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光光 2019-01-11 11:50

魔改 roval cl50碟刹轮组

碟刹公路已经成为主流,所以各大门派的碟刹碳刀也都必须要研究一下

为什么要研究?
因为穷,所以想找找高性价比的轮组。土豪请直接上顶级。


闪电的轮组一直都很有自己的特色,和其他轮组比,roval系列一个明显特征是轻过其他品牌,同时又是大环赛久经考验的轮组
roval轮组顶级是clx系列,比如clx64,50,40,32
次顶级是cl,比如cl50
最近又出了更便宜的c系列,比如c38碟轮。

这次我们就要说说cl50这个轮组
[attachment=1300682]

通过闪电官网可以查询到,cl50和clx50是共用一样的碳圈,车圈涂装略有不同,clx是空心字体,cl是实心字体
[attachment=1300683]

其他方面clx和cl在结构上是完全一样的,比如花鼓外壳形状几何一模一样
前轮采用21孔2:1,后轮24孔2:1
在这个前后24/24的碟轮世界里,21/24带来一股清流
[attachment=1300684]


重量方面,哈哈,我这里必须要吐槽,实际上roval圈的重量差异非常大
这对cl50的碳圈属于比较轻的
所以原装无改状态,已经低于1500g了
[attachment=1300681]





光光 2019-01-11 11:51
然后拆掉
最新这一代cl50的圈是重新设计过的,宽的可怕,25c外胎装上去直接变28c
这么胖的圈,还是开口,50框高,重量才430g一只。车圈轻是roval轮组轻的原因之一
[attachment=1300690]

再看花鼓
前花鼓身段非常性感,小蛮腰造型,重量也是非常轻
毫无疑问是dt代工,可以99%确定是dt240级别
和clx的花鼓几乎一模一样(clx用的cs陶瓷培林)
[attachment=1300688]


后花鼓就要分2段来看,壳体主体部分和clx的后花鼓完全一样(还是培林区别),应该是dt240级别
塔基是用的dt350
[attachment=1300689]


最大区别是辐条和条帽
cl50用的dt圆变径条2.0-1.8,外加dt铜帽,所以改装重点一定是这里
[attachment=1300686]


既然cl50和clx50共用一样的车圈,花鼓几何又完全一样,那我只要能搞到clx的辐条(dt aerolite扁条)
cl50就可以无限接近clx50,还不用花太多钱。
cl50零售价1.1w,clx50零售价2w,是不是很兴奋!

然后clx50的辐条我还真的订到了!只是价格狠狠狠贵,贵的闪电小哥都不好意思了。。。
一般都是当修补件订1-2根,一车份订的还真没见过。。。
辐条条帽瞬间减50g。。。
[attachment=1300685]

这里还有个问题,就是我为啥一定要订原厂的dt aerolite,而不自己去搞cx ray(便宜的多)
秘密就在于roval轮组用的dt辐条头部,都是夹扁的,实际上这个特征在giant碳刀上已经见识过了(都是dt系的花鼓辐条)
要么自己加工,要么必须买roval的原厂辐条
[attachment=1300687]

光光 2019-01-11 11:51
所以仅仅只是换了辐条和条帽,轮组重量已经降到1439g了
[attachment=1300691]

然后我们再来继续研究塔基的问题
cl50轮组塔基和棘轮用的是350级别

先看棘轮,350棘轮是实心结构,重量比较重
[attachment=1300692]


如果换成dt240级别的镂空棘轮,可以减9g
[attachment=1300693]

塔基就比较精彩了,dt有3种塔基
cl50原配是dt350塔基63.4g,因为用的培林比较大,所以重
[attachment=1300695]



这个是从零售dt240花鼓上拆的240塔基,49g左右,可以减14g
[attachment=1300697]


这个是从clx50上拆的塔基,毫无疑问是dt240级别
[attachment=1300698]



最后这个是LW轮组配的dt180塔基,还能继续下探11g,哈哈
这个看看就好
[attachment=1300694]

最后结论是,如果cl50再把塔基和棘轮换成dt240级别,大概能到1415g的样子。
和clx50的区别仅仅只剩下cs陶瓷培林了。我觉得改到这里就足够了。

然后这对轮组自己还没用多久,就被朋友抢走了。。。于是只能再来一次

光光 2019-01-11 11:51
第二对cl50,是我买新版venge pro的原配碳刀

第二次再改就熟练的多,这次是真正的魔改
[attachment=1300711]


不过悲剧的是,第二对cl50重了很多。。。比上一对重了20g
[attachment=1300700]


其实就是圈重了20g。。。平均440g一只了
[attachment=1300701]


