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tonyzh 2022-11-28 13:14

小布的外7速应该是比较完美的改装方案了?

淘宝几大国布店看了看变速套件,价格都不算便宜,Ace家最便宜也要1100块。貌似用的都是蓝图9或者10速指拨,为什么不能直接用蓝图7速指拨啊,拉线比问题吗?
改为折叠没有问题了,如果飞机托运的话对折叠部位保护的怎么样啊?

lylnk 2022-11-28 13:18
直接买个蓝图电子拉线器。变速器也不换了,直接按着飞轮调档位设置就行。

bloodfeather 2022-11-28 14:04
应该是他们改的7速是从9速飞轮或10速飞轮上拆出的7片,厚度和正规的7速是不一样的,指拨行程也是不一样的,所以只能用回对应的指拨速别

150448215 2022-11-28 14:06
lylnk:直接买个蓝图电子拉线器。变速器也不换了,直接按着飞轮调档位设置就行。
 (2022-11-28 13:18) 

没用过别乱说,普通的张链器哪有那么大移动范围和精度调节。

纯黑棒棒糖 2022-11-28 14:16
帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了,本质就是一买菜车,折腾它干嘛,你要指望这车上山下海样样行,老老实实内3外2,重是重一点但是绝对比外7的速比更宽泛,无论爬坡能力还是巡航能力都要强于外7

懒散奥特曼 2022-11-28 14:42
纯黑棒棒糖:帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了, .. (2022-11-28 14:16) 

正解

williamyb 2022-11-28 17:20
刚改的的蓝图变速器,才180块仿pline变速器太贵了,蓝图的就是大点沉点,用着一样

sz_jerry 2022-11-28 18:16
williamyb:刚改的的蓝图变速器,才180块[图片]
 (2022-11-28 17:20) 

   完全不同的结构,不用对比

lylnk 2022-11-28 18:21
150448215:没用过别乱说,普通的张链器哪有那么大移动范围和精度调节。 (2022-11-28 14:06) 

是蓝图的无线拉线器,可以搭配任意变速器实现电变。你去百度一下看看吧。

lolonran 2022-11-28 18:39
纯黑棒棒糖:帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了, .. (2022-11-28 14:16) 



tonyzh 2022-11-28 19:13
williamyb:刚改的的蓝图变速器,才180块[图片]
 (2022-11-28 17:20) 

蓝图的应该是影响折叠的吧,影响了折叠就是动摇了小布的根本

williamyb 2022-11-28 19:20
tonyzh:蓝图的应该是影响折叠的吧,影响了折叠就是动摇了小布的根本
 (2022-11-28 19:13) 

确实有点影响,网上了解是需要前轮辐条少一点的轮组,原装28辐条的前轮折叠会有干涉,能折上但是压辐条.
不过改外7基本都要换轮组的,等我新前轮安上了试一试,是16的.

150448215 2022-11-28 23:00
lylnk:是蓝图的无线拉线器,可以搭配任意变速器实现电变。你去百度一下看看吧。 (2022-11-28 18:21) 

你用蓝图搭配小布原生变速器,不换变速的情况下,拉不出7速,明白了吗?
你可以不用DCCH ACE的指拨,但需要用他们的后拨搭配蓝图电变。

150448215 2022-11-28 23:05
DCCH那些变速器,我也装了几个。这东西准不准,不看变速,要看后叉变速固定螺丝孔的精度,那位置如果歪,你变速就完蛋了。放弃改装。如果不歪,在调整好的情况下,变速效率等各方面,都是目前小布最好的解决方案。

1带1路 2022-11-29 20:33
小布外变目前最爽方案是大鸡腿。


fujian1fu 2022-12-01 14:54
7速就算了,5速度最稳定,现在仿pline的变数都不是很成熟,要市场检验,而且价格也虚高,这玩意都几乎公模了还买那么贵。回头你在想为啥同样的结构Pline不上5速,所以小布最稳的还是原装改3速。如果实在要买,有搭配其他指拨的,颜值还可以就是指拨就得700多。

