在的车设计寿命并没有更长，只是主机厂给你的质保期限长一点而已，换句话说，由于电子技术的进步，现在新车在电子设备方面的可靠性比十几年前的老车更高，所以在车子的前几年里小毛病可能更少些，但是别忘了大多数电子设备的耐用性是不如机械设备的，所以十几年后使用机械仪表盘机械档杆的车还在健健康康跑着，而全液晶仪表电子档杆的车子可能已经百病缠身了

一车世界

2018-04-28 09:50

azuretears:内饰和行驶感受关系不大，但发动机变速箱那些省油的先进技术可就对行驶感受影响很大了，说变速箱锁止影响平顺性可能一般人难以直观理解，但一说小排量涡轮引擎，大家应该能感受得到和同等马力的自吸车在行驶品质上的巨大差距。至于簧上/簧下质量比对于舒适性的影响，你可以去试乘 .. (2018-04-16 10:28)

有一些技术发展趋势，确实会对驾驶感受有影响，但那个前提是，车辆的本质是运输工具，因此驾驶感受是可以被弱化的（也许你不同意，但确实是这个取向），尤其是电动化，必然导致驾驶感受的下降，然后慢慢过渡到辅助驾驶，自动驾驶，彻底分离人和车的关系。

又说到电动化电子化，这是系统向复杂化高级化的发展，出问题的可能性比简单的东西会多，但可靠性并不是这么理解的。设计寿命你放心好了，绝对比以前长。

可能你对纯粹机械感的东西比较喜欢，不过不用质疑汽车的发展，必然是向更好的方向

azuretears

2018-04-29 13:48

一车世界:有一些技术发展趋势，确实会对驾驶感受有影响，但那个前提是，车辆的本质是运输工具，因此驾驶感受是可以被弱化的（也许你不同意，但确实是这个取向），尤其是电动化，必然导致驾驶感受的下降，然后慢慢过渡到辅助驾驶，自动驾驶，彻底分离人和车的关系。
又说到电动化电子化， .. (2018-04-28 09:50)

看来我们对“更好”的定义有很大不同

peizao888	2018-05-03 22:30
上班宝马，下班雷克萨斯，一辆陪伴你时间长的一定是软绵绵，虽然常想起贴地飞行的感觉。

外卖仔

2020-08-16 23:35

azuretears:你的感觉很可能是对的，因为新老汽车设计理念有些不一样了。
首先，车价越来越便宜（而通胀始终存在），所以同级车子的等效购买力新车是远不如老车的，这也就是为什么20年前BBA级别的车也能不惜工本大量真皮实木甚至手工制作，而现在的新车必须到RR宾利这个级别的车才能享受到这 .. (2018-04-09 10:29)

校长你应该明白，BBA们不流水线化生产，怕是想活命都难