辐条肯定要改,不过这次不用狠狠狠贵的clx辐条了
我买cx ray自己磨,人穷就是这样
[attachment=1300710]


磨这头一定要注意方向,因为扁条是带方向的,磨歪了辐条就废了
所以加工每一根都如履薄冰,战战兢兢
[attachment=1300708]

[attachment=1300709]

[attachment=1300703]


和原装头部比一下
[attachment=1300704]


安装进花鼓,必须刚刚好才能卡进去
[attachment=1300705]

[attachment=1300706]


我自己这套花鼓换了clx50塔基和dt240棘轮,只能说闲鱼是个神奇的网站
[attachment=1300714]

clx塔基都被我收到了
[attachment=1300702]


全部大招放完,最终定格在1436g,和前面预言的1415g刚好差车圈的20g
[attachment=1300712]


圈重强度好。。。只能这样安慰自己。。。心累
[attachment=1300713]

从理论上看,目前这样改过的cl50,和clx50几乎不存在差异
cs陶瓷培林这个不发表看法
[attachment=1300707]


光光 2019-01-11 11:51
最后,来看看真正的顶级clx50
[attachment=1300715]


这重量我只能说,卧槽,卧槽,卧槽
有钱还折腾个锤子直接买顶级就好!!!真香!
(clx50官方重量是1405g,这对圈应该是特别轻,两只在420g以内)
[attachment=1300716]



哦对了,roval是有自己的胶粒胎垫,是用来改真空用的
只能用在新版宽roval公路圈上,分灰白两种,据说灰色是山地车,白色是公路车用
但是我在公路圈上用灰色也完全ok,没啥区别。
注意要把胶粒上的黑色胶圈拆掉
[attachment=1300733]

盘子 2019-01-11 12:01
等大片

lzyhunter 2019-01-11 12:02
终于休息了.....

mwn9807 2019-01-11 12:05
BRM300 ,骑BMC后半程单飞,蓝色风衣是光版?

光光 2019-01-11 12:13
mwn9807:BRM300 ,骑BMC后半程单飞,蓝色风衣是光版?
 (2019-01-11 12:05) 

你说的哪个地区的300?广州brm300我和另外2个人是第一集团,一起到的。

mwn9807 2019-01-11 12:21
光光:你说的哪个地区的300?广州brm300我和另外2个人是第一集团,一起到的。 (2019-01-11 12:13) 

那估计看错啦!我说的深圳brm300,四季绿到紫金折返那个。我手头也有对cl40,辐条粗又硬,学习怎么魔改

fangmoumou 2019-01-11 12:33
光版的帖子,先顶再看。问题来了,这轮组会涨价么?

leica 2019-01-11 12:38
难得光版发贴,必须先顶

karogao 2019-01-11 12:44
因为穷,坚守圈刹陈营

cuncao 2019-01-11 12:44
担凳仔,慢慢睇

~乐在其中~ 2019-01-11 12:44
手艺人就是好!       

风舞九州 2019-01-11 13:06
虽然不懂,还是围观光版的好帖~

烧卖 2019-01-11 13:19
精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长

brontes 2019-01-11 13:25
搞完之后 真香~

vanhappy 2019-01-11 13:31
前排!!!为了几十克太折腾了

hyp613 2019-01-11 13:46
这动手能力真是服

7行快乐 2019-01-11 14:02
必须膜拜大神    

yang1986420 2019-01-11 14:15
值得折腾

欲穷困 2019-01-11 14:16
烧卖:精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长 (2019-01-11 13:19) 

CS轴承玩的就是信仰,心理上觉得省力就行

光光 2019-01-11 14:18
烧卖:精彩,轴承完全可以用国产陶瓷,CS的防水就是一坨屎,现在国产陶瓷珠子研磨精度已经足够了,关键便宜,寿命绝对比CS长 (2019-01-11 13:19) 

原装钢轴承就可以了

dt后花鼓壳体的2颗培林一定不要动,谁动谁后悔

cl50前花鼓培林我试过换h牌网红陶瓷培林,换了前轮立刻框量。。。。

也就塔基里的2颗培林能换


另外,clx50轮组,有些批次的cs培林非常紧,要拆了重压一次才行
我经手这对clx50就是。车主骑了几个月,说这cs培林怎么还没磨开,涩涩的。
我说你这培林根本没压好。。。

光光 2019-01-11 14:24
fangmoumou:光版的帖子,先顶再看。问题来了,这轮组会涨价么? (2019-01-11 12:33) 

