[不懂就问]公路轮组自编好还是成品好？ [复制链接]

现在用的是racing7 有点太重了，2000g+
想升级一下轮组，预算3500以内，
首先，自编好还是成品好？成品 看过racing 3，zonda
自编就复杂很多，眼花缭乱
各位有什么推荐？

熙是珍宝:很是无语。。。不知道怎么进了这里，看到各种神论，算了，多的也不说了，各种世界顶级大厂编不出来的重量，你们自编编出来了，这是为什么呢，这是为什么呢，呵呵 (2015-07-24 22:28) 

举个最简单的例子，所有的自行车大厂，都没有山马或者高速山地这种车型
但是这并不阻碍山马和高山成为中国最流行的车型。

其实说白了，人都不傻，什么好用，大家用脚投票。不管你是否理解，事实就是如此。

熙是珍宝:很是无语。。。不知道怎么进了这里，看到各种神论，算了，多的也不说了，各种世界顶级大厂编不出来的重量，你们自编编出来了，这是为什么呢，这是为什么呢，呵呵 (2015-07-24 22:28) 

顶级大厂组不来的成车重量不也是DIY出来了。。

很是无语。。。不知道怎么进了这里，看到各种神论，算了，多的也不说了，各种世界顶级大厂编不出来的重量，你们自编编出来了，这是为什么呢，这是为什么呢，呵呵

这贴涨见识，下次换碳车找领骑编一对

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如果身边有大师级编圈大师，可以用心为你服务，那就自编，不要选山寨碳。
如果没有就成品

warpblade:厂轮最大的优势还是在全套定制的部件吧。。。基本上自编市场买不到的，编圈的工艺倒在其次了
比如CP的成品轮组，辐条从头到尾是一条直线。。。自编能做到？自编想用偏心圈都很困难 (2013-10-15 11:27) 

赞同，

技术贴了，学习受用

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到了轮组阶段，还不动手就晚了。

karn:自编并不便宜，条可以贵到10块一根，花鼓5k一对，圈就不懂。
所以没有特别的追求和财力精力的话，随便搞个中级以上轮子，都能得到最少70分的性能和耐用回报。 (2014-07-24 18:13) 

自编圈也不便宜，even的碳圈6k一个。。。

技术贴留名

自编并不便宜，条可以贵到10块一根，花鼓5k一对，圈就不懂。
所以没有特别的追求和财力精力的话，随便搞个中级以上轮子，都能得到最少70分的性能和耐用回报。

要我说R3,Zonda随便挑一个玩玩得了。都靠谱，虽然只是中级产品。可以放心用不必频繁维护。
顶级的话就比较累了，贵又娇气，看你玩的动不。

公路自编的话除非玩古典或者碳圈，还真是没啥好玩的。

说起来自编轮如果不测张力只凭感觉，照样可以编得张力很均匀，听听音高就行，很准的。张力释放就是让东西就位，直头条估计不是很需要。释放好了确实可以后期基本不重新调。扭转问题比较麻烦，自己干活的话凭手感能补偿个6成以上，因为拉力上去以后，手感就能判断，像DT革命这种细条至少扭转半圈以上条帽那里才有动作。可以在最后精调之后，统一往回转转，释放下扭转。

成品轮组需要定期维护么？

强顶技术贴

好像公路轮组都是成品的多 自编的少！！！

如果你能找到全国有名的技师或者店铺来给你编，那确实不错，比成品的好。如果你在找不到还是老老实实用成品吧

新手还是成品轮，性价比高，质量有保障。自编是高手过招

自编可以很牛逼，轻松进1kg一对，当然是钢条的，成品挑碳条

引用第51楼光光于2013-10-25 10:58发表的 Re:Re:回 43楼(warpblade) 的帖子 :
自编只要有量，几乎都可以订制
比如原来只有32孔自编，现在各种孔数几乎都出现了
可以理解为这是“自编”迈向“成品”的一小步进化，虽然离成品还有十万八千里，但至少开始逐渐靠近
.......

