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coolsear 2018-12-26 23:29

分享一下K-Car和在日本开车的心得

10月份去了一趟日本，租了一辆心心念念，仰慕已久的K-Car开了一个多星期。并且其间还开了长途深入日本中部偏僻山区，日本的各种路况都有幸经历了。所以来分享一下心得。


先直接说K-Car吧。我租的是K-Car中的当红炸子鸡，本田大法的N-Box。最新一代，车龄一年，里程3W多，车况优良。N-Box是现在最优秀的K-Car之一，可以作为顶级水准的K-Car代表。

[attachment=1298208]
可靠的小伙伴和一些大家伙在一起

关于配置：车子配置还是不错，比我自己的车高。最喜欢的几个配置：1、左边侧滑门是电动的，而且司机可以在中控台上直接操控。2、限速路牌识别，直接显示在仪表盘上，好用，特别是在陌生环境开车。这是不敢想的一个配置，在德国买车选配至少多花两千欧。3、无钥匙进入。这是我梦寐以求但至今还没有拥有过的功能，这绝对是每台车都应该有的功能呀！不过国内群众看重的真皮座椅、电动座椅、天窗什么的是没有的。

关于动力：这台0.66升58马力65牛米的三缸自然吸气发动机拉动900kg的车子加三个人加满载的行李表现究竟如何呢？至少我觉得是惊喜的（因为预期很低）。极速方面，反正高速130巡航是没觉得吃力的，再高我也没试过，毕竟日本高速公路限速太低了。加速方面，市区路口起步绝对不会比别人慢（请注意，日本人开着肉车路口起步比国内满大街肉人快得多得多），超车也毫无困难。高速公路超车也基本不存在超不了情况，和在德国开车200马力的车子感觉差不多（大家速度快很多为前提）。唯一吃力的恐怕就是双向单车道的郊区路了，但是我没有遇到过堵路的龟速车，所以也没有超车的需求。总之在日本开过K-Car以后，更加坚定了我长期以来没有肉车只有肉人的观点。
动力够用，但依然有不少缺点。最大的缺点是动力响应特别慢，而且不平顺。因为发动机马力小，所以变速箱降档极为积极，油门稍微深踩一点发动机就立马开始拉转速（发动机响应还是很快的）到4000以上嘶吼起来，液力变矩器脱耦，开始降档。但这个CVT降档实在有点慢，从发动机开始嘶吼到动力“爆发”，一秒钟感觉是不止的。这种感觉像极了涡轮迟滞。而且比涡轮还涡轮，动力输出比涡轮还突兀，动力响应比涡轮还慢。
动力评分：3/5

[attachment=1298209]
最小地球梦

关于操控：操控表现也可以说惊喜。悬挂的整体技术水准我觉得和飞度相当甚至更用心，只不过因为车更高更窄，所以表现还是要差点。和飞度那种又摇晃又硬的低端感觉是一个路数，正宗本田没跑了。但是已经比我期待中的好很多了。转弯侧倾比预计的小很多。方向盘手感比预计的更重，虽然没啥路感，但是阻尼和回正力矩都挺自然的，虚位也不大。车子响应也算灵敏，跟随性我是很满意的。在日本又陡又窄又急的盘山路上，甚至把我开笑了。虽然主要原因是车子小+自动档可以让我完全放松的去体验快乐（相比之下我在香肠国手动宝驴开山路整个神经就特别紧绷），但也说明这小面包的操控并不拉后腿。
操控评分：3.5/5

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在山区被落石在车身侧面砸了一个小坑，J察蜀黍帮忙联系租车公司登记损坏。

关于空间：瘦死的骆驼比马大，反过来说，胖死的鸡仔也永远比不上大鹅。三个人，一个登机箱，一个28寸行李箱，两个登山包，整个车就完全满了。后备箱可以放一个登机箱和登山包。行李箱只能放到半边后排来放。后排座位腿部空间还不错，但是坐垫很短。总的说空间表现意料之中，也不必苛求太多。
空间评分：3/5