我这种改法很难操作,如果是订原厂clx50辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了

如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
人工成本其实是最高。

最后结论我也说了,不差那点钱,直接买clx好了,真的。


normanw 2019-01-11 14:30
收藏,学野

fangmoumou 2019-01-11 15:09
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

钱买不到这些折腾的乐趣

tayoi 2019-01-11 15:11
羡慕动手能力强的人

中庸之道 2019-01-11 15:27
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

上磨床,精准省力省心

小怪骑车子 2019-01-11 15:31
真香~紫薯

tracyleon 2019-01-11 15:33
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

光版,我的clx40居然是24/24的,而且是圆条,是不是还有改进空间
[attachment=1300741]

lzyhunter 2019-01-11 15:44
折腾这么多,和减重不成比例啊.....

光光 2019-01-11 16:02
tracyleon:光版,我的clx40居然是24/24的,而且是圆条,是不是还有改进空间
[图片] (2019-01-11 15:33) 

Clx40是之前一代产品,怎么说呢,这一代的cl40百分百用的350花鼓,只有clx40才是真240花鼓

辐条问题可以换扁条,不太确定上一代用的辐条头部有没有做扁。

24-24孔这个无解,我之前想收你这对轮组。后来数了一下辐条数量,发现不是21-24,就放弃了。

光光 2019-01-11 16:05
lzyhunter:折腾这么多,和减重不成比例啊.....
 (2019-01-11 15:44) 

的确,因为本身cl50和clx50差距也不大,所以能操作的空间就这么多了。

碳刀用圆条这点不能忍,换扁条也是为了低风阻。


北京半条 2019-01-11 16:30
动手党,电子称党,而且还是比赛高手,颜值担当。

空当接龙 2019-01-11 16:42
77有好几个大神在,还在玩车,就不担心论坛日渐萧条

chaihaoqing 2019-01-11 16:59
那个真空胎粒的黑色橡胶圈难道不是气密设计嘛

asuka8110 2019-01-11 20:02
光光:我这种改法很难操作,如果是订clx辐条,则非常昂贵,性价比显得不高了
如果自己磨cx ray则非常累,我整整磨了2晚,磨几根要歇一歇[表情]
磨少了卡不进去,磨多了怕影响强度,磨歪了就废一根cx ray
....... (2019-01-11 14:24) 

我看原装应该是液压机压的。。屁股比你大许多。。你这个打磨的强度吃的够么。。

光光 2019-01-11 20:30
asuka8110:我看原装应该是液压机压的。。屁股比你大许多。。你这个打磨的强度吃的够么。。 (2019-01-11 20:02) 

一开始我也担心强度,然后新丰山仁行实战毫无问题。刚性爆表。

这也刚好是最近强度最大的一次,150公里刷出400tss

顶点 2019-01-11 20:57
光板现在还编圈不

光光 2019-01-11 23:05
顶点:光板现在还编圈不
 (2019-01-11 20:57) 

理论上不编了,训练已经占满了所有空闲时间。
被编圈耽误的车手

半精灵圣骑 2019-01-11 23:49
好久没看光版的折腾帖了

happypoplar 2019-01-12 00:05
光版不编圈,手艺不能失传啊!

维维表哥 2019-01-12 11:24
光光:理论上不编了,训练已经占满了所有空闲时间。
被编圈耽误的车手[表情] (2019-01-11 23:05) 

想问光版,野兽35开口碟刹桶轴碳刀台产鑫源洪XERO代工,带胎垫前轮705G,后轮875G,框高35MM,内宽17.3MM,支持23-35C外胎,两千块钱,怎么样?

tasco16 2019-01-12 11:51
fangmoumou: 钱买不到这些折腾的乐趣[图片]

可以把CLX50改成CL50

BROMPTONer 2019-01-12 12:14
光版,你的roubaix也在召回吧,多久能换新夹环

光光 2019-01-12 13:10
维维表哥:
想问光版,野兽35开口碟刹桶轴碳刀台产鑫源洪XERO代工,带胎垫前轮705G,后轮875G,框高35MM,内宽17.3MM,支持23-35C外胎,两千块钱,怎么样?


2k块的碳刀还犹豫啥,毕竟台湾产,超值

花轮和彦 2019-01-12 20:00
辐条可以打扁,一锤子的事儿

维维表哥 2019-01-12 22:59
光光:2k块的碳刀还犹豫啥,毕竟台湾产,超值 (2019-01-12 13:10) 

主要是车还没有买打算年底有钱了买giant propel adv 2 disc r7000套件加铝刀,然后换野兽的碳轮,哈哈……

warpblade 2019-01-13 10:30
没人关心新买的Verge吗。。。


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