虽说只要有量，任何零件都可以定制，但是越深度的定制带来的问题就是成本的大幅上升。。。

自编如果定制到厂轮的程度，价格必然会接近甚至超过厂轮，这时候自编就已经没有意义了

对于大部分用户，这里就有个市场的分界线。预算多少以下，自编合适，多少以上，厂轮合适

引用第18楼叨叨于2013-10-13 22:19发表的  :
真心不觉得小作坊能和shimano的相提并论

意大利小作坊做出的轮组卖的是天价

自编轮就是玩玩，正经用还是品牌轮组好

引用第46楼warpblade于2013-10-15 15:10发表的 Re:回 43楼(warpblade) 的帖子 :
领骑那个轮组只是直拉花鼓加偏心圈而已，我说自编用偏心圈很难，没有说不可能
CP的轮组的辐条，在辐条帽那里也是直的，没有弯曲，因为辐条帽的开孔正对花鼓辐条孔。这种完全配套定制的零件，才是厂轮的最大优势
.......

自编只要有量，几乎都可以订制
比如原来只有32孔自编，现在各种孔数几乎都出现了
可以理解为这是“自编”迈向“成品”的一小步进化，虽然离成品还有十万八千里，但至少开始逐渐靠近

然后又出现了自编的直头花鼓和直头辐条，直头辐条又出现了“成品”才有的顶级型号。
这又是自编向成品迈进的一步

再后来自编出现了偏心圈，出现了2：1花鼓和圈，出现了2：1直头花鼓。自编又再次向成品论组迈进

其实这就是领骑在做的事情，逐步把自编变为“高端自编”，已经非常接近成品。

可以想象，再往下发展，自编和成品的差异会越来越小

其实目前看来一些高端自编已经超越了普通的成品轮组。

如果说独一无二，成品还真做不到，独一无二是自编的专利

感觉自编的比成品的性价比高

引用第46楼warpblade于2013-10-15 15:10发表的 Re:回 43楼(warpblade) 的帖子 :
领骑那个轮组只是直拉花鼓加偏心圈而已，我说自编用偏心圈很难，没有说不可能
CP的轮组的辐条，在辐条帽那里也是直的，没有弯曲，因为辐条帽的开孔正对花鼓辐条孔。这种完全配套定制的零件，才是厂轮的最大优势
.......

我表示碳圈轻松订制各种条帽孔数 角度 大小，毫无压力……

强度的话还是要看编圈的人，自编有的比成品的好。。

撸了DT张力计然后发现特么测扁条60kgf以下几乎没度数结果还得结合TM1用的悲剧飘过……怪不得一票用这种结构的张力计的厂子，非驱动侧的张力平均都烂得一笔，呵呵厚。其实非驱动侧断的几率比驱动侧大不少。


and……神马释放应力的……看作是一个QC手段还合适些……

要是搞自编的陷入比装备比吹毛求疵的地步上去，还真是个悲剧，呵呵。

引用第45楼lgcrt于2013-10-15 14:59发表的 回 43楼(warpblade) 的帖子 :
有的，就是推荐给楼主的“偏直狂”

领骑那个轮组只是直拉花鼓加偏心圈而已，我说自编用偏心圈很难，没有说不可能

CP的轮组的辐条，在辐条帽那里也是直的，没有弯曲，因为辐条帽的开孔正对花鼓辐条孔。这种完全配套定制的零件，才是厂轮的最大优势

再比如像7701或者ROLF这样的星芒公路轮组，也只有厂轮才有，更别提碳辐条轮组之类的了

自编到底也只能买到一些相对普通的部件，如果只追求性能不错，重量不错，对外观没要求，自便足矣。但是如果要追求细节上的极致或者独一无二的外观，还是只有厂轮

有的，就是推荐给楼主的“偏直狂”

我抛出一个简单的问题，没想到引来各高手的热烈讨论，真是大开眼界！！