(2022-09-09 22:50)
| 不喜欢摆渡 | 2022-09-09 22:41 |
自组第一辆变速车——451的KA2018 跳进折叠车的坑不到一年，本来很愉快地玩着两辆单速412，结果在7月的最后一天，鬼使神差地看上了这款铁灰色的KA2018车架，并在校长家下了单。也许心里早有尝试一下20寸变速的潜在欲望，这不，冷不丁地就冒头发芽了。 车架到手后，就开始构想配置方案。 虽然我还没用过变速，但变速系统却是最容易决定的，我这里全是路况良好的铺装道路，几乎没有坡，单速412小轮都足以应付所有状况，通勤均速最快接近过27，平路按照28-30保持行驶也比较轻松。所以我不准备在变速系统上花费太多，Sora这个级别就和KA2018这个架子很般配，而且我只准备用单盘，因此变速套装早早就定下为九速的Sora R3000右指拨、R3000短腿后拨、HG50-9 11-25T飞轮、10速链条； 刹车系统想沿用我在412上用的钛灰色T610 V刹，但发现已经买不到了，退而求其次买了黑色的T4000刹把和V刹； 曲柄看中Tiagra系列的冰灰色，与车架的颜色比较协调，咸鱼里翻了翻二手的4700曲柄，始终差点意思，索性买了带牙盘的整套全新货，一开始想把小盘拆掉，就用原配大盘体验一下52T是否合适，然后再决定如何定制单盘，况且禧玛诺原配曲柄牙盘还是挺好看的。后来想到：不如把4700双盘按全新状态放到咸鱼，还能卖个更好价钱，于是就直接定了石头52T正负齿盘，出掉禧玛诺牙盘后，这副全新4700曲柄等于200多元买到手。 轮组的选择经历了一点波折，前面说了我已经买好了T4000 V刹，说明那时心里还是倾向于原生406车架就配406轮组，不过451也不是没有考虑过，翻看77里关于406vs451的讨论，大家关于“市区通勤406比451更灵活好用”+“451轮胎选择比较少”的经验是让我犹豫的主要原因。这时跳出来诱惑我的又是Tiagra那该死的冰灰色，看到4700夹器之后，我就一心想要它了，轮组要搞就搞大的，上451不再犹豫，于是到领骑家订了那个1111的451。 既然用了夹器，那T4010刹把就不是非常合适，于是又进了VC兼容的4700刹把，仍然有那该死的冰灰色。  轮组配置走到这种程度，其实心里已经有了进一步的想法，KA2018毕竟是个初级的架子，后期我如果还愿意进一步升级更好的451车架，比如飞鱼、比如非折叠的451复古小公路，那么轮组可以继续延用，刹车、变速、曲柄牙盘也可以直接挪过去，也算是留下另一番玩法的空间。  在刚拿到车架不久，就遇到77车友张曼玉同学出鱼总插拔头管，我在交易区一见到就收了。因为这个头管本就在计划之中。大行或风行的折叠头管我已经不想用了，插拔头管的外形更简洁更硬朗，轴线方向与座管基本形成平行关系，而且不管从哪个角度看车子，这种平行关系都存在，这就是和谐美观的源泉。 这个头管的初始长度是32cm，我后来截掉了2.5cm，保留29.5cm的长度。    头管定下后，把立买了好几种，不同品牌、口径、角度和长度，并且在把横规格上把25.4和31.8都尝试了一下，最终确定还是25.4的把横粗细更协调。 把立初步选定的是Oval ±6° 90mm规格的，做工非常精致还不贵（29元），但实际骑行后，还是因为类P8这种K架的reach尺寸实在太长，人朝前趴得太厉害，所以后来又换成Uno的60mm把立。 领骑家的轮组等了三周才收到，轮组到手后我才能确定后轮夹器的安装方案。提前已经买好了Muqzi的中撑位转换座，直到轮子真正装上车架，才能知道转换座的安装位置是否合适，实际上转换座的最大容纳尺寸还是会和451外胎发生干涉，轮胎会顶死在转换座和夹器上。解决方法倒也不难，把车架中撑座上那个立着的小板（用来固定挡泥板的）切掉，转换座就可以向五通方向移动，中撑那个安装孔用不上了，需要向五通方向偏移10mm再打一个8mm的孔。 后夹器装在中撑位的走线最简洁，装在上面的挡泥板孔的话，外观可能比较好看，但走线要在左侧绕一个大弯。所以我还是选择了装下面。  上图是轮组到手前摆放的最大容纳位置，转换座已经顶住那个立着的小板，不能再向右移动。  这是改造后的实际安装位。 前叉装夹器没有任何问题。原来的V刹安装座都已拆掉，换上铝质的螺钉堵。  虽然是第一次接触变速系统，但安装和调试也没啥难度，装个1.85mm的垫片后，9速飞轮依次装好、旋紧，装上后拨，先调好H、L限位，拉紧变速线，按加4节截链条、接链条，微调变速线，调张力螺钉，很快就OK了。   座垫、脚踏、座管、把横、把套这些配件的选择都延续我以前的习惯，在满足性能和舒适度的前提下，再考虑轻量化。 整车装好后的重量是8.9kg，我已经觉得比较满意了。 世文ONE细胎的感觉比我想象得要好，颠簸程度完全可以接受，大概这就是轮径大的好处。4700夹器和4700刹把的组合真如车友们说的那么爽，灵敏而坚决，还带有一份柔和，又舒服又好用。 整车的配置表如下，上车的配件采购费用5K多，尝试件就不算了：  最后祝各位车友中秋快乐！ #################################### 最新进化状态——451非折叠小轮公路车  |
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同款车架，当年官网刚发布宣传图的时候就是被这一抹灰吸引住了（其实实物跟宣传图是有比较明显色差的，宣传图的颜色更加接近老款p18那个灰），陪伴我的第九个年头了，现在没啥时间骑车了却一直舍不得弃了它...
，九年时间真不短
