lylnk:直接买个蓝图电子拉线器。变速器也不换了,直接按着飞轮调档位设置就行。 (2022-11-28 13:18)
纯黑棒棒糖:帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了, .. (2022-11-28 14:16)
williamyb:刚改的的蓝图变速器,才180块[图片] (2022-11-28 17:20)
150448215:没用过别乱说,普通的张链器哪有那么大移动范围和精度调节。 (2022-11-28 14:06)
tonyzh:蓝图的应该是影响折叠的吧,影响了折叠就是动摇了小布的根本 (2022-11-28 19:13)
lylnk:是蓝图的无线拉线器,可以搭配任意变速器实现电变。你去百度一下看看吧。 (2022-11-28 18:21)
奔跑的哈密瓜:很赞同,小布改来改去还是原配的最稳定,。官方的44t盘+内三外二。就是最稳定的方案了 而且能应付绝大部分的坡道 (2022-12-02 07:33)
sheilashow:然鹅绝大部分小布的轮子都没上过坡道。小折改不改就是见仁见智的事,要性能直接上公路不就完了,需求不同而已。内三外二变个速跟做数学题一样,一会儿不能踩一会儿必须踩,国产如果出个这样的套件不知道会被喷成什么样。 (2022-12-02 11:15)
奔跑的哈密瓜:我使用过小布的内三,外二(改外三)内三外二,, 施图美的内变速是我用过的同价位里面最出色的变速hub,关于变速一会要踩一会不要踩,那或者是你骑的时间少了或者是个人习惯比较坚(gu)强(zhi)身体调节系统无法适应这种变速方式也或者是both,我这里是郊区山脊坡道多,内三外 .. (2022-12-02 12:15)
sheilashow:你唯一的论点“稳定可靠”的依据就是不跳链?内外变没问题的依据就是你习惯了?问题是我有不跳链的外变可以用为啥要去习惯所谓“稳定可靠”的内外变?原厂pline都改全外变了,cline还在用老掉牙的拉杆变速和重的要死的内变难道不是因为英国佬吃老本懒得改进,反而是因为“稳定可 .. (2022-12-02 16:57)
奔跑的哈密瓜:没记错的话最初设计布时候就是用的内变速系统,内变速能被使用近百年而且期间生产出各种规格型号hub也恰恰说明了他的“易用、耐用以及稳定性”,包括日本本土的很多自行车,韩博士的几款4、5级自行车、捷安特美利达的一些折叠车也全通通选用的内变速系统, 恰恰说明内变速是可靠 .. (2022-12-02 18:40)
sheilashow:其实吧我是真心喜欢布的折叠设计,始终认为只有布的折叠方案才是最合理的,同时也是真心看不惯英国佬的不求上进得过且过。身边一堆英国留学工作回来的朋友对当地的小作坊产业都是嗤之以鼻,自己去欧洲玩也见识过老外民工的各种粗制滥造不求甚解,到了国内就变成“沿用几十年的经 .. (2022-12-02 20:23)
stronger110hal:之前骑过一段时间小布原厂内三外二,确实省心方便。说一个小场景,就是路口等红绿灯的时候,有些时候忘提前降档,再起步的时候内变不用踩就能降档很方便 (2022-12-06 16:11)
sheilashow:按你的逻辑,你也肯定了p的升级是合理的,不就证明了内变不如外变?难道就因为p贵了那么一点?不是所有人都会买几万的p,同样也不是所有人都会买一万的c,有什么区别?同样按你的逻辑,你喜欢的东西就不让人说缺陷,难道不是更可笑?自行车本身就在不断改良升级迭代,过去用着没 .. (2022-12-02 19:47)