流言终结者-不同热值火花塞的亲身对比

关于火花塞热值如果不了解的同学建议先看下这篇扫盲文章，不过里面“博世火花塞型号解读”那张图片上有错误，不用理会。

http://www.sohu.com/a/249070722_560095 火花塞的热值是指什么？如果使用了错误热值的火花塞会怎样？

简单总结一下就是：NGK和DENSO火花塞中间的数字越大越是冷型火花塞，说明散热越好，越适合拉高转。而博世、冠军的火花塞则和日系火花塞刚好相反，数字越大表示散热越差。

[attachment=1306379][attachment=1306380]

下面我来现身说法，说一下在我自己车上做的对比实验：

两组DENSO火花塞，itv16TT和itv20TT，同属于TT针对针铱合金系列，其他参数完全一样，唯一的区别是热值差一级。当时纠结买16还是20时看到爱卡和汽车之家论坛上两种都有人推荐，于是索性都买回来，亲自对比一下，没想到历时近三年。。。
itv16TT对应NGK的5度，跑了3900km；itv20TT对应NGK的6度，跑了7700km。

最近三年都在魔都市区跑，而且这台嘉年华是接送娃上学为主，短途行车，发动机工作条件相当恶劣。从图片可以看出来用itv20TT明显不适合这种工况，火花塞散热太好，短途行驶发动机温度又起不来，所以火花塞电极附近有较多积碳。而另一组itv16TT就好很多，虽然里程跑的比较少也是一个因素，但从燃烧情况来看明显要健康很多。所以itv16TT继续留在车上了，itv20TT留着以后长途旅行时再用吧，长时间高转速才需要考虑用比原厂建议值冷一度的火花塞。

以后别轻信网上所谓专家说啥热值差1度不要紧，事实证明还是有挺大区别的！

夏时	2019-02-16 20:58
校长英明

360折叠车	2019-02-16 21:19
不懂来学习

老老新手	2019-02-16 21:23
用过两套原厂，没研究过

zhangt71	2019-02-16 22:18
能原厂的，只要没啥问题都尽量用原厂，我比较懒。

azuretears

2019-02-16 22:39

zhangt71:能原厂的，只要没啥问题都尽量用原厂，我比较懒。[表情]
(2019-02-16 22:18)

是的，照着原厂参数买是最保险的。
我瞎折腾的起因是三年前换老火花塞时发现外侧电极烧的发白，怀疑火花塞过热，所以试着买冷一度，但忽略了以前高速和高架开的不少，现在都只在市区地面短途爬行，发动机工况发生了很大改变。

lookout	2019-02-17 00:16
好像用的NGK的，具体不记得了。

liang2008	2019-02-17 01:25
比个赞

北京半条	2019-02-17 08:50
小车二手还能收吗，那个版本毛少省油

aigis	2019-02-17 11:04
涨知识了，我现在还停留在听车店的话的阶段。

夏时	2019-02-17 13:38
liang2008:比个赞 (2019-02-17 01:25) 那不得手脚并用

ilkloi333	2019-02-17 17:11
火花塞用成这样……果断扔掉 [attachment=1306589][attachment=1306590][attachment=1306591]

陈上锦	2019-02-17 17:44
涨知识

coolsear	2019-02-17 19:06
老老实实用原厂推荐最靠谱。或者查一查bosch、ngk的产品手册。

海树	2019-02-17 19:15
coolsear:老老实实用原厂推荐最靠谱。或者查一查bosch、ngk的产品手册。 (2019-02-17 19:06) 原厂火花塞才是正道，对于普通用户群体

凡眸	2019-02-17 22:17
又学习了

azuretears	2019-02-20 22:51
ilkloi333:火花塞用成这样……果断扔掉 [图片] (2019-02-17 17:11) 第一支烧得挺好啊，不过三支侧电极都有点发白，缸内温度偏高

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