当然钱也还在我口袋里那手好像是MM的玉手呀。
| 摇摇 | 2010-07-02 14:27 |
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(03)神啊！請多給我一點時間。 「既然是會死亡的，那就要活得更認真。」 from 日劇：神啊！請多給我一點時間  神啊！請多給我一點時間-MV (要懷舊的人，可以點來看一下，記得打開喇叭) （如果您還沒看過本文Cervelo異音的第一和第二集，可以點這裡(1)(2)） 離開沒有人營業的環河南路，我走回西門町，搭公車回南港。好機會是不等人的，我只剩兩天的”好時光”可以處理這台Cervelo。老樣子，我不會告訴你什麼是好時光和為什麼是好時光。  我累到在公車上睡著，從忠孝西路，睡到忠孝東路六段，回到家已是晚上九點。 我開始瘋狂的在網路上找有關軸承(bearing)的技術資料，我知道有些軸承是可以重新注油的，但我無法確定SRAM RED BB 是不是也是屬於這種，畢竟一挑開油封，油封多少會有點小傷，可能會造成軸承（培林）的阻力。 看完軸承資料，我去逛拍賣網站找工具，標了一隻PARK TOOL 的工具BBT-9，賣得比歌美斯的報價還貴，但沒辦法，我認識的店沒有這隻工具，我急需要它，我不想再受到SHIMANO那隻工具的荼毒。然後我再尋找看有什麼物美價廉的扭力板手可以買的，至於拆裝軸承的整個工具組要一起下標嗎？也許店家散裝的工具比較便宜。 就這樣找資料，逛網路逛到天亮才去睡覺，醒來已是下午，還好今天仍不用上班。我打電話問SKF軸承代理商的營業時間，只到下午五點，這會來不及趕到，我便更改路線直接殺去環河南路工具街。 我買了一隻三分扭力板手，再買一個Koken的三分轉接頭8號套筒，還有一隻Eight的16號內六角板手，對付SRAM RED 左側曲柄螺絲，以備不時之需，至於敲培林的工具，報價超出總預算，我這個月的錢已經快要透支。 買完後再，坐捷運轉到新店線，去B車店請教這顆SRAM RED BB解決之道，順便也問店裡也無SRAM BB可以調貨，答案是沒有。 沒有BB新品可以調貨，就代表我只能用外殼破損的BB還給客人，如果接下來保養BB又失敗的話，那就要去買軸承來換。 在謝過B車店後，我坐捷運板南線回到A店，買了Park BBT-19轉接工具，是接給扭力板手，來確定BB鎖緊的扭力。  隔日，要上班，不過那是中午以後的事，我提早兩個小時出門，坐捷運淡水線，去找SKF軸承代理商。我把SRAM RED BB一起帶去，問他們這BB的軸承有得換嗎？他們拿卡尺量完後，說：[這不是公規的軸承，應該是特別訂做的]。也就是我沒辦法換新的軸承，拆裝軸承的工具也不用買了，我仍然要和這舊軸承繼續糾纏在一起。  我向他們請教挑開油封的技巧，以及洗培林和補油方式的優缺點。要走的時候，我買了一罐SKF LGHP2油，這是SRAM BB原廠指定的補充油品，另外我還了買六顆Mavic輪子的鋼珠軸承，也問到輪組用的陶瓷軸承的價錢和交期。 從昨日和今日，這些工具和油品因為有缺我才去買，而且是我自費花錢買下，我沒有花誰的一毛錢，我也不用向誰低頭，我只為要了保有我的工作自主權。來吧! SRAM RED BB，我會好好招待你的。 回到店裡，先把所有工具和傢伙都準備好，首先，把BB軸承的油封(bearing seals)小心挑開，我看見一堆髒東西黏在軸承的珠子上。 (裝這台車BB的人，當天可能吃太飽，力氣用不完，鎖得有夠緊)  (我不會再用Shimano那隻工具)  (SRAM BB有左右之分，這顆是左邊)  (這顆是右邊)  (挑開BB油封的模樣)  (髒髒的BB)  (髒髒的BB)>  依照SRAM的說法，只有注入新油，但完全沒有提到清潔這回事，這也倒滿奇怪的，這就好像身體髒了不洗，而只是繼續加乳液，這樣好嗎？ (SRAM的說明書)  為了解決疑惑，我打電話給SKF軸承代理商，問他們的看法，他們說最好是洗乾淨，用去漬油洗，我追問即便是陶瓷軸承，也能這樣做嗎？他們說是的。好吧，專業的都這麼說，我就洗吧。 其實我還是很抗拒去漬油，我找了一下店裡適合的洗劑，有一罐Finish Line洗車液，去汙力沒那麼強，正是我想要的。我把洗車液倒入容器裡，接著將軸承丟進去泡澡。慢慢的有髒東西浮了上來，但清潔效果不佳，還有一大堆舊油沒有洗掉，即便用牙刷去刷，幫助並不大。 (先來罐Finish Line洗車液)  (可惜，去汙力不怎麼樣)  不得已，我只好改用去漬油來泡軸承，不過因為去漬油很臭，於是將施工場所移到門外。使用去漬油的效果，可以說是非常好，髒東西很快就洗出來。我帶上我自己買的防油手套，把BB軸承轉動，試著把陶磁珠珠之間的舊油擠出來。雖然隔著手套，但仍可感受到去漬油的涼涼刺激感，如果沾到皮膚鐵定不好受。 (最後還是去漬油比較有效)  就這樣反覆進行(轉動BB－浸泡-牙刷清潔)這三個動作，約莫兩個小時，BB裡頭已被徹底清理乾淨。此時店裡也瀰漫著去漬油的濃重氣味，若有人點打火機，店裡也許會燒起來不定。 (洗得乾乾淨淨的SRAM RED BB，油封則是用Finishi Line洗車液來洗,外加用布擦乾淨，因為怕塑膠部位被搞爛)  洗乾淨後的軸承，可以看到裡面的珠珠，略為透明又帶有一些藍綠色，那就是陶瓷珠珠（有人說裡頭是有包金屬，但我無法證實，因為肉眼看不出來）。 (透明又帶有一些藍綠色的陶瓷珠珠)  此時我想試試沒有潤滑油情況下，看軸承能有多順，我用手去轉動，結果很澀，磨擦感很重。 接下來就是要把潤滑油補回去了。把SKF LGHP2 油品開罐，這油品偏向膏狀，我用手指沾油塗抹在SRAM BB軸承裡，盡量填滿，邊轉動軸承，邊繼續補油。 (將SKF LGHP2塗油在SRAM RED BB裡)  把油補滿，接下來就要塞油封回去，先塞軸承油封(bearing seals)，再塗油，再塞外部油封(external seals)，接著就是要把BB裝回車架。 (SRAM RED BB的說明書)  這時再把玩BB的軸承，轉動就很順暢了，完全沒有澀澀的磨擦感。 我中斷工作程序，打了通電話給車子的主人，跟他講了他的BB事情的來龍去脈，先讓他心裡有個底。 在把BB裝回車架這之前，車架的五通要重新銑牙銑面嗎？照理說，外掛式BB是很重視銑面的，至少銑面要做。 我想了一會兒，我選擇都不做，因為我的時間不夠，灰姑娘的好時光只剩3個小時，我還得再去驗收這台車子，擔心它的異音是否能完全解決。 我將車架五通螺紋塗上大量黃油，用Park BBT-9工具把BB鎖緊，再用扭力板手搭配Park BBT-9，鎖到一定的扭力。在施力過程中，我仍在擔心BB外殼的裂痕是否會因此擴大。 接著再把SRAM RED大盤和左曲柄組合，該上油的地方通通按照明書指示，然後用扭力板手加Koken的套筒，鎖到原廠要求的緊度。最後將車架擦趕乾淨，洗個手，趕快去外面試騎。 (SRAM大盤安裝說明)  很好！五通bi bi ba ba 的聲音都消失了！都消失了！萬歲！千辛萬苦，終於搞定那顆BB和大盤的異音！萬歲！ 但我仍有聽到些微的雜音，是前變速器磨大盤的聲音，會週期性的出現，以及後變器速沒調好的噪音。 此時，我好累，肚子好餓，我想吃晚飯，現在晚上八點多，今天又快要過去了。 |
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，感谢他很认真的帮我查找啦资料。