关于舒适性：全车所有的座椅都偏薄，而且平，没啥人机工学。和多数车一样，全车舒适性最好的位置是副驾驶，因为座椅调后以后，腿部空间大，靠背角度可以大幅调节。后排的舒适性远没有期待中的好，坐垫短，座椅不舒服，还好腿部空间挺大，跷二郎腿是够了。至于驾驶位，是我开过的车里面当之无愧的倒数第一。因为方向盘过于靠前，而且无法调伸缩，导致胳膊一直前伸，腿蜷着，还得端着坐。简直就是受刑。短途开开还好，长途最多的一天我开了8个小时，想死的心都有。
舒适性评分：驾驶位0/5，其它2.5/5

[attachment=1298213]


关于噪音震动：隔音差自不用说，谁也没期待能有多好不是。发动机噪音特别明显，但并不大（因为发动机本身就很小），也是挺诡异的一种感觉。风噪胎噪都在意料之中。
真正让我跌破眼镜的，是动力系统的震动。用两个字形容，那就是——完全没有！（好啦，冷启动的时候稍微有一点点啦）只听见发动机声音，感觉不到震动，我这个长年开柴 油拖拉机的人简直要感动哭了。这可是3缸机呀。平时没有震动就算了，最过分的是什么你知道吗？自动启停也tmd没有震动！！一松刹车，只有一声虽然明显但不大的“轰”，自动启停就好了。这是我开过的体验最好的自动启停。
噪音震动评分：3.5/5

关于油耗：没有想象中的低。市区5个多，高速4个多。一个多星期开下来，高速多，市区少，综合油耗4.5。
油耗评分：3.5/5

关于续航：油箱实在太小了，只有2x L，所以续航里程满打满算也就400多公里，300多公里就开始报警了。我开惯柴 油拖拉机，加油间隔都是8、900公里的，所以开这车都有里程焦虑。
续航评分：2.5/5

总结来讲，N-Box是一台很有特色的小车，小巧灵活好玩，还能提供很好的实用性。甚至它有着出乎意料的开长途的性能，但可惜败在了糟糕的舒适性和续航上（都是为了空间牺牲的）。戴着镣铐跳舞，在严苛的限制之下，发挥到了可以想象的极致。只是绝对不要对它有太大的期待，再极致，也依然还是能看到30年前长安、大发面包车（当年的纯正K-Car）的影子，山鸡永远变不了凤凰。拥有一台这样的车还是很有吸引力的，但是相信我，你绝对不会想用十多万人 民币买它而不是买一辆卡罗拉或者高尔夫。这也是为什么全世界只有日本有K-Car。如果没有日本本土的巨大政策优惠，这样的车亏本半价卖可能活得下去吧。

综合评分：2.9/5

coolsear 2018-12-26 23:31
占一楼写开车，看心情更新

doublejet 2018-12-26 23:44
只有肉人没有肉车
国内起步都是怠速, 踩快了怕把车踩坏了

zhangt71 2018-12-27 00:32
欢迎裸版火星旅行归来！

zhangt71 2018-12-27 00:46
自动启停也没有震动，是否由于小排量的原因？

coolsear 2018-12-27 00:50
zhangt71:自动启停也没有震动，是否由于小排量的原因？ (2018-12-27 00:46) 

应该就是发动机实在太小了。启动电机相对而言威力就很巨大。
据说48V系统的自动启停润物细无声，就是因为启动电机威力大。

zhangt71 2018-12-27 01:10
coolsear:应该就是发动机实在太小了。启动电机相对而言威力就很巨大。
据说48V系统的自动启停润物细无声，就是因为启动电机威力大。 (2018-12-27 00:50) 

哎，这样应该是很不错的感觉。。。自启功能在超时自动运行的时候，往往会让自己吓一跳。

zhangt71 2018-12-27 01:11
另一个，限速路牌识别功能，这在国内好象没有的吧？

黑暗中裸奔 2018-12-27 01:32
期待更新～！

欲穷困 2018-12-27 02:18
K CAR是不是可以理解为豪华版的面包车

coolsear 2018-12-27 03:09
欲穷困:K CAR是不是可以理解为豪华版的面包车
 (2018-12-27 02:18) 

