dukeiii:期待张老师gravel测试[表情] (2022-11-10 23:03)
dalianmao:reach的前减震挺有意思,理论上比鸟的更轻效果更好。 (2022-11-11 08:52)
ZAQ159:有避震还这么省功率[图片] (2022-11-11 06:16)
zhangt71:这不好说,避震介质不同,实现路径有异。。。不过这两者都是超短行程,主要起到过滤缓冲作用。 (2022-11-11 09:20)
p8b6410:路况差小轮子还这个速度飞 (2022-11-11 09:35)
zhangt71: 这条线路的总体路况是不错的,连续烂路只那么几公里。不过外出骑行,总是会经历各种复杂路况,有个避震加持,就不用再总是眼睛瞪滑圆的观察前方路面,一般小沟坎井盖啥的也不必刻意躲闪,直接轧过去或者提一下车头滑过去,感觉骑起来很放松。。。感觉这REACH避震的意义,就是 .. (2022-11-11 09:54)
很长的一个暂停:reach用粗纹胎和光头胎的感受区别大吗? (2022-11-11 10:06)
jhqz:红胶加套环,又换成了绿胶。感觉更q呢
没毛的狼:这车全套有多少w (2022-11-11 14:29)
zhangt71: 这个没算过。包括套件在内的大部分零件都是从按 摩师NR上直接移过来的。。。车架之外,这次只另购了轮组夹器外胎。 (2022-11-11 14:39)
没毛的狼:单车架也要1.5w吧 (2022-11-11 14:44)
groovebike:看到这个帖子想到前几年我在合肥读书闲暇时光骑车的光景了,大合肥这两年发展真快!另外reach五通离地间隙是不是挺小的?在270mm左右? (2022-11-11 18:08)
zhangt71:配置3/8车胎时,五通离地间距约为275mm,显然是为公路骑行优化的。 (2022-11-11 19:17)
jhqz:我的reach都11千克了,说到避震,平路路感各方面性能完全超越鸟车,第一次骑甚至觉得鸟没啥存在必要了。尤其是中轴后叉的强悍超越鸟不少,整体p8比起来和面条似的。后避震红胶加套环与直接绿胶比,特别像大理石地面铺瑜伽垫与木地板似的。配合宽胎,在城市道路甚至有点减震配置过 .. (2022-11-12 06:36)
groovebike:这个车子的五通会随着后避震胶的压缩而发生变化,也就是说屁股和脚的相对位置会发生变化,这个对骑行感受有影响吗?还有一点一直有点想不通,有减震不是会吸收我们输出的能量吗?为啥reach还能发力这么直接,骑行效率这么高? (2022-11-12 09:23)
zhangt71: 你提的这个问题,我也探寻过,觉得可能有这么两点:一则是REACH的后避震是超短行程的PU胶,原本就属于缓冲过滤为主的功用;二则留意一下它的后叉转点位置、以及避震运作的受力方向,我觉得这个设计可能使得避震运作时五通不会明显下沉。。。猜的,未必精准,但这车的踩踏发力 .. (2022-11-12 10:03)
groovebike:第一个不知道怎么解释,怎么想都是会吸收部分能量,可能可以忽略不计?;第二个很好验证,晚点时候我用CAD想办法验证下[图片]太平洋的设计能力还是强,每一款都是经典!!....... (2022-11-12 16:50)
zhangt71:期待一下您的CAD分析结果![表情] (2022-11-12 16:54)
groovebike:从太平洋官网上的公开资料来看,大概可以画出下面的车架结构图(第一张图);从第二张图来看,在减震胶被压缩17mm的情况下,后轮中心会移动将近40mm(后轮解接触地面处的变化值会更大,正常情况应该不会有如此大的弹跳),这个时候中轴移动将近6.6mm,这个变化量估计很多人感知 .. (2022-11-12 22:10)
zhangt71:厉害了![表情] (2022-11-12 22:17)
寒窗梦里:老张,银鸟不骑可以出掉[表情] (2022-11-13 08:43)
jhqz:颠簸路面中轴下沉是可以感觉到的。后叉避震是很积极的消化振动。有意思的是,坐杆和车架的平面是有个角度的和鸟一样,更有意思是后叉上下运动也是会偏转一个角度的。就像收索的蟹腿。也很像鸟车,厚重的车架头管后叉能保证重踩的刚性。轻越野还是很惬意滴。[图片] (2022-11-13 22:56)
zhangt71:好看。。。三角包相当服帖,就象是给REACH量身订做似的![表情]但不知是否容易磨损车架漆面? (2022-11-13 23:13)
jhqz:不磨大腿,上管略有磨,走烂路就裹个魔术头巾。觉得这个包有改进空间,还好尺寸很合适,稳定,防水,可以装一顿饭和一瓶水,工具和轻薄外套进去。还很利索。 (2022-11-14 00:04)