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花泽类:电变油刹主要是配件厂商在干活,至于特规件,玩家自己diy也能发挥想象力解决,手工活而已,主要关键的车架,还是没有变dogma作为世界第一台全非对称结构,材料也一直尝试最新最顶级的材料,架型设计也可圈可点,不能说完全的花俏货,或者说每个厂商都有毫无用处的噱头作为卖点 .. (2015-03-26 00:26)
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9912811:同意Pina才是花俏货COLNAGO近年很多东西都是放置play,完全未作出进一步的发展比如最早时候C59disc的那个Formula手变头,世界上第一支电变油压碟刹手变头....... (2015-03-25 15:14)
9912811:丰富几何的量产车架并不一定要用接管哦C59 22个,C60减少到14个65.1是13个....... (2015-03-25 15:18)
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花泽类:从现代碳架技术来看,colnago确实没啥技术,lug加毫无特色的管型。不过满足顶级赛事的刚性还是桌桌有余的,但气动和轻量化就没办法了。不过话说回来,有哪个量产碳架可以做到如此丰富的几何角度?要实现只能用lug+普通的管型,有得必有失,取向不同,看你怎么考虑了。虽然直叉几何 .. (2015-03-25 15:02)
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lgcrt:真心不觉得他有啥拿得出手的技术历史上数得着的也就是弄了个直叉(而且,直叉也被过度渲染了,根本也没多么神)进入碳架时代,别家早都一体的了,梅花还是搞了好多年套管现在意大利的碳架前卫技术,要看PINA,全球的碳架主流技术,TIME的减震前叉,TREK的夹器,PINA的不对称, .. (2015-03-22 20:13)
ccyy123:de rosa也就protos能入法眼。梅花技术还有不会榨干。那几个手绘师傅才是精英 (2015-03-22 19:54)
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lgcrt:感觉这次不像简单的代工关系哦啥时候见过,代工商的品牌和被代工的品牌,被放到一起的?从没有过,常常找谁代工的都被视为很高的商业机密莫说是张国良,就算大G代工梅花的时候,....... (2015-03-22 20:00)
维维表哥:是zgl代工的? (2015-03-22 19:40)