K-Car也不光是面包车。日版奥拓是K-Car里的轿车，日版吉姆尼是K-Car里的越野车，S660是K-Car里的敞篷小跑车。

微面就是30年前的K-Car商用车，除了发动机基本原版引进。微面结合K-Car轿车，特点融合在日本继续发展了30年成了现在N-Box这样的家用盒子车（总还是有个车头，悬挂也完全不同）。
而在中国，同样的微面发展成了五菱宏光们。

wymanliang11 2018-12-27 06:38
哈好玩，感觉这车象玩具一样

空当接龙 2018-12-27 07:26
裸版好几年没发过帖子了吧

中庸之道 2018-12-27 07:36
小车只爱吉姆尼

夏时 2018-12-27 07:39
车内饰也来两张

kumwilliam 2018-12-27 07:50
在日本租车需要国 际驾 照吗？

jackohara 2018-12-27 08:19
空当接龙:裸版好几年没发过帖子了吧[图片]
 (2018-12-27 07:26) 

10086.....

wood_huang 2018-12-27 08:27
限速路牌识别功能， 这个太牛了
感谢裸版科普

骑迹天涯 2018-12-27 08:28
一个小面 开出这一大篇文章真是没谁了 在国内开小面觉得丢脸

a402969196 2018-12-27 08:56
居然是裸版，赶紧进来摩拜一下

beijing2012 2018-12-27 08:57
右舵不习惯

scarborogh 2018-12-27 08:59
一方水土养一方人，当然政策也是养一方车

琴飞扬 2018-12-27 09:12
我想买个nv200,家里反对声一片

E.June 2018-12-27 09:26
昨天才跟说起好久没见过裸版了，然后当晚就裸版发帖了

yikki 2018-12-27 09:29
用过限速路牌识别，感觉没啥大用……
车内还有后视镜？

老老新手 2018-12-27 09:31
嗯，还真考虑过五菱

ChanHooo 2018-12-27 09:39
我最喜欢的k-car every瓦罐


但是真让我去买“全时四驱”的Landy 还真的下不来手


yikki 2018-12-27 09:52
kcar 的售价并不便宜，是不是在日本也有补贴啊……

inigloo 2018-12-27 10:43
照片拍得真漂亮
关于动力，有一次开妹子的法浪1.6自吸+4AT上高速，那个动力真是让人欲哭无泪，豪不夸张的说，光是踩油门都踩出一身汗。难怪车主妹子自已都无师自通的学会了上高速只能切手动模式自已减档
然后速度超过100以上发动机的嘶吼让人心惊
所以动力上还是得有个基础的满足才行。

一车世界 2018-12-27 12:28
日本似乎不接受中国驾。照，裸版用的多一起驾。照？

另外，我觉得KCAR是工具车，裸版还是当成一台驾驶乐趣车？这样的话肯定有体验的差距

一车世界 2018-12-27 12:29
骑迹天涯:一个小面 开出这一大篇文章真是没谁了 在国内开小面觉得丢脸
 (2018-12-27 08:28) 

‘一个破自行车  骑出一大篇文章也是没谁了 在国内骑自行车觉得丢脸’

骑迹天涯 2018-12-27 13:20
一车世界:‘一个破自行车  骑出一大篇文章也是没谁了 在国内骑自行车觉得丢脸’ (2018-12-27 12:29) 

买辆鬼子折叠车 让我们开开眼

未知速 2018-12-27 13:29
通勤买菜挺好

漫漫征途 2018-12-27 15:04
坐垫薄不舒适，这个问题不要在k－car上纠结。这个设计是为了更好的折叠收纳座椅，从而更大的榨取车内空间，其实这篇文章里就少了折叠座椅的介绍 ，折叠座椅是k－car的一个重要特质。

coolsear 2018-12-27 16:55
漫漫征途:坐垫薄不舒适，这个问题不要在k－car上纠结。这个设计是为了更好的折叠收纳座椅，从而更大的榨取车内空间，其实这篇文章里就少了折叠座椅的介绍 ，折叠座椅是k－car的一个重要特质。
 (2018-12-27 15:04) 

为了空间妥协舒适性我已经说了呀。
折叠座椅没啥好介绍的，和飞度一样。
最有特色的副驾可以前后大幅移动我也提到了。

coolsear 2018-12-27 17:04
yikki:kcar 的售价并不便宜，是不是在日本也有补贴啊…… (2018-12-27 09:52) 