奔跑的哈密瓜 2022-12-02 07:33
纯黑棒棒糖:帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了, .. (2022-11-28 14:16) 

很赞同,小布改来改去还是原配的最稳定,。官方的44t盘+内三外二。就是最稳定的方案了 而且能应付绝大部分的坡道

sheilashow 2022-12-02 11:15
奔跑的哈密瓜:很赞同,小布改来改去还是原配的最稳定,。官方的44t盘+内三外二。就是最稳定的方案了 而且能应付绝大部分的坡道 (2022-12-02 07:33) 

然鹅绝大部分小布的轮子都没上过坡道。小折改不改就是见仁见智的事,要性能直接上公路不就完了,需求不同而已。内三外二变个速跟做数学题一样,一会儿不能踩一会儿必须踩,国产如果出个这样的套件不知道会被喷成什么样。

奔跑的哈密瓜 2022-12-02 12:15
sheilashow:然鹅绝大部分小布的轮子都没上过坡道。小折改不改就是见仁见智的事,要性能直接上公路不就完了,需求不同而已。内三外二变个速跟做数学题一样,一会儿不能踩一会儿必须踩,国产如果出个这样的套件不知道会被喷成什么样。
 (2022-12-02 11:15) 

我使用过小布的内三,外二(改外三)内三外二,, 施图美的内变速是我用过的同价位里面最出色的变速hub,关于变速一会要踩一会不要踩,那或者是你骑的时间少了或者是个人习惯比较坚(gu)强(zhi)身体调节系统无法适应这种变速方式也或者是both,我这里是郊区山脊坡道多,内三外二绰绰有余,主城区我也骑内三骑了7个月,内变速就是齿比没有外变速可选的多,毕竟只有那么几个速别但是重在稳定可靠,我的核心观点是原厂的“实用,稳定性好”,改了外变的车友的车也骑过,小问题非常多,最多的问题就是动不动变速不准了跳链了。硬要把布改为多级外变速也能改,但是目前阶段来说多级外变速的稳定性以及改装成功与否还要看运气(楼上也有人说过),主城区通勤内变速特有的停车变档极为方便。郊区长距离骑游我图方便就小布一车到底。追求齿比优化我就骑bf。看你自己喜欢。总结就是玩车 不要被玩

sheilashow 2022-12-02 16:57
奔跑的哈密瓜:我使用过小布的内三,外二(改外三)内三外二,, 施图美的内变速是我用过的同价位里面最出色的变速hub,关于变速一会要踩一会不要踩,那或者是你骑的时间少了或者是个人习惯比较坚(gu)强(zhi)身体调节系统无法适应这种变速方式也或者是both,我这里是郊区山脊坡道多,内三外 .. (2022-12-02 12:15) 

你唯一的论点“稳定可靠”的依据就是不跳链?内外变没问题的依据就是你习惯了?问题是我有不跳链的外变可以用为啥要去习惯所谓“稳定可靠”的内外变?原厂pline都改全外变了,cline还在用老掉牙的拉杆变速和重的要死的内变难道不是因为英国佬吃老本懒得改进,反而是因为“稳定可靠”?你只能说内三外二对你来说够用了,无法证明内三外二比全外变有优势。本来改车这个事就是见仁见智没有绝对对错,事实上大部分后变调不好的问题是飞轮公差而不是后拨精度,解决问题的根本是怎么样调好后变而不是安慰自己“内三外二稳定可靠很好用”。对我来说44T牙盘完全不够用,pline的50T都给我换成54T了,就这样21T的飞轮都几乎是个摆设,只能说一百个人一百种需求,如果有全外变的升降档逻辑可以选,我可以保证没人愿意用内外变组合。

奔跑的哈密瓜 2022-12-02 18:40
sheilashow:你唯一的论点“稳定可靠”的依据就是不跳链?内外变没问题的依据就是你习惯了?问题是我有不跳链的外变可以用为啥要去习惯所谓“稳定可靠”的内外变?原厂pline都改全外变了,cline还在用老掉牙的拉杆变速和重的要死的内变难道不是因为英国佬吃老本懒得改进,反而是因为“稳定可 .. (2022-12-02 16:57)

没记错的话最初设计布时候就是用的内变速系统,内变速能被使用近百年而且期间生产出各种规格型号hub也恰恰说明了他的“易用、耐用以及稳定性”,包括日本本土的很多自行车,韩博士的几款4、5级自行车、捷安特美利达的一些折叠车也全通通选用的内变速系统, 恰恰说明内变速是可靠适用人群广易操作老人小孩都会用的东西,你觉得变速复杂难度高那我也不敢多说啥 人的个体差异还是有的…。非原厂硬改的多级外变速就是有各种问题(稳定性不佳、有没有公差要看运气)的事实是没法否认的,且大部分原厂质保用户都没有那个精力&时间去折腾需要反复调试的变速系统,
,同样原厂外变速的升级变化也是值得肯定的但不是所有人都愿or能花几万块做尊贵的P布车主btw我也能理解你对洋布恨铁不成钢的心情,不过每个人喜好不同,选择适合自己的就可以了,没必要强加思想于人,个人经历总结出来往往越是喜欢反复说见仁见智的反而心里不是这么想的。 但要是你不喜欢的东西也不让别人讨论也就有点搞笑了
总结:Brompton硬改多级(5速以上)外变适合喜欢折腾的不怕麻烦的人玩, 追求简单易用省心的朋友就用原厂吧。
还要继续争论的话就是:你都是对的 我不说了,手动狗头


sheilashow 2022-12-02 19:47
奔跑的哈密瓜:没记错的话最初设计布时候就是用的内变速系统,内变速能被使用近百年而且期间生产出各种规格型号hub也恰恰说明了他的“易用、耐用以及稳定性”,包括日本本土的很多自行车,韩博士的几款4、5级自行车、捷安特美利达的一些折叠车也全通通选用的内变速系统, 恰恰说明内变速是可靠 .. (2022-12-02 18:40) 

按你的逻辑,你也肯定了p的升级是合理的,不就证明了内变不如外变?难道就因为p贵了那么一点?不是所有人都会买几万的p,同样也不是所有人都会买一万的c,有什么区别?同样按你的逻辑,你喜欢的东西就不让人说缺陷,难道不是更可笑?自行车本身就在不断改良升级迭代,过去用着没问题的不代表完美,大厂用内变更多的是因为用花鼓解决变速可以减少折叠设计上的考量减少研发成本和生产环节,就像所有人都知道钛比钢更优秀但是大部分普通车还是钢架,是因为成本问题,不代表钢架就好于钛架,所以你用大厂内变的案例证明内变比外变好是不成立的。内变当然有合适的使用场景或者说某些场景里内变外变没啥区别,但是对传动系统使用感受来说,外变的换挡逻辑和顺畅性比内变强这是不争的事实,不想用内变是因为我有更好的选择而不是不会用,玩个内变也要秀优越你是不是心眼太小了点。这个话题到此为止,你继续玩你的内三外二好了。我的结论,只看使用体验,内变不至于很差但是外变换挡逻辑强于内变更强于内外混搭,就是这样。

sheilashow 2022-12-02 20:23
奔跑的哈密瓜:没记错的话最初设计布时候就是用的内变速系统,内变速能被使用近百年而且期间生产出各种规格型号hub也恰恰说明了他的“易用、耐用以及稳定性”,包括日本本土的很多自行车,韩博士的几款4、5级自行车、捷安特美利达的一些折叠车也全通通选用的内变速系统, 恰恰说明内变速是可靠 .. (2022-12-02 18:40) 

其实吧我是真心喜欢布的折叠设计,始终认为只有布的折叠方案才是最合理的,同时也是真心看不惯英国佬的不求上进得过且过。身边一堆英国留学工作回来的朋友对当地的小作坊产业都是嗤之以鼻,自己去欧洲玩也见识过老外民工的各种粗制滥造不求甚解,到了国内就变成“沿用几十年的经典设计”,“英国全手工精心制造”,还就有人吃这套。现在早过了洋货无脑高大上的年代了,蓝图出个挺好用的电子拉线器被喷成狗,小布用个拉杆变速加内变还有人吹,是不是不太合适。