在日本买普通需要自己有车位，大城市的话比车贵多了，而且有钱也不一定买得到。K-Car不用，可以直接买。
另外K-Car过路费和摩托车一档（好像是普通车的一半）。日本过路费太高了，而且是到处都收，上个高架都要收费。

coolsear 2018-12-27 17:09
一车世界:日本似乎不接受中国驾。照，裸版用的多一起驾。照？
另外，我觉得KCAR是工具车，裸版还是当成一台驾驶乐趣车？这样的话肯定有体验的差距 (2018-12-27 12:28) 

中国驾 照不行，我用的德国驾 照。
并没有当乐趣车。而是本来对这车的底盘、操控期待很低，结果实际表现给了我惊喜。其表现好到甚至是可以有乐趣的。

xuchux 2018-12-27 21:10
一直对Kcar有憧憬，不过价格要是上到十万以上真的没一点吸引力

hone 2018-12-27 22:09
居然是裸版，有些小激动。刚开始玩车那两年拜读了裸版大量技术帖，受益颇多，选内外胎、冲锋衣这些都主要是参考裸版的帖子，现在我收藏夹中都还有好几篇。最近重回77，张老师、光光等几位都还能常常见到，就是没见到裸版的身影。今天竟出现了，哈哈开心。
话说这么多年过去了裸版还是没穿上衣服啊😄

山西李逍遥 2018-12-27 22:35
想念斑竹的时候斑竹就出来发帖了，前几天还在看斑竹的配件大点兵！一晃的时光，又多少年过去了……

lodess 2018-12-28 00:02
失踪人口回归系列。。。

lodess 2018-12-28 00:05
国内也有限速标识识别的量产了，现在。在四轮的智能化自动驾驶方面，国内车企的采购热情可是远超国 际大厂的。

lodess 2018-12-28 00:06
另，k-car的油耗如此不堪？全程气温如何？是否频繁山区？全程开启启停？

icefire1025 2018-12-28 00:39
个人还是非常喜欢K CAR的造型！当初买第一辆车的时候铁了心想买长城的酷熊！我有个坏习惯 开车去别的城市 只要条件允许 我喜欢睡车里！因为感觉这是一个极其私人的空间 想买酷熊就是看中他是一个移动的房间 前后座椅可以放到做成床

coolsear 2018-12-28 00:50
lodess:另，k-car的油耗如此不堪？全程气温如何？是否频繁山区？全程开启启停？
 (2018-12-28 00:06) 

十月份气温怡人，不冷。而且也不热，基本不用开空调。算是最省油的季节。
高速风阻太大，很吃亏，另外日本的高速公路起伏还挺大的，一直上上下下。而且整个车都塞满了，车才900公斤重，三个人就150公斤不止了，加上行李200多了。
各种路况油耗差距不大，在市区各种地板油也就5个多，几十公里山路开上去油耗也不怎么涨。几百公里高速开出来油耗也不怎么降。一直维持5个左右。
最后油耗拉下来到4.5全靠开了很多城市周围的高架路，速度7、80，也不踩刹车。

sikitt 2018-12-28 07:47
裸版是很久没来了吧，反正我感觉好久没见了。

本来也是特别憧憬kcar的，看裸版的体验，就不想体验这车了，特别是主驾舒适型。

没有内饰照片么？kcar一般不都是什么空蓝魔术师么

漫漫征途 2018-12-28 10:16
lodess:失踪人口回归系列。。。
 (2018-12-28 00:02) 

打拐办的效率高了

lodess 2018-12-28 12:49
那k-car的发动机热效率确实一般啊，德国佬的2.0 disel sedan带上启停，也是无论路况和地板油也才4个到5个吧。。。。这车离开了日本本土，没有路况车位和政策的支持，真的一点市场也没有。。。有空也想去租个看看，倒是解毒了。

polo 2018-12-28 14:13
我喜欢s660  要是国内有卖10w左右 一定买一辆 好像还是手动敞篷的  

resurrect 2018-12-28 15:24
doublejet:只有肉人没有肉车
国内起步都是怠速, 踩快了怕把车踩坏了
 (2018-12-26 23:44) 

昨天旁边的一辆Tesla红灯起步速度那叫一个快，完全没有背景音的就飞走了
我琢磨了下我的老爷车，油门踩到底都不可能有这个速度


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