奔跑的哈密瓜 2022-12-02 23:10
sheilashow:其实吧我是真心喜欢布的折叠设计,始终认为只有布的折叠方案才是最合理的,同时也是真心看不惯英国佬的不求上进得过且过。身边一堆英国留学工作回来的朋友对当地的小作坊产业都是嗤之以鼻,自己去欧洲玩也见识过老外民工的各种粗制滥造不求甚解,到了国内就变成“沿用几十年的经 .. (2022-12-02 20:23) 

时间是检验真理的唯一标准。也没有吹什么贬什么,抛开小布不说先,单施图美内变速在一百年来出现各种型号规格的hub且能在各种尺寸单车上得到应用,就说明了他的品质,客观事实在那里。内变速在旅行车圈子里施图美也是久经考验的品牌 ,仅次于rolf,充分诠释了“简单恒久远”的道理。
说回小布,设计最初就是日常的生活用车,简单实用,我们买回来没事干非要往性能上凑,还抱怨厂家零件应用上面固执己见不思进取,有没有想过非原厂的改装增加了故障率及维护成本且走向变速同质化且违背了设计师设计的初衷,欧美国家更注重设计灵感,亚Zhou国家更爱扣细节做工,各自所在的象限都不一样,Asian觉得欧美东西如何粗制滥造。欧美人鄙视Asian没有创新。现在鱼布,超慢布都出来了,做工精致价格也比英国布便宜的多。那会不会又有人嫌弃说 哎呀 不是英国产的啦 不是一个东西啦

stronger110hal 2022-12-06 16:11
之前骑过一段时间小布原厂内三外二,确实省心方便。说一个小场景,就是路口等红绿灯的时候,有些时候忘提前降档,再起步的时候内变不用踩就能降档很方便

奔跑的哈密瓜 2022-12-21 22:25
stronger110hal:之前骑过一段时间小布原厂内三外二,确实省心方便。说一个小场景,就是路口等红绿灯的时候,有些时候忘提前降档,再起步的时候内变不用踩就能降档很方便 (2022-12-06 16:11) 

对。他的内变速优势就是在这, 非常适合日常通勤。停车换挡非常方便。个别人自己学不会就全盘否定他的价值。连小学生都知道的事情不能一杆打翻一船人。

lxc121 2022-12-21 22:41
Pline就是小布完美的变速形态,是原来2速和6速的升级方案;
所有7速都是狗尾续貂,什么蓝图拉线器,外二改外三都是小修小补。

ad190810 2023-01-06 16:19
小布改外7挂最小飞轮链条会微微蹭到后叉怎么破

carl1967 2023-01-06 17:34
sheilashow:按你的逻辑,你也肯定了p的升级是合理的,不就证明了内变不如外变?难道就因为p贵了那么一点?不是所有人都会买几万的p,同样也不是所有人都会买一万的c,有什么区别?同样按你的逻辑,你喜欢的东西就不让人说缺陷,难道不是更可笑?自行车本身就在不断改良升级迭代,过去用着没 .. (2022-12-02 19:47) 

品牌价值和产品价格别混为一谈。
玩车这么久钛架一直没在考虑之列,没钢架纤细的美感,没碳纤架的空力与刚性,钛架并不优于钢架,钢架正常保养雨骑也不锈。

fujian1fu 2023-01-28 16:15
纯黑棒棒糖:帮客户改过DCCH的7速,那套变速,无论是做工,还是变速精准度,还是颜值,各方面,都对不起高达2000的售价,这堆东西如果是山地车用的,也就值个两三百块,垃圾中的垃圾,dcch尚且如此,ace又能怎样,所以真的不存在什么完美,小布玩的就是个优雅,你装上那坨东西这车就变味儿了, .. (2022-11-28 14:16) 

这是大实话,齿比肯定是原6速宽,现有的变数外5速比较稳定,这也就是大部分国布成品车都是外5的原因,7速折叠后容易有问题。而且现有变速全都是高价低质,在等等吧。


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